LOW COST ELECTRIC BIKE | FOLDABLE | Engwe P1|Ivan Zogia 

Grazie Pantsmoon!

Ciao Roberto, bisogna tenere conto che questa baci ha ruote con un diametro molto piccolo e ogni rotazione delle pedivelle copre meno distanza rispetto a una ruota più grande. Una corona anteriore più grande fa aumentare la distanza coperta per ogni pedalata, ripristinando quel rapporto di trasmissione efficace simile a quello delle biciclette con ruote più grandi.

@@IvanZogia1 Non sono d'accordo: una Bromton ha ruote ancora più piccole di quelle della P1 (da 16, anziché da 20) e, in salita, più piccola è la corona anteriore, più riesce a scalare le pendenze più importanti. Probabilmente, il tuo discorso è legato più al fattore velocità in salita che, grazie alla coppia fornita dal motore, la bici riesce a superare pendenze importanti anche con rapporto più "duro" (da lì la corona più grande) e dunque a velocità superiore che non con un rapporto metrico più agile tipico da corona anteriore piu piccola, in cui la velocità di scalata si riduce a 2-3 km/h.

@@IvanZogia1 Non appena mi arriva, con meno di 50 euro di spesa, sostituirò la cassetta pignoni 14-28 con una 11-34 e la guarnitura 48 con una 44 o una 46. In tal modo, la renderò più adeguata nelle ripartenze in salita da fermo, nelle scalate di pendenze superiori al 20% e, contemporaneamente, nei falsopiani a scendere con andatura oltre i 25 km/h che al momento, con quel rapporto 48-14, risulta già troppo agile al punto da pedalare a vuoto, "fuori giri". Farò questo upgrade, giusto perché la bici la userò in città ma anche in appennino dove vivo, in cui i percorsi in pianura praticamente non esistono, per cui la bici dovrà avere rapportatura del cambio adeguata a salite e discese. L'attuale rapportatura di serie 48/14-28 è rapportatura non propriamente adeguata né per le salite, né per le discese: anzi tra le due è piu adeguata per le salite che non per le discese, dal momento che basta superare i 25 km/h per ritrovarsi già una cadenza di pedalata a frequenza forsennata. Cosa ne pensi?

​@@IvanZogia1 Cambiando discorso, a motore spento, pedalandola solo muscolarmente, nonostante i 24 kg e le ruotone larghe quasi 6 cm, trovi la bici relativamente leggera e scorrevole? È passabile, insomma, anche come bici solo muscolare? In strade asfaltate pianeggianti, intendo.

Ciao Flavio... è PIccola, comoda, molto robusta... veramente interessante!

@@IvanZogia1 penso faccia molto comodo a chi, come me, quelle poche volte riesce a fare una gita fuoriporta averla comoda per spostarsi e vedere posti nuovi.. Anche il prezzo è interessante..

sforzo per bruciare i grassi!!!😂

Grazie Giuseppe

@@IvanZogia1 ma non mi hai risposto alla mia riflessione

​@@giuseppetripaldi2959 Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire. Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ... Per cosa? Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto dei motorini elettrici da falciaerba?

​@@giuseppetripaldi2959 Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire. Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ... Per cosa? Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto dei motorini elettrici da falciaerba?

​@@giuseppetripaldi2959 Non è questa e-bike che costa poco, basta rifletterci un attimo e ci si rende subito conto che costa ben 1milione e duecento mila delle vecchie lire. Sono le altre ad avere prezzi esagerati ... chi 3 milioni, chi 5 milioni, chi 8 milioni di lire ... Per cosa? Per delle biciclette che pesano un casino a cui hanno aggiunto un motorino elettrico del falciaerba.

Piegare la parte anteriore tirando dal manubrio diventa più complicato in quanto ovviamente la ruota anteriore si gira su se stessa... Provare per credere!

@@IvanZogia1 Appena mi arriva, provo.

Sensore di pedalata, confermo

Se sono con il camper in un bel posto immerso nella natura ed ho una e-bike come questa... magari la voglia di evadere viene

Io ho gradito che l'abbia provata anche su sterrato in salita: perché ne mostra tutti i limiti. Risulta chiaro, infatti, che al di sotto di una certa velocità, non riesce a salire ... provo a spiegarmi meglio: per avere coppia sufficiente, bisogna usare il livello di assistenza 5, questo livello non permette basse velocità, per cui sei praticamente costretto a "correre" anche quando vorresti salire a velocità più ridotta tipo mountain bike o, facendo l'analogia con il mondo dei Fuoristrada, tipo scalare con le ridotte a velocità bassa: ecco, questo con questa tipologia di bici non è possibile farlo, neanche upgradando con una corona posteriore 34 ... sì potrebbe migliorare un po', ma non è cosa sua, insomma. Serve una mountain e-bike di livello con sensore di coppia per salire come si deve. Il video evidenzia tutto questo in maniera molto chiara.

Pur non di meno, pur "volando" tra quelle pietre, è riuscita a salire fin su in cima. Certo, non sarà stato il massimo del comfort, né del risparmio di energie ... avrà faticato parecchio nel non poter salire a velocità più ridotta: ma questo è il grande limite delle e-bike con sensore di cadenza. Serve il sensore di coppia, non si scappa, ed anche buono ... ben tarato.

Considerato che la P1 è una economica e-bike da città, tra l'altro con motorino da 250W al mozzo e con semplice sensore di pedalata, vedere che è riuscita a giungere fin lassù, seppure alla meno peggio, è cmq un successo. Si vede che quel motorino avrà un picco di almeno 500 W. 😊

C'è una procedura apposita per attivare l'acceleratore, mandami una mail che te la scrivo

È la quinta volta che rispondo a questo commento scrivendo la mail ma il commento non appare, non capisco perché

@@obafix Io lo vedo e ti ho anche risposto!!!

@@IvanZogia1 avrai risposto a qualcun altro, non trovo nulla. ho messo in oggetto "engwe P1 acceleratore", fammi sapere

@@robertorobi5118 Ciao Roberto... sbloccare una bicicletta è un illecito, detto questo non vedo il motivo per cui qualcuno ti dovrebbe fermare se il tuo comportamento rispetta i limiti del codice. Quante volte ti hanno fermato con la bicicletta normale per strada se non ho commesso qualche infezione particolare?

@@IvanZogia1 Grazie della risposta. Sì, chiaro. Non avendo mai avuto una e-bike, per me è tutto nuovo: dalle bici alla normativa, per cui mi sto informando giusto per farmi un'idea sull'argomento. Quindi, ok: tieni la bici con motore di 250W nominali a velocità max programmata ai 25 km/h, senza acceleratore e stai in regola. Ultima domanda: com'è che queste bici non vengono vendute con certificato di conformità rilasciato dal produttore?

@@robertorobi5118 Ciao Roberto, nella parte posteriore del telaio è presente la certificazione con lo standard CE

@@IvanZogia1 Ok, grazie.

Ciao Simone, credo che tutto nasca dal fatto che non c'è in Europa una normativa condivisa in materia da tutti gli stati, alcuni hanno velocità maggiori altri tollerano differenti potenze... quindi i costruttori di bici elettriche si adeguano ai vari mercati intervenendo via software. Personalmente credo che ci dovrebbe essere un solo parametro condiviso e su qui NON poter intervenire: la velocità (anche 25 km/h va bene) e quindi vietare l'importazione di mezzi non conformi. Sulla potenza in Watt lascerei più libertà in quanto, per esempio, una persona che pesa 100 kg e magari vive in un borgo in montagna, con un limite di potenza di 250watt non riesce nemmeno a muoversi e non raggiungerà mai il limite dei 25 km orari. Un po' come le automobili, ce ne sono di tutte le cilindrate e potenze ma alla fine per la sicurezza serve rispettare i limiti di velocità. Un abbraccio Ivan

@@IvanZogia1 però io farei un bel video a proposito Secondo me il pubblico nn ha perfettamente idea di come si possa o nn possa fare in queste condizioni 👋👋👋👋