Quelle incroyable micro-révolution. Toute cette partie du département ENFIN dignement reliée à Paris et aux autres réseaux. Hâte d'aller filmer à mon tour !
Wow incroyable le Cabride de Rosny jusqu'à Châtelet ^^ ! Bon pour le prolongement je me suis spoilé mais pas grave mdrr 😂. Mais franchement bien 👍🏽 ! En plus les Conducteurs de la Ligne 11 vous êtes très sympa 😉
Merci pour ce parcours, qui me rappelle bien des souvenirs ! 🥲 En effet, j'avais eu la chance de faire l'itinéraire en sens inverse en loge, avant une visite en petit groupe de l'atelier des Lilas, dont on devine les vestiges. Bon, faudra juste me changer ce pseudo ! "Crouic Ratou", ça me semble bien plus indiqué à Paris ! 🐀🤣
Impressionnant ! Dommage qu'on n'aura pas la même vue en tant que passagers sur la section aérienne en viaduc. Vous devez être du coup un conducteur de la ligne 11 pour participer aussi à cette marche à blanc ? Ça doit vraiment être quelque chose de circuler sur le prolongement avant l'arrivée des premiers voyageurs.
Vous pouvez toujours demander à un conducteur de monter en cabine 😉. Généralement ils ne refusent pas. Avec un peu de chance je serai peut être celui qui vous fera découvrir avec plaisir le parcours 😉
L'ensemble du parcours, en particulier le prolongement, paraît silencieux, rare quand on compare avec la ligne 10 prolongée dans les années 80 sous Boulogne-Billancourt : on doit atteindre là les 100dB ! Mais pourquoi donc la partie ancienne de la 11 est-elle plongée dans le noir, alors que le prolongement est soigneusement éclairé ? Au minimum, un coup de blanc de chaux sur les voûtes ne ferait pas de mal… (je crois qu'il y a eu un essai dans les années 90, malheureusement non reconduit, sur la 10 vers Ségur-La Motte-Piquet - Emile Zola. Dommage, car ce serait plus sécurisant pour les voyageurs en cas d'arrêt impromptu entre 2 stations…et cela rendait le métro plus net, plus propre, plus accueillant
Oui, ça promet ! j'ai vu une rame flambante neuve de la ligne 14 complètement taguée !! comment est-ce possible ? et si ils allaient taguer l'Elysée ou l'assemblée ?
Les quais des nouvelles et anciennes stations sont prêtes pour recevoir des porte palières pour pas qu'ils se prennent la tête quand le projet de la 11 en automatique sera lancé
@@Ferro-Moczs C'est un cas spécial, pour certaines stations de la ligne 13 c'était initialement dans le but de gérer la forte affluence de la ligne, mais effectivement une automatisation est désormais prévu, et d'ailleurs ils changerons les portes palières pour cette occasion.
@@adamwarlock8172 Ils veulent changer les portes pour l'automatisation de la 13 ? J'espère qu'ils ne mettront pas des pleines hauteurs, ça écrase complètement l'espace... Sur la 1 les demi hauteurs sont très bien, les pleines hauteurs fonctionnent sur la 14 car les stations ont été pensées pour, mais sur la 4... oh my ! Les pleine hauteur sur la 4 écrasent complètement l'espace, ça rend le volume exigu là où des demi hauteurs auraient évité cette sensation comme sur la 1. Autant je suis ravi de l'automatisation de la 4, autant les portes palières hautes avec leur important fronton ne vont pas du tout. En plus ce blanc clinique donne l'impression que ça n'a rien à faire là. C'est limite si on dirait des portes palières de VAL... (ce n'est pas un compliment). Il faudrait des demi hauteurs pour les stations historiques et des pleines hauteurs pour les stations qui ont été conçues pour. Clairement pour les stations de la 11, même les nouvelles et surtout les cylindriques, il faudrait des demi hauteurs pour éviter de transformer les quais en sorte de couloirs étroits.
Oui enfin la 4 est saturée... Si on veut vraiment réduire l'usage de la voiture il va falloir toujours plus de capacité et arrêter de réfléchir en "c'est déjà desservi" et plutôt créer de nouvelles routes alternatives pour augmenter encore la capacité du réseau. M'enfin, il pourrait aussi être utile de dépoussiérer le projet de RER F et G pour les remettre à jour et les lancer. Vu l'augmentation de fréquentation et l'augmentation de population prévues, on n'a tout simplement pas la capacité d'absorber ça sans créer de nouvelles lignes. Les circulaires et tangentielles du GPE ne vont donner qu'un peu de répit, mais l'augmentation de fréquentation dans le réseau central va continuer. Une solution pourrait être d'étendre les quais pour faire rouler 8 voitures sur les lignes les plus chargées mais techniquement et économiquement ça va piquer...
pourquoi ils ont condamné les quais en direction de Mairie des Lilas je sais que c'est pour modernisation ils sont en train de faire quoi comme modernisation
Les MP 59 sont nettement plus fiables que les MP14 qui rencontrent beaucoup de problèmes informatiques. En revanche le 14 est nettement plus confortable à conduire et plus silencieux. 😁
C'est le principe de la marche à blanc, effectuer un service comme si il y a des voyageurs, ça permet de vérifier que tout fonctionne bien ( tant au niveau service que matériel ) 😉
@@leferrovipathe756 Est ce qu’en gros j’ai mal interprété et qu’il voulait dire que pour une supposé partie 2 il devrait pas la faire avec un mp59 ? Si oui bah ça aurait été mieux de répondre au commentaire au lieu d’en faire ça éviterait que je dise des bêtises mdrrr
@@etbadaboum Exactement, on utilise ce mot car c'est une convention internationale de fait. Qu'on veuille voir une vidéo de la Yamanote line de Tokyo, de la M14 à Paris, la L9 de Barcelone ou du A train de New York, on peut utiliser "cabride" pour trouver son bonheur. 😃 C'est agaçant de devoir galèrer à trouver la vue souhaitée car la vidéo a été nommée exclusivement avec dans une langue locale ou avec des formules non standard, genre "à la place du conducteur" écrit en polonais... 🤣 Avec "cabride", d'où qu'on vienne et quelle que soit notre langue on identifie et trouve facilement la vue souhaitée.
