@@MisteryBio El metro es una joya, es simple orgullo no resuelve el problema de movilidad, atrae inversión porq se ve una ciudad más seria, pero la movilidad seguirá muy por las mismas la mejoría es minima, ningún país es tan avanzado, pa qué funcione el metro debería tener los tres sistemas (elevado, a nivel y subterráneo) por cada vía, además de tener las vías de acompañamiento aledañas así de montadas, por lo menos de a grupos también de tres vías con pequeñas variaciones es decir si la décima entonces la 11 y la novena, y se acabaría ese problema pero algo asi no pasa ni de cerca ni en nueva York ni en china siquiera en ningún lado
@@MisteryBioa Bogotá le dicen la atenas suraméricana es por la cultura. Independientemente del contexto actual de la ciudad con la delincuencia y el subdesarrollo. En bogota hay muchos eventos culturales. Rock , salsa , jazz al parque. Festival iberoamericano de teatro, festival de verano, hay decenas de teatros, conciertos todo el año. Lo de atenas no es por un metro o un tranvía. Que bogota tuvo tranvias y trenes también en los años 50. Pero los buseteros como Peñalosa y otros los acabaron..
@@carlosfelipedelta5563 Y la lectura en Colombia? Cuantos libros se leen por año? Cuatro o Cinco? Ahí sí sería "La Atenas Suramericana". (lectura y escritura va muy mal en la gente común, según algunos errores y frases enredadas en los comentarios).
es un chiste verdad???? a estas alturas del partido esta ciudad deberia tener como minimo 6 o 7 lineas de METRO en vez de esa cagada que hicieron de TM. que literalmente es el causante del atraso, el trafico y la contaminacion de esta ciudad.
Esta evolucionando solo en los renders, porque en el hecho solo hay polisombras y las obras con sobrecostos y atrasos que y aparecen que seran elefantes blancos esas obras.
No entiendo porque si no funcionan al 100% las plantas de tratamiento de agua en el río y ahora quieren meter mas contaminación. Por otro lado construir en los humedales es destruir los humedales. Eso no es progreso.
Cuando sera estos proyectos , Seran un milagro para arreglarlos y no permitir el gobierno nacional meter las narices en ellas. Necesitamos otros mega proyectos como la ampliacion de la autopista norte urgente. y LA ALO.
Hay que hacer todo lo posible para que todas las obras propuestas se cumplan, sobre todo la ALO norte, hay que desembotellar suba, no es posible que una localidad tan grande solo tenga 2 entradas y salidas. Ciudadelas universitarias se pueden hacer en otros espacios
Hay 400 hectareas alrededor de la ALO de renovación urbana y por cargas el distrito va a recibir el 20%. 80 hectareas son suficientes para hacer muchísimo mas qué media facultad de la Distrital.
Insisto que el ALO Norte debiera ser la Devisab o al menos desde la 153 que es donde acaba la ALO norte. Adicional a la conexión de la ALO Norte también debieramos copiar a los mexicanos y sus segundos pisos en la CDMX que además son amplios para hacer un segundo piso en la Av de la Conejera y liberar el espacio a nivel del suelo para ampliar los humedales, de ahí que se haga la ampliación de la 170 desde la Boyacá hasta la Variante de Cota.
No he entendido algo, ¿la ALO es hasta la 153 o es completa hasta Chia? Cuando se cuente con la version definitiva del PDD seria bueno conocer en detalle lo que dice sobre esto. A celebrar definitivamente la extension de la PLMB hasta la 100, no tenia sentido solo hasta la 72. Personalmente no me gusta el metro elevado pero ya no hay vuelta atrás y es lo que se aprobó.
@@camiloabs3225 sí, exacto, pero se confía en las estrategias de mitigación qué se están adoptando por Sec Ambiente y JBB. Y la realidad es qué el tramo rural son en su mayoría colegios y producción agroindustrial, el tema va a pesar a futuro en la protección de los suelos aferentes no se vuelvan barrios.
Cada administración piensa en nuevos contratos pero no en acabar los q estan , el IDU tiene 8 de cada 10 obras con retrasos y sobre costos , no hay viabilidad técnica ni aval financiero para ampliar el Metro a la 100 ¿Cómo van a pasar un Metro Elevado sobre los puentes de la 92 . Todo se le cae por no tener recursos del 70% de la nación q ya había ofrecido el tramo subterráneo así q seguiremos con las 28 columnas en 8años como el gran 32% del Metro mientras ponen más troncales
El linea 3 del metro ya tiene prefactibilidad y ud la ve aca?? no se proyecta ni una sola linea nueva. no se qué le ve de bueno a eso... más bien verá mas transmilleno
Si Gustavo petro en verdad quiere obras para Bogotá..y no sabotear las que yá dejo en ejecución Peñalosa...lo que debería de hacer es apropiarse del proyecto de extensión del metro hasta la calle 100..y con la plata q estaba ofreciendo para soterrar la línea 1... debería ejecutar la extensión sacarla sub terranea y hacerlo lo más pronto posible....
OSea que ampliaron el orinal más grande de la capital hasta la 100, jaja les quedo grande hacer un metro subterraneo como Caracas, Quito, etc... Ahora no falta el idiot4 "Por la humedad no se puede hacer un metro subterraneo" jajaja cuando hay metros que conectan a Europa por el Mar, si por el marrrrr
El problema más grande a atender hoy en el país es la inseguridad, las guerrillas, las bandas criminales, los paramilitares se tomaron nuevamente la nación.
Esperamos que para el Próximo Gobierno la Avenida Longitudinal del Occidente ALO Tenga Su 6 Línea de Metro para No Afectar a los Carriles Particulares. Me Preguntó si el Nuevo Corredor Verde de la Séptima tendrá Deprimidos o Puentes para TransMilenio para no Afectar la Movilidad en el Sentido del Transporte de ese Sector.
Bogotá debería estar construyendo varias líneas de metro en este momento y lo peor es que la ciudad tiene la plata, la falta de visión y gestión de las alcaldías como siempre siendo deficientes.
1.Corredor rio Bogotá ...está Alcaldía Galan solo piensa en invertir en muelles y no se va a enfocar en lo importante la recuperación ambiental del río ,la calidad de sus aguas y arborizacion de su entorno
Eso va de la mano. Hasta el momento practicamente nadie conoce el rio BOgotá. SI por ahí empiezan a transitar decenas de miles de personas por hora, va a haber mucho más cuidado ambiental del rio.
@@patarroyo.6189 el sr Peñaloza lo único que le interesa es la explotación comercial y mercantil además de la privatización de un patrimonio natural de la ciudad en 20 años seguirán las mismas aguas negras que corren por el río Bogotá
@@libiamartinez3923 porque es cercano a Peñalosa y sus apoyos políticos los tendrá que pagar así como le tocó a Claudia. Mira el metro está quieto y andan pensando en "nuevo proyectos" para justiciar la palta
Y como va la obra de la 127 con boyaca y la séptima después de la 183 y la novena después de la 170 no creo que hagan todo lo que dicen en este video 😂😂😂😂😂
Mario, la ALO es una reserva vial, en mi opinión lo que no tiene sentido es tomar una reserva vial para hacer equipamientos. No se trata de escoger, se trata de hacer ambas en la medida de lo posible y de dar una alternativa de movilidad vial para beneficiar a varias localidades como Suba, Engativá, Fontibón,Kennedy y Bosa que se verían afectadas positivamente por la ALO.
@@joanse7909 las vías no descongestionan nada porque fomentan más viajes y más construcciones alrededor, lo que significa que van a estancarse después de tiempo. Uno no puede llenar todo de asfalto porque sí. Además es pura contaminación de carros, material para reparar los huecos, etc.
Que tengamos proyectos de hace 60 años es anacrónico, y refleja que no se ha aprendido nada en estas décadas. Triste. Más islas de calor cementadas en una zona verde, aunque fea y "reservada", pero verde.
De todos los proyectos el que más me anima es la del río Bogotá Obviamente la zona del río Bogotá sur aún no se podría concluir hasta que no terminen la Ptar canoas ya que el sur aún está muy contaminado y pues la zona norte ya están circulando lanchas ya que gracias a la Ptar salitre el río está descontaminado, aparte de eso las Ptar de Funza Mosquera y Madrid y Faca están en funcionamiento ya que ellos también vertían contaminación al río y con sus Ptar el río está limpio o casi limpio(aún falta pero va por buen camino) pendientes la Ptar chía hasta Zipaquirá y Tocancipa que ahora es centro industrial Están pendientes la Ptar canoas que sera la más grande de Latinoamérica ya que limpiará aguas del río ducha, Tunjuelito y ríos de Soacha, junto con las aguas negras del sur de Bogotá y municipio de Soacha, será inclusive la más moderna de Latinoamérica Están en proyectos Ptar de municipios del sur de Cundinamarca Fusagasugá que aunque por ahí no pasa el río Bogotá si está cerca el río Sumapaz, pero otros como el Tequendama, Silvania, la mesa, mesitas, visita hasta Girardot y este último hasta ahora están en proyecto
Pues si hay un túnel interoceanico entre Francia e Inglaterra, no veo descabellado esto. Habría que ver si geologicamente es viable y si ambientalmente es mejor para la conservación de los ecosistemas que atraviesa.
Amigo wao aplausos 👏🏽 por tu trabajo no hay día que pares 👏🏽👏🏽👏🏽 te debería contratar caracol para hacerle interventoria a las obras de infraestructura de Colombia
Me alegro por la visión que tienen con Bogotá y sus mejorase en los proyectos respecto a la movilidad y tiempos. Ante mano agradezco el informe que haz realizado Éxitos y gracias Por una Bogotá Mejor.🤔😎🏗️🚧🚇🚝🚎🚔🚖🚂🚆🚆🚆
Cali también debe ponerse a la vanguardia del transporte público con el metro 🚇🚂 , que tal la unión de las principales capitales de Colombia por este medio 🇨🇴 será posible ⁉️❕
Bogotá retrocediendo urbanísticamente 2 siglos, cuando en el mundo apuestan por transporte subterráneo y parques en la superficie, Bogotá se llenara de cemento aumentando la especulación inmobiliaria, lo que trae con sigo sequias porque no se van a respetar los limites ambientales. Que desastre
Señores y la ALO la piensan conectar en suba con?????? Igual que la Cali quedo cortada desviando todo el flujo a las calles estrechas y residenciales 🤔🤔🤔👌que megaproyecto tan mal pensado
2.Alo norte.. traerá más densidad poblacional y destrucción de la reserva van der harmer.. agudizando y aumentando la problemática del agua en la ciudad...no más vivienda de 40 mts en la ciudad
JajajajajJjsl lo dice el que quiere que le metan un tren de buenaventura a Barranquilla por toda la selva del chocó y que quiere un tren de carga que atraviese la selva del Darién jajajajaja
Las Mega chanvonadas como el metro elevado que está quebrando negocios por tanto pico y placa sin contar cuado lo terminen va a servir de casa y baño para mas de un abitante de calle como en la sexta con 30 un atracadero...
@@julianmateoloaiza3574 Sudterraneo como los países desarrollados o como el Ecuatoriano que ya está fucionando los metros elevados ya están mandados a recojer..por eso Bogotá está hecha un caos con algo que no tiene estudios..
La ciudad no necesita ninguna Alo norte que acaba los humedales, ese proyecto lo quieren es los constructores para seguir vendiendo con mega ganancias. Es decir toda la ciudad vamos a financiar los negocios y vias para los ricos...
@@heanarcodespués de construido es difícil recuperar el humedal, en boquerón Tolima construyeron la vía pero dejaron sin agua la población, secaron la quebrada. Nunca solucionaron nada
Todo en video se ve muy lindo. Pero no es la primera vez que nos engañan con esos videos. Pasarán 25 años y esas obras no verán la luz aún. La línea 1 de metro tiene un contrato abierto que va desangrar el tesoro público de B/ta. Gracias a Peñalosa. 20 años para su entrega.
Se debió aprovechar la oportunidad y ampliarla siquiera hasta la 170, Pero bueno, al menos queda la 68 siendo una alimentadora del metro, y un sistema integrado; que se construyan al menos unas 6 líneas y de acá a 30 años las rutas de transmilenio sean unos eficientes tranvías.
Ciudad en constitución significa evolución y eso es bueno. Ojo odió Bogotá no puedo con su gente y su vibra, pero como colombiano me alegro que esa ciudad esté evolucionando
Veinte años luchando por el rescate y protección de zonas desequilibrio natural para que suban a estos alcaldes para vender Bogotá al mejor postor. Lo que se viene es infame
Tengo entendido que no se empezará la construcción hasta que no se entregue la línea 1, pero esa línea será más fácil la construcción ya que será subterránea y las tuneladoras lo harían más rápido
@@eljokerrg8739 see, es que como en este país siempre ponen trabas para no avanzar no son capaces de hacer la prefactibilidad de varias lineas de metro a la vez O la prefactibilidad y construir a la vez, por eso la espera de la conclusion de un proyecto para empezar el otro
Se lleva años trabajando en descontaminar el río, se ha avanzado mucho y se sigue trabajando en ello, por lo tanto el transporte por el río si es una opción viable.
