Detalle no menor: por cuestiones de marketing Audi designa como "Quattro" a todos sus productos/autos de tracción integral, sin hacer diferenciación alguna. Es algo similar a cuando designan con "T" a sus motorizaciones con inducción forzada, sin importar si es a través de turbos o superchargers.
Es un “orgullo” de Audi presumir el emblema Quattro, cómo lo era presumir los gordos motores que no necesitaban otro dato más que “3.0t” “2.7” 3.2” “4.2”, que ya son historia y colocan franjas or estaciónales que no representan absolutamente nada.
Muy buena explicación! Yo tengo un A4 b6 Quattro con motor BEX caja manual de seis velocidades me gustaría saber tu opinión sobre el auto , exelente programa! Éxitos!
Buenísimo el video Danno! Me gustaría que hagas un video hablando sobre la tracción Syncro y 4Motion de VW, o al menos comparándola con las de Audi. Abrazo!
No tiene sentido, todo el grupo VAG usa exactamente lo mismo, Torsen para motores longitudinales y Haldex para transversales, solo que con distinto nombre. 4motion solo reemplazo al nombre syncro, pero es lo mismo.
Hahahaha es que primero pensé en hacer las evoluciones, y se me hizo que iba a ser muy largo, y lo terminé limitando a sistemas "actuales". Otro día serán históricos de cada tipo!
Lo impresionante de esta tecnología Quattro (Tengo un A6 v8) es que nunca te das cuenta de ella , solo cuando tomas una curva seguro de que te pasaste y te das cuenta que se acomoda solo y salis como si la tomaste a 40 K/H , :) . Es impresionante , como todo Audi
buen video danno!! conoces el sistema de entry ignition? el otro día vi un video muy interesante y me gustaria que expliques como funciona el motor que esta desarrollando mazda con un sistema similar
Hola soy Boris me encanta tu programa !! Me encanta escucharte porq se nota que sabes mucho!! Y me da mucha gracia esos pelotudos que te hacen malos comentarios !!
Muy buen video y excelente explicación como siempre,si es posible podrías hacer un vídeo sobre el nuevo Murray T50?me parece una historia interesante y estaría bueno q le aportes tu toque un abrazo desde Mendoza
No quiero decir nada! pero yo siempre vi tus videos en 1,25x desde que en un video vos dijiste que algunos te miraban de esa forma. pero hoy a 1,25x era muy rapido!!! te mire en normal y estas mas rapidoooooooooooooo vamossssssssssssssssssss
Me encantaría un video también sobre los sistemas de tracción de lamborghini 👌🏼, creo que también sacaron un huracán "especial" tracción trasera como el R8
Excelente video como siempre patrón, perfectamente explicado 👏👏 Sin ser mala leche ni nada ¿puede ser que esté teniendo problemas con el micro señor Starc? Porque se satura demasiado en algunos puntos... O mi parlante está f?
Dano no estoy 100% seguro, pero creo q una variación interesante es Q5, con caja de transferencia! Q sale de lo convencional de las tracciones totales del grupo VAG
lolerq 97 4Motion emplea sistema Haldex, mientras que los Quattro pueden ser Haldex o Torsen (o las variaciones mostradas en el vídeo). Desconozco como es en la Amarok.
hola, consulta, se puede montar un diferencial torsen en el eje trasero de un vehiculo con 4x4 desactivable? ya que como no se puede remolcar un diferencial torcen...
Ahá.... Muy interesante.... Pero para cuando un joya nunca taxi? Dejemos las clases técnicas para los días de semana y las cosas para no pensar los fines de semana jajaja saludos
Tengo a4 2013 V6 3.0T Quattro Se me atasco una llanta (delantera piloto ) y se patinaba no lo pude sacar a pesar que las otras 3 llantas estaban en pavimento, cual seria la explicación técnica del porque no se pudo sacar el coche.
hola excelente video, tengo un a4 b7 tfsi quattro sistema torsen, mi pregunta es si hay manera de desactivar el control d traccion y q quede tirando 50 50 a las ruedas, ppuedo desactivar el ESP pero a veces no es suficiente si quiero salir de un lugar con arena blanda x ejemplo... siguen girando las ruedas locas y nunca va a la q pisa..
Tengo un AUDI Q7 2014 con motir 3.0 tdi, le puse llantas mucho, mucho más grandes y le cuesta hacer la salida, quee puedo hacer... Cambiar piñón y corona, por una más corta,, ¿existe? se puede
O sea que la Q5 de Argentina, que viene de Mexico tiene traccion intragral permanente? No puede dejar el 100% de su traccion adelante. Gracias, muy bueno el video.
Diego Todo depende del sistema que se utiliza. No es lo mismo un diferencial Torsen mecánico, tren epicicloidal, acoplamiento viscoso con o sin bloqueo mecánico, pack de embragues (más si hay deslizamiento), robustez del sistema, etc. Y ni hablar de la masa que hay que rotar para la propulsión (ej: cardan), por eso están las alternativas que desacoplan la tracción trasera cuando no son necesarios, tal como explicó Danno en el vídeo (con las ventajas mencionadas).
Ambos son excelentes. La versión más deportiva de SAWD vs la más deportiva de Quattro... creo que me quedo con Quattro... Quattro con el Engranaje de Corona y el Diferencial Sport es un sistema más "refinado". El SAWD de STI es una maravilla, con autoblocantes en ambos ejes, y el DCCD... pero el Quattro más moderno es más... moderno.
