M3 E92 STRAIGHT PIPE TOUT LES ROND POINTS EN DRIFT 🤯 ÇA TOURNE MAL ON SE FAIT ARRÊTER 🚔👮🏼‍♂️ !! 

Oui ! 🌪

Merci ;)

Oui elle marche fort, DKG jamais encore essayé

Oui très bonne maitrise ! Merci 😇

Merci Khoya

@@marcchapon4222 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rOArAiEeNG8.html Avec plaisir frero ces naturel 👌 N’hésite pas a aller voir la vidéo qu’on a fais ensemble avec le frero Il déchire MachaAllah

Hahaha la belle VR6 et sûrement pas la dernière qu’on va filmer 😂🚀

Merci 🙏🏼

Merci 🙏

Amin merci beaucoup 🙏🏼🙏🏼

Merci 😇

Merci cousin 🙏🏼

Merci ❤️

Pk mettre des turbos sur un moteur atmo ? Tu réfléchis avec le q frérot

@@Isma_s58 alors déjà g pas dit d mais 1 Turbo et en plus réveille toi mec ça fait longtemps qui en a qui le font sur les e90 et e92 et même sur d'autres modèles.! T'as cru que c mon invention ou quoi.? Réfléchis un peu toi aussi frérot avec ta tête et ton q 😜

@@Isma_s58 Pourquoi être si vulgaire déjà? C'est un atmo, oui mais un atmo qui manque énormément de couple.... d'ailleurs le m3 e92 aussi magnifique soit-il se fait manger par n'importe quel N54 ou N55 de 35i un peu modifié (ne parlons même pas des B58 qui sont laaaaargement devant le S65b40 de la m3...).

@@Marosticky94 oui mais dans son cas à lui ça ne lui servira à rien et en plus de ça il perd la sonorité de l’atmo donc ton idée dans son cas n’est pas ouf bgs

@@Isma_s58 Mais gros, c'est pas mon idée et je dis pas que ça serait intéressant dans son cas (loin de là, surtout qu'il dit clairement et à juste titre que 300 400 chevaux c'est amplement suffisant pour se faire plaisir), je t'explique juste que oui ça se fait et pour quelle raison ça se fait. Pour la sonorité c'est une question de goût, j'aime autant le bruit d'une c63 w204 qu'un e55 w211, une 911 turbo sous stéroïdes qui tourne à plus de 1000 chevaux. Même certains grosses prépa sur des 5 cylindres Audi chantent très bien, idem pour un s2000 avec une belle ligne ✌🏼

Eclaire moi donc cher ami ? Tu voulais dire "science exacte" je pense 🤣Science infuse c'est encore autre chose. Le principe du coup de raquette et de la suspension qui se comprime c'est de la physique , donc oui c'est toujours le cas :). Plus tu prends de l'angle plus le phénomène sera accentué.

@@marcchapon4222 je suis d’accord avec toi pour le coup de raquette c’est de la physique la compression de la suspension etc…. J’ai fais des stage de glisse on m’a très bien expliqué le principe même si quand tu conduis tu ressens exactement sa quand tu fais des transfert de masse mais je suis pas d’accord quand tu dis il faut toujours maintenir les gaz tous dépend des situations des cas de figure peut être que c’est le cas sur le bitume marocain ou il y’a très peux de grip voir pas du tout . Je voulais dire science exacte tu as raison mon correcteur m’a planté merci de me corriger 😉voilà je suis pas là pour critiqué je suis passionné comme toi quand j’ai un autre avis je l’exprime et c’est sa qui crée le débat ne le prend pas mal on partage juste nos expériences à chacun

@@Mehdi-M3 non nonJe le prends pas mal , merci pour ton explication. Comme tu le dit on est tout les deux des passionné. Oui c'est vrai,, ce que je voulait dire c'est qu'en general il faut pas brusquement lâcher les gaz, parce que sinon le transfer de poids est plus brusque.

@@marcchapon4222 alors on peux dire que il y’a eux quiproquo on c’est mal compris bonne continuation 😉

cette vidéo est au maroc