Ух ти! Дуже цікаве відео, хотів би детальніше дивитися історію побудови цього авто. Також було б цікаво побачити реставрацію тієї іншої 30-ки. Я 1 час довго шукав собі таку бритву і тепер, коли ви виставляєте отакі відоси, мені набагато зрозуміліше стає, що потрібно і як робити. Чекатиму з нетерпінням відео про правильне малювання кузова та його підготовку до малювання. А чи чи впливає заміна задніх крил на жорсткість кузова?
Дуже цікаво ! Проект супер. Але не зрозуміло чи оригінал задні крила, задня рамка скла, багажник зі спойлером і задній бампер? Також рамку лобового скла яким чином розширив?
Привіт. Подивився відео, у самого власне сто і 2 проекта е30. Турінг і седан 2 переходу Велика і гарна робота пророблена. Але напевно враховуючи вартість запчастин і роботи знайти десь орігу під реставрацію. Репліки щось мені аж ніяк не заходять. Воно по вигляду то, а по факту не то. Ну і пісочений кузов так тримати, це спірне питання. Я б дав шар епоксидного, і в місцях зварювання тупо підчищав і відразу піддував. З тих пор фіг вичистиш іржу. + стики металів покриваются окисленням там вже не вичистити. По технології допускаются 2- 3 години тримати голий метал до грунта.
@@KabinaRacing як сказати. Завжди чистимо усі деталі до металу, потім якщо все було ок, покриваємо кислотним+ акріловий+ фарба+ лак і сушка, усе по технолонії мокрий по мокрому. Але епоксідний грунт замість кислотного на чистому металі краще працює. У нього більш ізоляційні властивості.
@@KabinaRacing якщо є залишки коррозії то краще кислотним. Але в ідеалі пісочити і відразу покривати грунтом, а потім спокійно працювати. Голий метал на повітрі окислюєтся, потім ржавіє. Це оком не побачиш.
@@Vadim_Ukrainets фішка в тім, що після піскоструя ще багато сварки, і не за один тиждень то робиться. а загрунтуєш одразу, потім грунт зчищати в місцях сварки
