olá amigos neste vídeo trago mais uma dica sobre luz acesa da injeção eletrônica o meu carro e um Vectra mas serve para todos os carros com sistema de injeção eletrônica espero que ajude de alguma forma obrigado por assistir
A dica e muito boa mas o problema e religar o cabo posito com a chave no primeiro estágio fic a dica !! Agora o melhor e fazer esse procedimento com a chave desligada e juntar o cabo positivo e negativo por alguns minutos simples assim se a lâmpada não apagar tem algum problema na injeção
Amigo a dica foi boa, só um ponto negativa nunca façam isso com o contato ligado. O correto é a ignição completamente desligada, mas tirando isso parabéns pelo vídeo
Amigo, não é crítica, mas vc precisa passar uma coisa muito importante, vc explica para deixar a chave ligada no contato e vai no terminal positivo e solta, até aí tudo bem, não causa dano, mas o perigo na verdadeira é quando se vai religar o cabo de novo com a chave ligada no contato nunca, façam isso, pois pode receber uma carga maior e queimar o módulo, a melhor coisa a fazer, solta o cabo negativo, desliqa a chave do contato, aí assim coloca de novo o positivo no lugar e só depois o negativo, fazendo assim o perigo de queimar o módulo ou qualquer outro circuito e zero.
Fiz uma viagem pra Aracajú-SE, saindo do RJ, passei por BH pra visitar um amigo e quando peguei a estrada de novo acendeu essa luz no painel. Rodei ainda 1.200km, cheguei em Aracaju e fiquei 10 dias la. Antes de voltar pro RJ, dei uma olhada no óleo e precisava completar. Completei e voltei até o RJ e a luz não acendeu mais.
Tenho um Vectra 2010 depois que lavei o motor acendeu a luz da injeção e o ventilador do radiador aciona logo que dou a partida no motor já verifiquei o sensor da temperatura e e os conectores porém o problema continua, lembrando que isso aconteceu logo após eu lavar o motor.
Olá você ficou tão ansioso de mostrar o que você tinha descoberto que nem falou Qual é o plug se é o positivo ou negativo que você desencaixou obrigado pela atenção
Cara, no meu caso o scanner não identificou nada. Fiz esse procedimento de tirar a bateria e tmb não apagou. Meu mecânico disse que deve ser uma falha no sistema devido a batida forte que eu dei com o carro, mas que não existe problema nenhum. Será?
Gastei uma bala no meu Agile ,troca de bobina ,três vezes cabo de vela e vela ,passou Raster e nada .Aí este ano eu troquei correia alternador,rolamento da frente da pulia alternador ,correia dentada,válvula termostata duas vezes e só agora apagou e o mecânico disse que era bobina e outro era vela dos cabos kkkk era um rolamento ruim kkkk tamo fu com esses mecânicos kkk
Oi pessoal bom dia pra vocês,quando ascende à luz da injeção eletrônica no painel do carro"ao ascender aquela luzinha de amarela de um motorzinho de carro quê é dá luz dá injeção eletrônica,você andando com o carro,se ó carro não apresenta nenhum,falha no motor,o carro que morre,apaga do nada,se tive essas reação com serteza gente que tem mesmo um problema na injeção eletrônica do carro,ai não é mesmo nada de dá rezete na bateira do carro,ai com serteza vai te que passa ô aparelho de rastrea à injeção eletrônica,pra restrea o sistema de injeção eletrônica,pra saber qual é o defeito ou sensor dá injeção com problema,ai se caso tive só acesa e o carro não apresenta nenhum reação ai sim com serteza pode se mesmo fazendo un Rezete na bateira do carro mais faze com à 🔑 chave de ignição desligado,tanto ao desliga quanto ao ligar o contato de novo,ó que ele fez agora no carro dele foi totalmente errado por que ele esqueceu de desliga ó contato que deixo ligado na 🔑 chave do carro,podia mesmo ele te queimado mesmo ó módulo ou até algum sensor,ou algum outro componente da injeçao eletronica,
No meu celta 2012 era a sonda do coletor que deu defeito, troquei apagou e não voltou mais. Esse defeito pode ser o catalisador sem o miolo, pode ser combustível adulterado que danificou o catalisador,pode ser catalisador entupindo por carbonização provocado pela má qualidade do combustível,pode ser a válvula canister, e essa válvula o scanner não detecta o defeito,pois ela é mecânica, o defeito é o rompimento da membrana interna, é retirar e assoprar,se o ar passar normal, está com defeito,basta trocar e e a sonda lambda vai voltar a funcionar,e a luz do painel vai apagar,ou seja vc vai ter que procurar, pode ser também a sonda Map , responsável pela pressão negativa dentro do sistema de injeção eletrônica, fica próxima da entrada de oxigênio,pode ser filtro de ar do motor muito sujo, impedindo a passagem de ar para o TBI,pode ser entrada falsa de ar nas mangueiras onde fica o filtro de ar do motor, tem que verificar tudo isso aí, uma simples verificação ,pode ser uma coisa simples, fica com Deus 🙏🏼
Se vaii num mecânico com este cabinho que soltou, o mecânico te cobra uns 500,00 só para ligar este cabo... tudo malandro. Não tem mecânico honesto no Brasil infelizmente.
@@DICASDOPIMENTA Obrigado amigo, fiz exatamente isso e não funcionou, eu tinha trocado o sensor de temperatura que tava queimado, hoje fui no posto abastecer e quando liguei o carro tive uma ótima surpresa, a luz da injeção apagou, com certeza era o combustivel que eu tinha colocado anteriormente. Foi exatamente quando abasteci da penultima vez que a luz da injeção começou ficar acesa permanente.
E MAIS FÁCIL MELHORAR O ATERRAMENTO DO MOTOR NA BATERIA NEGATIVO,SE FAZER DO JEITO DO VÍDEO COSTUMA VOLTAR DEPOIS.. GM TEM ESSE PROBLEMA DE LUZ DA INJEÇÃO ACESA POR CAUSA DE ATERRAMENTO...
problema arrumado com certeza. só mesmo o sobre natural para desencaixar um terminal desse. coisa de amador um video desse. procedimento totalmente errado. deslaike na certa.
No meu astra elegante 2005 ela fica acesa e não mede a temperatura aí ou ela fica com a ventoinha ligada direto ou desligado, já troquei o cabo do módulo a válvula do termostática e ainda continua com esse defeito alguém sabe o que e ?
