Все понравилось, особенно динамика и плавность хода. Отлично подойдет человеку 35-60 лет для комфортного передвижения в городе и особенно если есть гараж или парко место с электричеством для станции зарядки.
Первое впечатление от автомобиля было замечательным. Он очень стильный, компактный и маневренный, что делает его идеальным для городских поездок. Особенно мне нравится, что он практически бесшумен, когда едешь.
что мне понравилось удобство и комфорт в салоне. Регулируемые сиденья, удобные подлокотники и множество полезных функций, таких как подогрев сидений, климат-контроль и даже встроенная мультимедийная система, делают поездки максимально приятными и удобными.
я хотел бы отметить, - это отличная управляемость и динамика движения. Электрокар обладает высокой маневренностью, что позволяет легко перемещаться по городским улицам. Кроме того, благодаря мощному электродвигателю, он разгоняется до 100 км/ч за считанные секунды.
Рекомендую этот автомобиль в первую очередь тем, кто уже попробовал поездить на нескольких премиальных брендах и начал понимать, что нас где то обманывают.
Автомобиль очень удобный. Идеально большое пространство, полноценные автокресла, с массажем и вентиляцией. Функция отопления также предусмотрена, что очень удобно в холодную погоду. Шумоизоляция очень хорошая, в том числе на высоких скоростях.
Говорят,что память сидений не запоминает настройки поясничного упора. После отключения массажа приходится дожимать поясничный упор до комфортного уровня.
Когда то и корейцев не воспринимали всерьез, а 50 лет назад и Тойоту в Америке за машину не считали, хотя лично я и сейчас не считаю Тойоту машиной которая идет в ногу со временем.
Pro, Max или Ultra - даже не знаешь, что лучше выбрать, если исходить из названия. По тому кусочку таблицы, что попала в видео - очень схожи. Видимо за полными данными придется ехать в салон. Хотя с батарей уже понятно, что Ultra помощнее
Комплектация богатая, разгон отличный, пространство внутри машины огромное, а внешний вид узнаваемый. Двери с электроприводом. Ощущения от вождения превосходят немецкую 6-цилиндровую машину с чрезвычайно плавным ускорением.
Функция автономного вождения помогает снизить утомляемость. Увеличенный запас хода. Автомобиль очень удобный. Идеально большое пространство, полноценные автокресла, с массажем и вентиляцией.
Задние сиденья не регулируются вперед-назад? Складываются не вровень? Сидушка водителя и пассажира по длине не регулируется? Тянуть прицеп нельзя? Музыку хорошую не завезли? Круиз-контроль работает на скорости выше 130? Нет? В топку
Автомобиль оснащен мощным двигателем, который обеспечивает быстрый старт и плавную езду. Коробка передач переключается без рывков и задержек, а система рулевого управления обеспечивает отличную маневренность. Безопасность автомобиля на высоком уровне - в комплектацию входят подушки безопасности, антиблокировочная система тормозов, контроль устойчивости и система помощи при экстренном торможении.
Низко расположенные фары слепят. На трассе ночью пару лисянов встретил. Один сзади ехал и фары прилично слепили в зеркало заднего вида. Второй по встречке
Слышал проблема многих Китайских электричек то что нет официальных поставок, а с прошивкой на русификацию могут запустить вам вирус. В этом плане IMPOCARS знатно выручает)
Скажу откровенно ли7 комфортнее Лексуса точно, если сравнивать с RX то еще и больше. Х5 намного жестче, с рэнджем сравнивать не целесообразно совсем другая машина хоть и какие-то предпосылки к рэнжу у ли7 явно есть.
В версиях Ultra и Max установлена аудиосистема Platinum. И в Ultra 21 динамик, а в Max/Pro - 19. Но мощность во всех комплектациях одинаковая - 1920Вт.
Первое, что меня поразило, это его бесшумность и отсутствие вредных выбросов. Электрокар не загрязняет окружающую среду, что делает его идеальным для городских условий. Благодаря отсутствию необходимости заправлять автомобиль бензином или дизельным топливом, я значительно сэкономил на топливе.
