Voir cela m'apporte une illusion et des souvenirs particuliers lorsque j'ai voyagé il y a 1 an à Paris et que j'ai voyagé tous les jours de mon séjour sur la ligne 14. Maintenant que je vois cette fermeture et des tests d'amélioration du pilotage automatique maintenant la ligne 14 va être beaucoup plus rapide qu'avant, cela se voit beaucoup à partir du moment où le train ferme les portes et 1 seconde plus tard le train avance. C'est triste de ne plus revoir les autres trains MP-89 et MP-05 car ils sont déjà sur la ligne 4. Félicitations pour être à l'avant-garde et salutations du Mexique
Magnifique le nouveau système SAET qui permet un gain de temps considérable entre les stations. J'aimais déjà beaucoup la ligne 14 mais avec ce SAET NG elle est encore mieux qu'avant. C'est pour moi la meilleure ligne de métro au monde ! Vive la 14 🟣 !
C'est vrai qu'avant le système SAET mettent 5 secondes à réagir pour ouvrir les portes du MP14 alors sur le NG il mettent directement au moment que la rame s'arrête (similaire à celui de la ligne 4).
Le SAET NG est très bénéfique que ce soit pour la réactivité de l'ouverture et de la fermeture des portes augmentée mais aussi pour la réduction de l'intervalle entre chaque Train . Néanmoins je pense aussi que ce nouveau système peut s'avérer être un peu dangereux pour un métro... Du fait que l'on retrouve exactement les mêmes critères de ce nouveau système chez les Métro VAL . Qui eux, sont + adaptés à ce système car il s'agit de véhicules à petit gabarit ; VAL : Véhicule Automatique Léger . Ce que j'essaye de dire , c'est que ce Nouveau système prenant en compte ce genre de critères à depuis toujours été confié au MétroVAL et du jour au lendemain l'installer sur un Métro Automatique à gabarit normal devient certe , très bénéfique mais aussi risqué . Mais je reste confiant et je suis sûr que les Métros vont finir par s'y habituer .
