Me emociona el hecho de que se puedan mejorar los vehiculos mas chicos como las bicicletas kartings monopatines y drones de gran tamaño, muchas gracias por el video
Seguramente utilizan materiales ferromagneticos blandos conseguidos a partir de la aglutinación de micro esferas de 10 micrones; permite el diseño del campo con terrible torque. El aislamiento eléctrico para estas partículas (niquel, molibdeno +Fe) fue mi tesis de grado de ingeniería en 1999. La mayor eficiencia se logra a partir de la drástica caída de las corrientes de parásitas, pasando de rendimientos efectivos de 90% a más de 97%. Espero ver pronto estos motores!!
@@FBPrepping Estimado, es un trabajo de hace muchos años, en algún lugar de la FI.UBA habrá quedado mi tesis pero ya deben ser hojas viejas. Además yo no producía las micro esferas como objeto de mi tesis, lo mío fue un paso en la aislación con fosfatos sobre la superficie de las mismas. La esferas se logran por centrifugado a unas 30.000 RPM de un cilindro de la aleación ferromagnética cuando una antorcha de plasma (las que se utilizan para corte) incide en el centro de dicho cilindro que rota en el centro de una cavidad de unos dos metros de diámetro con atmósfera controlada. Es decir, por la propia tensión superficial del material derretido se genera la forma esférica (entre 1 y 100 micrones en ese entonces y se separaban luego en distinta granulometría.) La idea es luego aislarlas (con la capa de fosfatos) y luego generar el núcleo ferromagnético para cualquier tipo de campo magnético (se utilizaba solo un 2% en peso adicional de una resina epoxi y lubricante para conformar las piezas, por entonces eran probetitas) Yo no tengo ningún contacto con el equipo de investigación pero seguramente si buscan un email y envían un correo electrónico les contestarán. Se trataba del proyecto de magnetos blandos (curva de histeresis sin superficie) conformados por microesferas del laboratorio de sólidos amorfos del departamento de física de la facultad de ingeniería de la universidad de buenos aires. Por entonces el director del laboratorio era el Dr. Hugo Sirkin y el jefe del ese proyecto era el Dr. Andrés Ozols; ambos doctores en física de la facultad de ciencias exactas de la universidad de buenos aires. Si la línea de investigación (investigación básica) se continuó al menos con mínimos recursos ya debería haber material de sobra. Espero haberlos ayudado. Nuevamente lo que se buscaba eran reducir al mínimo las corrientes parásitas y no tener limitaciones en los estatores inducidos para generar cualquier forma de campo magnético. Los motores, según cálculos/estimaciones de los mecánicos serían de mucho mayor torque por peso y volumen de la máquina. Saludos!!
@Pablo Fernández Estimado, como ya respondí en otro comentario no tengo la mía. Les recomiendo buscar en FI.UBA contactandose buscando los datos que les pasé. Saludos.
Un gran video, y con información muy completa como nos tiene acostumbrados el canal. Deseable saber las últimas novedades acerca de este motor (HET), y su aplicaciones prácticas en vehículos electricos al día de hoy. Gracias.
De todas maneras la historia avanza hacia adelante así como la ciencia y la tecnología, lo importante de éste avance es que sea en bien de la humanidad, no en contra.
Muy interesante. El futuro esta en el electromagnetismo. No tenemos muchas más oportunidades en este mundo así que tenemos dar con el clavo para un poder disfrutar del futuro
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Tendencias Tecnológicas No es nada nuevo! Es un motor toroidal, que ya existe más de 130 años, pero presentado de otra manera. Mira este vídeo de un museo! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X7IhnypR2u8.html
Algo del informe no cuaja...TODOS los motores eléctricos tienen un altísimo par de arranque y no necesitan desarrollar elevadas velocidades...Es una característica inmanente de la electricidad aplicada a la propulsión eléctrica...Los motores que necesitan grandes RPM son las turbinas por encima de todos y las máquinas a pistón...Eso no es cierto con respecto a los motores eléctricos...Por lo demás resulta interesante y es muy bueno escuchar propuestas que apuestan al desarrollo y superación de la tecnología...Cordial saludo...
Que maravilla de motor espero salga pronto y lo mas importante es que su precio sea aterrizado para poder aplicarlo en múltiples opciones, etc. Excelente tu vídeo
Al paso que vamos en un futuro no muy lejano veremos ciudades limpias, cielos azules y menos ruido. No es ciencia ficción, el futuro ya está a la vuelta de la esquina. Lo mejor de todo es tu voz🙂
En este proyecto todo es bueno si hay algo que no nos guste mucho podría ser el precio por ser una tecnología nueva. Gracias por ser tan agradable y presentarnos las buenas nuevas con tu voz en calma y tu gran trabajo de edición y demás. Muchas bendiciones para ti y que siga el crecimiento de este canal!!!!! Victor Castillo
Muchísimas gracias por este magnifico vídeo, y toda la información aportada. Gracias y ojala pronto todos los coches sean eléctricos, así se aniquilaría la contaminación de los hidrocarburos. Gracias.
*Seguro usan el sistema de electro imanes que cambian su polaridad para hacer girar el eje. En ese caso no necesitan reductores de velocidad, ya que la velocidad es el cambio de polaridad variable inducido electricamente*
hace ya mucho tiempo atrás me ha llamado la atención esta tecnología, lo que no he visto es como autogenerar energía para auto abastecimiento de un equipo o vehículo, considerando los principios físicos cuánticos ¨todo cuerpo en movimiento produce energía.
¡Qué interesante! Espero que sea cierto que este motor tiene las ventajas que mencionas, y sobre todo que, de ser así, sea aceptado rápidamente por la industria para su uso en todo tipo de aplicaciones. Mi primera impresión es que, según la Física, un motor así debería ser posible.
No creo que exista una licenciatura de entrada directa. Me parece que puedes estudiar primero ingeniería eléctrica y luego especializarte en fuentes de energía.
La pregunta que siempre me e echo porque los motores a combustión no tiene una tecnología híbrida donde las pieza de los cigüeñales y las paredes de los pistones manejen la tecnología de los trenes eléctricos, digo para bajar los niveles de explosiones y tenga más potencia con menos pistones, donde el mismo calor que emita el motor a través de vapores se recicle creando una turbina que le funcione como alternador para cargar pilas externas que crearían la electricidad para magnetizar el motor semi magnético a combustión
Incrementaría el preci del auto, haría que las ventas bajaran mucho, el margen de ganancia sería menor...y el beneficio sería solamente para el ambiente lo que a los fabricantes no les importa un pepino.
Las petroleras quieren que tu auto consuma lo mas posible.ellos manejan el precio en esto este mercado no se rije por la oferta y la demanda por que la demanda siempre es alta y en aumento .si tubieramos la opcion de demandar menos consumo de petrolio haríamos bajar los precios.por eso jamas te van a dar esa opción.
No se puede por el simple hecho de que siempre vas a gastar mas de lo que generas, y si pones un super generador para que cargue las baterías como estas pensando entonces va a frenar tanto el carro que no va a correr, por eso solo se usa en el frenado la carga regenerativa
Yo siempre eh dicho que la limitación de un carro eléctrico es la hora de la recarga. Si no tienes una casa con garage como lo va a conectar? sacarás una extensión por la ventana? y que pasa si vives en un edificio de apartamento? Y está en un piso alto? bajara una extensión? Talvez ahí puesto donde recarga el carro eléctrico pero dura mucho en recargar, no es como echar gasolina que es rápido. Bueno si no tienes una casa con garage es una molestia tener un carro eléctrico.
Tengo la sensación de que se trata de una evolución motores paso a paso, de los habitualmente utilizados en microelectrónica (HDs,impresoras, CNC, etc) pero de gran tamaño, funcionando con alta tensión continua V y alta intensidad A, lo cual genera un gran par motor. La clave debe ser un sistema de suavizado de la rotación o el impulso generado ya que este tipo de motores puede pararse en seco (lo cual podría ser muy peligroso) ,así que puede prescindir de la reductora pero necesitará algún tipo de embrague que entregue el empuje gradualmente. Otra ventaja es que podra ayudar en la frenada incluso con más eficacia que el sistema de frenos de las ruedas y funcionando juntos puede conseguir frenadas espectaculares, solo limitadas por la capacidad de desaceleración del cuerpo humano.
el motor electrico en las ruedas fue EL PASADO, YA EN 1870 EL PRIMER AUTOMOVIL TENIA LOS MOTORES EN EL MARCO DE LA RUEDA, pero JP Morgan y su puto motor diesel ARRUINÓ ESE FUTURO LLEVAMOS 150 AÑOS DE ATRASO EN ESE FUTURO QUE NO LLEGÓ NUNCA, Y EN CAMBIO, EL PETROLEO FAVORECIÓ A LA COMUNIDAD JUDIA QUE HIZO SU RIQUEZA LOS ULTIMOS 170 AÑOS POR LO MISMO hay muchas empresas que instalan motores electricos en el marco de las ruedas, ES LA MEJOR Y MAS UTIL MANERA DE MOVILIDAD TERRÁQUEA EXISTENTE
El motor eléctrico actual ya rinde cerca del máximo posible y depende del tipo, también funcionan con mucho par a bajas revoluciones. Dudo mucho que ese nuevo motor mejore eso de forma apreciable. En cuanto a lo del tamaño y facilidad de construcción.... Está por ver si es verdad lo que dicen.
Los comentarios son muy buenos, pero no hemos visto ningún estudio o comunicado con detalles técnicos para poder valorar. Algunas veces lanzan noticias que luego no se reflejan en la realidad.
HABRA PUNTOS DE RECARGA EN CIUDADES Y CARRETERAS Y EL PRECIO SERÁ ACCESIBLE , SE PODRAN MODIFICAR AUTOS DE TRACCION DELANTERA Y TRASERA EN MODELOS A PARTIR DE QUE AÑO ??
Es cierto que el motor eléctrico es un poco menos contaminante que el tradicional..sin embargo saben sobre el estudio del impacto ambiental de la fabricación de la batería y de los materiales livianos del dr fabricación del coche eléctrico
Tengo una critica constructiva, al hacer videos deben preocuparse de los niveles de audio de la música respecto a la voz , tienen que ser semejantes. Hay mucho desnivel o rango dinámico , estaba escuchando la locución y de improviso entra la música a un volumen muy superior , en las noches eso es molestoso. Saludos
Yo estoy desarrollando un motor que funciona con las pilas gastadas de las que se usan en una linterna. También podrá funcionar con la batería del teléfono móvil durante 9 horas a 105 km/h conservando 3 horas de video del smartphone. Todo empezó cuando desarrollaba un convertidor de ondas del fondo cósmico de microondas en electricidad (fuente del todo inagotable), en fin, todo son ventajas y estoy muy contento Hay quienes me preguntan si necesito financiación , la respuesta es NOOOO, mi abuelo empezó a usar el CO2 para hacer gaseosa y se hizo de oro, pero lo que se dice de oro, a punto estuvo de comprar la Antártida (para el hielo de los refrescos) pero vio el problema de que se haría súper giga tera millonario y dijo basta. Sí estoy interesado en distribuir generadores eléctricos domésticos (para un consumo de 2.000 kw/mes) a partir de una luciérnaga y quitar los feos paneles fotovoltaicos) el tamaño del panel sería el de la tapadera de cazuela de 24 cm de diámetro (y además sirve de tapa para mantener la comida caliente),,,
