Pienso que GM tiene una mentalidad muy cerrada, son varios sus modelos en marcas "comunes" que tienen excelente prestigio pero al no ser de las marcas que ellos quieren prefieren "mat4rlos" en vez de ofrecerlo distintos en otra marca
Es que todo aquí es negocio esos carros eran irrompibles y eran otros tiempos había menos mercados imagínate de que viven esos concesionarios fabricando esos carros
Lo que más me llama la atención de ésta bestia, es que su estética cuando lo veo, me da la sensación de que viene de atracar un banco o de hacer algo muy chungo!.
Aqui en US no pasa desapercibido! Todos sabemos lo q es un grand national al igual que una typhoon o una cyclone....hoy en dia es raro ver uno stock todos estan fuertemente pe Preparados. El monte carlo ss tbn salio por esos dias
Un momento : El Ferrari 288 GTO fue el superdeportivo de Ferrari hasta la llegada del F40. El GTO contaba con algo más de 400cv, con estas cifras no creo que el buick le hiciese sombra, como tampoco a un Corvette zr1 de la epoca
Al Corvette normal y al Camaro si los violaba el GNX y al GTO solo le competia en el tiempo de 0 a 100 km/h y el 1/4 de milla en velocidad punta si era muy superior el Ferrari
Pensaba que no habían descontinuado la plataforma si no que la habían "movido" a otras de sus marcas, lo cual era el Chevrolet Monte Carlo. Si esto no fue así, entonces la competencia interna en GM era grand national vs monte carlo, quiero pensar.
Fracasó porque aceleraba rápido pero era un bote muy poco deportivo. Y lo de que lo desarrolló y fabricó McLaren es en gran parte un mito, porque lo fabricaba ASC, que en su momento compró una división de motores que tuvo McLaren en USA (McLaren Engines) pero que nada tenía que ver con a McLaren que en ese momento dominaba la F1, donde no deben haber visto un Regal y ni en la vereda. De hecho si escarban un poco encontrarán que hay varios despredimientos de la McLaren original americana que siguen usando el nombre para casi cualquier cosas.
Pues hay otra de esas colaboraciones por parte de GM, que es el 3.1 turbo que desarrollaron junto con ellos para el modelo tope del Pontiac Grand Prix en 1991. Llevó al 3.1 Multi Port FI (código LH0 en GM), muy querido en México, a números que para la época había muchos V8s que no alcanzaban: 205 HP, que ahora suenan modestos, pero entonces eran algo maravilloso para un motor V6 tradicional (12 válvulas y árbol de levas central con balancines) y de cilindrada contenida. Solo se produjo durante un par de años en EUA, y siguen siendo muy valorados, pues son motores que con pocas modificaciones lograban un salto grande de potencia. Lástima de la restricción en la industria automotriz que había acá en esos años, de haberlo montado en un Eurosport o un Z24 (o ambos), habrían sido un éxito aún mayor del que fueron, y habrían dejado en vergüenza a los 2.5 turbo de Chrysler.
El GNX el auto que mas miedo me dio no poruqe fuera malo no porque era imposible no meterle la pata al piso jajajajaja y ojo el cliente lo tenia echo una ruina ( un piston clavado y perdiendo aceite por todas las juntas) e igual era una bestia, el patron lo dejo que lloramos caundo se fue
Facil!! GM: "nadie le gana a mi corvette V8 Americanmuscle, nadie!!!! Ni siquiera una marca de mi propiedad con nueva tecnologia turbo estoy hablando de ti Buick!! Tu y Tu GNX le bajan de espuma a su chocolate o no more money para ustedes!!"
Lo mismo le hicieron a la chevy c1500 en su línea 454ss. Un motor enorme con un diferencial especial y transmisión de sus modelos 3500 muy muy bajo en potencia. Como una bestia enjaulada. Solo la hicieron 4 años y los dos últimos las mejoraron un poco para descontinuarlas.
Fue un gran auto con una máquina capaz de eclipsar a los mejores y exclusivos deportivos europeos pero GM tiene la fama de matar a los autos que hacen bien....usaron el V6 también para el Pontiac Trans Am GTA al que eliminaron rápido por tener un motor de procedencia Buick.
@@gatopardo4853 Hijo. Es obvio que tambien los usan en modelos tecientes. Lo que me refiero es que la unica forma en que un motor americano le gane a un grande como Ferrari o Lambo, es con un turbo. Si los pones a los dos aspirados natural (como son la mayoria de estos carros), jamás le ganaría.
@@gatopardo4853 Y no hay otro... Pero te puedo dar una lista infinita de todos los Europeos que de verdad humillan a los americanos. No hay comparación, hijo.
Hoy en dia Buick sigue vivo solo porque es popular en el mercado chino, sino la marca tambien habria desaparecido junto con las que fueron despues de la bancarrota de GM en 2009
¿Y te haces llamar "Amante de los coches"?. El Buick Grand National ¡no fracaso, todo lo contrario!. Simplemente, los mandamases del grupo, decidieron volver a convertirlo en un coche para viejos y dejar los Corvette como los deportivos del grupo. Pero el jefe de Buick decidió irse a lo grande, envió 547 unidades a la filial de McClaren en USA para darle al cierre un broche de oro y así nacieron los 547 coches de colección Buick GNX.
Tu titular esta mal, el GN no fue un fracaso, mas bien era una sombra en el éxito y reputación de otros modelos como ya lo mencionaste. Buick empezó a tomar un rumbo muy deportivo y eso contrastaba y afectaba a Chevrolet Hay varios conceptos y vehículos que salieron a la calle y empezaron a llamar mas la atencion de los clientes de Chevrolet Ahi te encargo que revises el modelo Buick Reatta
Pero y qué tal se conserva este coche? Los americanos son famosos por oxidarse muy fácil y caerse a cachos... Si alguien puede llevarme la contraria me diga
Ese pedazo cochazo si le pudo ganar a los coches que según tú ganó 😅😅 sería en recta en esos años y principios de los 90 no había un coche americano que de casa lo pusieras en un circuito de curvas y si no a la primera a la segunda seguro te vas fuera de la carretera en estados unidos no existen curvas de ay que sus mosters card solo fuera motor y chasis musculados pero para eso recta dudo mucho que esté coche coja o se acerque a un deportivo aquí nombrado sobre todo ese Ferrari
Ese coche hace el ridículo con un copa turbo, eso es un hierro que apenas se mantiene en la carretera. No compares a los deportivos italianos o europeos con los americanos porque te va ir muy mal.
Mejor que un Ferrari?😂, Fracaso precisamente porque los americanos nunca van a saber hacer un deportivo que compita contra los europeos y japoneses, y antes de que alguno hable del gt40 recordaros que el chasis es inglés no americano.
La gente no quiso nunca un auto rapido que sea feo. Podra ser mas rápido que un Ferrari pero no era un Ferrari. El Nascar es un concepto sin clase, ordinario e incluso ridículo. La gente pensante no quiere manejar en circulos. Eso se hacia en los pueblos sin la capacidad de hacer una pista formal.
Pues en eso radica la belleza del GNX, un auto ordinario, "feo" y "ridículo", como dices, derrotando en aceleración a un coche 10 a 20 veces más caro, con el doble de cilindros y casi el doble de cilindrada, y peor aún, con transmisión AUTOMÁTICA. Y lo resalto, porque en esa época no había Ferraris secuenciales ni automáticos, las automáticas de ese tiempo no eran tan sofisticadas como las modernas, y cualquier manual en manos experimentadas las vencía. Además de poder conducir ese coche a través de todo el país, y no tener qué necesariamente meterte a "pistas formales" para poder explotar su potencial. Básicamente demostraron que, siendo de todas formas un auto relativamente caro de una división orientada al lujo, pero de producción masiva y al alcance de público en general, podían equiparar y hasta vencer a marcas premium en desempeño si se lo proponían.
B6...;B8...nooooo existen......son V6 motores V8 Por qué nombras be ..si se le uveeeee. Son consonantes distintas,se lee en y se escriben diferente.....no es beeeee es uveeeeee. Real academia lengua española... Un diccionario y un profesor de literatura lengua española....necesitas
