🔷 Hablamos del primer Fórmula 1 que nos trajo realmente las técnicas del efecto suelo. El genio Colin Chapman, que ya venía dos décadas estando a la cabeza de las mejores innovaciones históricas de la categoría reina, asaltó las parrillas con una de las mayores revoluciones aerodinámicas que han existido.
🔶 El éxito de Colin Chapman era ya algo que se había comenzado a escribir en los libros de historia. Dos décadas contaban ya numerosos artificios del mago británico, que desde 1960 había emprendido su brillante carrera, presentando el Lotus 18 con un motor trasero, que aunque fuera realmente eficiente, no era precisamente de lo más fiable de la parrilla. Aún estamos en el periodo del ensayo y error.
🔷 Dos años más tarde, implantaría las técnicas modernas del uso de monocascos aplicados a los monoplazas de Fórmula 1. Todo ello a través del Lotus 25. Después llegaron los Lotus 49, desvelando los primeros chasis autoportantes, atornillados a los idílicos bloques DFV. Esta es otra de las grandes primicias a las que se acogieron los diseños definitivos de los monoplazas a lo largo de los años.
🔶 Cerraría el ciclo a finales de década, con el Lotus 56, un concepto que contaba con tracción integral, un estilizado perfil aerodinámico de punta de lanza y lo más extravagante hasta la fecha; un motor de turbina que trataría de enfrentar las 500 Millas de Indianápolis. Este concepto sería totalmente inspiracional para el nacimiento del posterior Lotus 72.
🔷 Tras este incipiente crecimiento, llegó la caída. En el verano del 75, el equipo comenzó a vislumbrar el ocaso del Lotus 72, que ahora estaba totalmente fuera de juego tras la implantación de los nuevos neumáticos Goodyear. En este punto entra en escena un personaje clave en este guion. Tony Rudd. Éste había comenzado a trabajar para Lotus en 1969, tras ser despedido a mitad de la temporada de BRM, donde ejercía como ingeniero jefe. Durante el mes de agosto de aquel incierto 1975, Colin Chapman relegaría gran parte de la responsabilidad del nuevo proyecto en Tony Rudd, nombrándole como director del departamento de I+D en las oficinas de Ketteringham Hall, cerca de la fábrica de Lotus en Hethel, Norfolk.
14 окт 2024
