Bastante bien el vídeo pero sin ambiciones. Echo de menos que se hable de errores "no clásicos" ya que estos 5 consejos nos los ha dado ya cualquier youtuber de 3 al cuarto hasta la saciedad. Por ejemplo enderezar las aletas del radiador, engrasar cables del gas o embrague y sitios "raros" que nunca se suelen engrasar, mirar que no haya cables eléctricos pelados o tubos con grietas, leerse el manual de usuario al completo, corregir inmediatamente cualquier defecto que tenga la moto...
Honda Deauville 700nt 2009, me olvido de mantenimiento de cadena, suspensiones solo la delantera a los 65.000km, neumáticos delanteros a los 22.000 y trasero a los 18.000 aprox los frenos cada 25.000 km, aceite y filtro aceite cada 10.000 aprox, aire cada 20.000 aprox, en 142.000km dos reglajes de válvulas, un kit de motor de arranque, y un estator, cada 50.000 aceite transmisión, alguna bombilla y poco mas. Cada 25.000 0 28.000 bujias, A día de hoy hace puntas de 185km/h con gasolina 95 , y mantiene en viajes sin problemas 130 a 140, a 150 a 6500 rpm va al par max. Con dos montados y equipaje. Un saludo ráfagas.
Cambiar líquido de frenos cada año? Creo que eso ya es pasarse... Ni que fueramos todos a rodar a un circuito que tengamos que hacer frenadas brutales continuamente. Yo he estado sin cambiar líquido de frenos 4 años y la moto frena perfecta. Lo cambié y no noté variación en la frenada
La verdad que es de ser demasiado sibarita cambiar líquido de frenos cada año. Si es cierto que el líquido de frenos con el uso y tiempo, es propenso a coger humedad.
Un abrazo compañeros, gracias por recordar a los motoristas, los moteros de pro estamos concienciados, que tienen que vigilar ciertos puntos de la moto. Es esencial en las dos ruedas !!! Hay motoristas de diario, que piensan que darle al grifo, y que salga agua, es magia !!!......se entiende, no ??? Saludos en V
Y porqué, siguiendo tus opiniones, no cambiamos todo cada mes? Soy mecánico, he trabajado también 19 años en una petrolera puntera, y no estoy de acuerdo con esas opiniones. El fabricante sabe y te orienta de los periodos de mantenimiento.
¿En los motores con varilla como se mira correctamente? Siempre tengo la duda de qué después de desenroscar el tapón y limpiar la varilla, si he de volver a enroscar el tapón y volver a desenroscar o por el contrario es suficiente con ponerlo superficialmente. Parece una chorrada pero hay variación de milímetros.
¡Míralo en el manual! De memoria, en las Honda tradicionalmente se saca, se limpia y se apoya (no se enrosca del todo). Pero en otras sí se mete... (sí, el ojo de buey es mucho más fácil y seguro)
@@moto1protv muchas gracias, hasta ahora iba con una CBR con ojo de buey y va genial, ahora me he pasado a una silver wing 400 y va con varilla, la CBR se queeapara rodar en circuito 😉
-Lubricación de la horquilla, sobre todo conduccion alegre -Bombillas/luces, que mas de uno van fundidas o parpadean o se activan luces de freno en marcha (tipico en los led) -Filtro de aire si es del tipo K&N por poner un ejemplo, que hay que limpiarlos de tanto en tanto ya que no tienes previsto cambiarlo cuando toca por kilometraje en las revisiones periodicas -Limpieza de la moto en general, pero a mano (si tienes la posibilidad, claro), porque asi al repasar cada detalle, puedes ver si hay algo en mal estado o que necesite atencion -Ver si han caido contrapesos de las llantas, que mas de uno se despega Y seguro que muchas mas cosas que ahora mismo a botepronto no salen
Muchas gracias, Josep. Muy claro y útil. Tal vez convendría hablar de repasar la tornillería. Por descubrir óxido y por comprobar que no se han aflojado. Gracias!
@@albertocruzlorenzo si la moto va bien yo no los tocaria.otra cosa es que tengas vibraciones,alabeos o el tipico shimie que hace que la direccion tiemble
