industrial injetora de zamac ou zinco procedimentos de injeção e qualidade www.tecnocast.ind.br/ Rua Antonio Rizzati n°211 Lagoa branca - Campo limpo pta. Contato:(11)48129675
👏👏👏👏👏 muito bom e uma atividade muito boa, e as vezes bem remunerado, eu depois de 23 anos de atividade estou por deixar o ramo já que a empresa vai fechar
curioscampeoes1 estive vendo que vc esta com problema de injeção pode haver 5 possibilidades 1:pode ser refrigeração ou da bucha de injeção ou postiço . 2: tempo de resfriamento inadequado (baixo de mais) 3: falta de polimento na bucha de injeção 4: espalhador pequeno de mais não ha contração suficiente para trazer o canal para parte móvel 5:bico de injeção com desgaste pode prender o canal. ainda pode haver outros fatores mais a principio estes sao os mais frequentes
Caro amigo, são varias problemas deve acontecer vamos por etapa; verificar temperatura do banho deve estar 400°c verificar o diâmetro do bico espalhador de injeção deve estar maior do que o recomendável, entrada do canal de ataque maior, calcular o nitrogênio na garrafa posicionamento das saídas de gás profundo. verifique se os postiços estão em baixo relevo das matrizes ou falta de paralelo nos mesmos ver com cuidado a geometria da maquina pode ser que as colunas tem diferença nas placas da máquina com afundamento na face das placas na parte central coloca um régua xyz nas faces podendo detectar só dar para perceber solicitando a geometria das mesmas , folga nas buchas da coluna da injetora, aplicar kaizens para verificar cada item que estou mencionando é por etapa, capacidade do molde maior do que a força de fechamento da máquina menor.... são vários problemas terá que ser feito análise crítico com cautela ok boa sorte....
Explanação top!!! Trabalhei na área por quase 15 anos. Desde a operação até a gestão da qualidade dos produtos. A área é muito boa! Cada dia se aprende algo novo. Muitas variáveis pra controlar. É brabo! 👏👏👏👏👏👏
desculpe a demora na resposta Francisco mas sim farei mais videos explicativos de componentes de injeção troca de ferramenta e possíveis defeitos no processo
Olá tudo bem companheiro eu opero uma lk machinery de 30 toneladas e outra de 50,mais a de 50 que é nova assim como a outra quando eu dou mais velocidade de injeção para melhorar a qualidade ocasiona muita rebarba eu já tentei várias regulagens mais o problema continua eu cheguei a conclusão que o molde é pesado demais para a capacidade de fechamento da máquina mas a empresa não acredita então estou aguardando...até mais e fica com Deus colega
Ola Bispofabiano Luz ou o fachamento do molde não é bom ou com certeza a ferramenta ta muito grande para a maquina, um jeito pratico de verificar isso, mas que não é correto é colocar tiras de lixa nas borda do molde na parte fixa e da o fechamento com 99 de pressão de linha se não der rebarba o molde não tem capacidade de fechamento, desculpe a demora na resposta
Eh não pense que estamos certos, assim como eu, você deve saber que uma queimadura demora muito pra sarar devido aos reagentes do material,apesar da maquina ser sofisticada e o funcionário ter 8 anos de casa não justifica a ausencia do uso de EPI'S, continue usando sim é bom pra sua saude e conserva o seu proprio bem estar acidente não tem dia nem hora pra acontecer e acontece justo na hora que se discuida, o fato mais certo é que somos doidos quem trabalha em fundição num bate bem não...
Ronaldo EXELENTE tu conocimento y manejo con las inyectoras camaras caliente,quisiera hacerte dos preguntas.primero en el tablero de presion de trabajo de las inyectoras Lk yo trabajo con LK100 FUERZADE CIERRE, Y LK200 que significa (PRESION BAJA)¿y en que momento debo utilizarlo?.lo siguiente es COMO REGULAR LA FASE DE INYECCION?OSEA LA APROXIMACION-LLENADO Y COMPACTACION.GRACIAS
olá leonardo ortiz a duas maneiras de regular a pressao, uma é pelo volante que libera pressão com a velocidade de pistão, a outra é no painel, onde você aumenta a pressão de linha recomendado não passar do 80, ja que corre o risco de a ferramenta fechar e não abrir mas algumas ferramentas suportam trabalhar até com 99 lá no painel
A pressão baixa é a pressão de fechamento da maquina, se você aumentar la no volante pra velocidade 5 por exemplo e der rebarba na ferramenta você aumenta a pressão o sistema hidraulico vai ficar mais forte, você vai precisar fazer um novo fechamento afim de eliminar a rebarba
Muchas gracias por tus consejos. Es exactamente como lo vengo trabajando yo,era quitarme esas inquietudes. Tenes algún e-mail donde pueda preguntarte algunas cosas.yo tengo algunas información que quizás te pueda ayudar.desde ya muchas GRACIAS.
temos uma Agrati de 50 ton. injetamos peças em 04 cavidades num total de 200 gramas de produto , mas acontece que o cone do galho quebra dentro do molde a cada 03 injetadas , o que pode ser o problema?
Trabalho com uma agrati também talvez possa ser uma de polimento dentro do cone do molde pode estar aspero e verificar a refrigeração do molde se esta saindo pouca agua isso pode aquecer demais e causa isso
Ivaneide Santos de moura olá no memento devido a crise atual a empresa ta congelada não ta contratando nem demitindo, mas em campo limpo tem a fibra metal e a nova injeção que são ligadas ao ramo e em caieiras tem a ciliparts é bo da uma conferida nessas empresas
Eu ja fiz uma conversão para chumbo. Único problema encontrado foi entupimento precoce do goss neek devido as impurezas que vao aderindo nas paredes. Injetoras especificas para chumbo ja vem com acesso rápido ao canal para limpeza periódica.
Ronaldo bom dia a tanto tempo, gostaria de lhe fazer a seguinte consulta sobre um iny.LK 100 ou 200 que me diga que eu regulo com final de corridas ou limitador de corrida que está no frame A do injetor. parte bem e se eu subir a rota melhora, sempre trabalhando em conjunto com a roda reguladora de pressão de velocidade de pistão. para um pedaço de volante do chuveiro trabalho com uma pressão de trabalho de 92 no painel de controle e uma carga do acumulador 90 tempo de injeção 06 e uma baixa pressão 07 o volante de 6 e assim por diante e tudo me custa para remover a peça sem turbulência pontos dos materiais. Obrigado e espero que você possa sua resposta.leo,muchas gracias.
Então o ciclo tá com quanto ? No volante eu agora eu deixo com 3 ou 4 voltas mas tem que ver como tá sua pressão de linha se for uma máquina igual essa do vídeo as vezes é bom fechar a pressão de linha e ir abrindo aos poucos com o volante em uma ou duas voltas a pressão de linha está localizada em um registro com contra porca perto de válvulas direcionais perto de ontem estão acopladas as mangueiras de retorno de extração
olá ronaldo e obrigado por responder. Eu digo a você que é o mesmo que você tem no vídeo a transferência de combustível é uma tonelada de força de fechamento LK 200. Vou falar sobre o painel de comando na parte do tempo que a carga do acumulador está em 90. ciclo em 10.Butuador frontal 12.Botão traseiro 10.Frequência 1.Abrir molde 045.Tempo de injeção 06.Toque no nariz 08. Desengate 08 ... então os seguintes parâmetros de pressão principais são carregados na pressão de trabalho 90. Botão ejetor 55. Molde aberto 50. pressão baixa 5.Fechamento do molde 65. Ajuste da espessura do molde 70. O ajuste do volante está em 5 ou 6. e a chave de limite ou chave de limite está no topo ... A peça que é uma torneira Está cheia pela parte mais espessa do volante que é de 3m. e não pela parte fina de 1,5mm, tem 2 transbordamentos e saídas de gás para eliminar a parte ruim da injeção. é um molde de 2 cavidades. e resfriamento do molde está com um dessuperaquecedor de óleo de alta temperatura e o difusor e o bico são resfriados com n água. no lado fixo eu tenho ela a uma temperatura de 70 ° C e a móvel a 85 ° C ... a roupa completa pesa 320 gramas e cada peça 85 gramas. Espero que vocês entendam o que escrevo ...
@@leonardoortiz3228 sim a linguagem esta meio confusa mas consigo entender algo, sim se puder me mandar a foto do molde eu agradeço, e da peça como esta a rebarba, aqui os moldes são refrigerados só com agua
hola ronaldo y gracias por responder. te cuento es igual a la que tenes en el video la inyectora esta es una LK 200 tonelada de cierre.te paso a contar te voy hablar del tablero de comando en la parte de tiempo la carga del acumulador esta en 90. el ciclo en 10.Botador adelante 12.botador atras 10.frecuencia 1.molde abierto 045.tiempo de inyeccion 06.toque de nariz 08.desenganche 08...despues en la presion de trabajo estan cargados los siguientes parameteos presion principal 90.botador ejector 55.abre molde 50.baja presión 5.cierre de molde 65.ajuste espesor de molde 70.Regulacion del volante esta en 5 o 6.y el limitador de carrera o fin de carrera al tope...La pieza se llena por la parte mas gruesa que es de 3m.m y no por la parte fina de 1.5m.m.la pieza es un volante de una griferia la misma tiene 2 rebosaderos y salidas de gases para eliminar lo malo de la inyeccion.es un molde de 2 cavidades.y la refrigeración del molde es con un atemperador de aceite de alta temperatura y el difusor y la boquilla son refrigerada con agua de red a una temperatura no mayor a 35°c.El molde del lado fijo lo tengo auna temperatura de 70°C y del movil a 85°C...la colada completa pesa 320 gramos y cada pieza 85 gramos.espero que se entienda lo que te escribo...Haber si se entiende ahora.gracias Amigo Ronaldo.
Marcel Moraes essa maquina é comercializada pela LK Machinery www.lkmachinery.com.tw/en/about-53 a respeito de valores eu desconheço pois fui convidado para fazer o video e não entrei em detalhes sobre valores
Olha Edson nossa especialidade é em liga de zinco mas posso procurar saber se é possível tal operação e te respondo novamente é que preciso saber a temperatura de fusão do chumbo
