La cultura ferroviaria, esa es la expresion justa. Es maravilloso poder ver a traves de este video la majestuosidad de esta locomotora: maziza, veloz, hermosa, poderosa, casi un himno hecho poesia. Gacias por estas imagenes tan evocadoras. Y, claro, con videos como este la "cultura ferroviaria" nunca morira.
La reina. Aunque mi infancia estaba con las Mikado. En San Vicente del Raspeig donde mi abuelo estuvo algunos años de jefe estación. Todavía tengo metido el olor a carbón quemado y ese olor característico del engrase de las locomotoras y las traviesas
Hermoso Videio....acá por denominación NO contamos ejes, sinó Cantidad de Ruedas, por lo que sería una 4 - 8 - 4 (4 de guia o Pony, 8 Tractivas, y 4 de apoyo) que hermosas Bestias....arrastraban lo que les ponían
Esas locomotoras las conocí en circulación entre Astorga y Madrid en la ruta de la plata es curioso el tender tan corto 1ue tenían al llevar el depósito para el agua en el lateral luego acabaron en la estación de Zamora abandonadas
Saludos desde Rosario, Argentina, siempre veo la RENFE de hasta principios de los años 1990, que diría yo, fue la última época de la RENFE verdadera con todas sus instalaciones ferroviarias de herencia de las empresas anteriores a RENFE. Esta, junto a las 2200 y la Mikado 141F, son las que más me gustan. Por cierto la música de fondo final como se llama.
Me ha encantado. Qué lástima no tener un poco o un mucho de cultura ferroviaria en España. Habrá otros museos mejores pero si pueden visitar La Cité du Train, el museo del ferrocarril en Mulhouse, sentirán sana envidia de los franceses. Una colección imponente de locomotoras de vapor, la mayoría en perfecto estado de marcha. Tenemos que copiar lo bueno del vecino.
Yo le echo unas 360 , aproximadamente. El diámetro de las ruedas es de 1900mm, asi que una revolución son aproximadamente 6m, el perímetro. 140km/h son unos 35m/s, lo que nos sale a unas 6 revoluciones por segundo. 6*60=360 revoluciones por minuto, aproximadamente.
El video es bastante bueno, y me intereso bastante videos auténticos de la época, cuando estas locomotoras estaban operando. La única cosa que me confundió fue el título, cuando pones 2-4-2 para el nombre o designación del tren. creo que te referías al nombre de la locomotora siendo la clase 242 RENFE, pero de la manera que lo as puesto parece que te refieres al orden de las ruedas de la locomotora. La clase RENFE tiene un orden de rueda de 4-8-4, refiriendo a las 4 ruedas pequeñas de adelante de la locomotora, las 8 ruedas conectadas a los pistones, y finalmente las 4 ruedas pequeñas traseras debajo de la cabina. Frecuentemente se escriben con un “-“ entre los números para no confundir. Por eso me confundí un poco cuando lo pusiste como 2-4-2 porque pensé que te referías al numero y orden de las ruedas no a la nombre de la clase.
Siendo guajuco, de Madrid a Asturias nos la ponían en Ávila hasta Venta de Baños. Luego al electrificar creo que en Valladolid se terminaba el tema. Una gozada de pie en el asiento asomado a la ventanilla si había "luna grande" como le decía a mi padre. El silbido de nuestras locomotoras... Simplemente bestial!
242 mucha potencia y que hacer para que las ruedas no patinen? Pues nada, por muy poquito que abras el regulador, las ruedas motrices comienzan a patinar, muy despacio, pero patinan y el maquinista lo sabe. En este vídeo se ve en la salida de la dos cuatro dos (242) como la fuerza o la presión del vapor, mueven la biela tirando como si nada.
