Yo, aujourd'hui nouvelle vidéo, j'espère qu'elle te plaira. N'hésitez pas à vous abonner ça fait super plaisir et ça me soutient de ouf en plus, merciiii🔥 Abonne-toi : / @mathieulrt Mon Instagram 📷: mathieulrt_yt
J'ai les larmes aux yeux quand je vois des jeunes qui s'intéressent à la mécanique et qui font revivre des anciennes voitures, bravo à vous, et merci pour cette vidéo magnifique 🙂
Bon courage avec ta xantia ! J’ai changer une partie des durites pieuvre samedi dernier et ce soir encore une autre fuite !😩 j’essaie aussi de l’entretenir en vidéo également ! Bravo pour la vidéo +1 abo ! ✌🏻✌🏻
Ça me rappelle quand j’ai remis en route ma première voiture (Ford escort 1.8td clipper), l’amour qu’on peut porter à ces vieux char d’assaut, c’est beau de voir que certains jeunes permis sont encore dans cet optique la. En plus aujourd’hui avec AUTODOC c’est bien plus facile de retaper ce genre de voiture. Et doucement sur l’accélération, il faut remettre le moteur en pression très progressivement surtout après autant d’années à l’arrêt, ça ne coûte rien également d’aller vérifier le jeu au turbo. Également à vérifier, le faisceau, point par point car sur des voitures ayant été à l’arrêt il a sûrement pris l’humidité et donc il faut absolument éliminer les endroits où l’oxydation apparaît et regainer (c’est ce qui a tué mon escort et au prix /temps de remplacement du faisceau il n’était pas envisageable de le changer). Bonne continuation et prend bien soin d’elle, elle ne te décevra pas.
Salut, je suis heureux de voir que je ne suis pas le seul qui sauve ces vielles mécaniques (peu désirable pour la plupart du monde😅). Franchement si tu hesites encore à faire la distri toi même, fonce! Ma première distri je l'ai faite à 15 ans dans la neige sur un vieux Trafic 1, et depuis je suis devenu mécano (là je termine mon bac pro); Il suffit juste d'être très méticuleux (bien aligner les repères) et je te conseil de te procurer des piges (bien que ce n'est pas forcément obligatoire), il me semble que la tension se fait tout seul sur ces moteurs (il y a un ressort automatique qui met la bonne tension sur la courroie), sinon le mieux c'est de te faire accompagner par un pôte mécano, comme ça t'apprendras à faire sans forcément risquer ton moteur. Bon courage pour la suite (j'ai vu que t'avais une BX aussi, moi j'en ai une turbo d)😉
Le 1,9TD increvable surtout dans la Xantia ! Chez mon pote, il a 6 Xantia avec la même motorisation pour faire le con dans son champs xD. J'ai actuellement une Xantia Activa en 2.0HDi 110cv pour faire les trajets du quotidiens et c'est vraiment un pur bonheur ! Hâte de voir ta Xantia fini !
Une auto à l’esthétique sympa et relativement fiable. Sabordé volontairement par citroen car trop fiable, ils ont volontairement détruit le stock de pièces pour la faire disparaitre plus vite, société de consommation a donf...juste lamentable.
Elle est propre cette xantia . Petite précision ton xud9tf/l est , comme les te , équipée d'un échangeur mais en façade devant le radiateur d'eau sinon c'est un xud9sd est il est sûrement équipé d'un catalyseur 😉
C'est le SD qui a un catalyseur normalement toi t'es bon pour en être sur regarde la puissance sur ta cg si elle est donnée pour 90cv normalement t'en a un , 92 t'en a pas .
tes trop chaud mec je kiff tes video et je jure que tu devrait être plus visionné et petit conseil pour tes parechoc en plastique noir tu peux les chauffer avec un chalumeau pour quil devienne comme neuf ca marche super bien
Moteur XUD9TFL.....certainement à cause de la présence d'une E.G.R. qu'il faut obturer....c'est préférable et ça n'empêche pas un CT favorable....Il y a bien un échangeur mais il a changé de place depuis la BX...Pour les vieux moteurs toujours utiliser une huile minérale 15W40 voir 20W50 pour les blocs "pisseux"...
Bonjour comme j'ai vu sur un commentaire c'est vrai remplace les pheres par des de C 5 Inussable se de C 5 . Triple couche. En membrane. Mais personne te parle du modèle. Comme il y'a plusieurs sorte. Il faut que tu regarde sur les pheres le tarages gravé dessus. A t'a place je les prendrais même a la casse tu ne risque rien du tout avec. Si m'a mémoire est bonne je crois que c'est dans les 120 a 135 bars cordialement et bravo
Et ben moi je dit un bon coup de nettoyage moteur, ça serait pas un luxe parce que elle est dégueulasse au niveau du moteur après je sais pas les autres mais moi je supporte pas quand ma voiture elle est dégueulasse de partout même quand je l’emmène au garage faut que la voiture elle soit propre parce que je pars du principe que c’est mieux de travailler dans un véhicule qui est propre de fond au comble
J'avais la version V6 3.0 Activa de 1998 et ses 194 bourrins et dotée de 10 sphères. Pour le remplacement des sphères, ne pas oublier celle du Conjoncteur-Disjoncteur. C'est elle qui fait le moelleux et le confort Citroën. Car j'ai remarqué qu'elle mettait du temps à se lever, normalement c'est beaucoup plus rapide que ça. Mise à part c'est un très bon véhicule quelque soit la cylindrée.
Moi avant j’avais la berline en essence, j’ai des très bons souvenirs pour cette voiture elle est trop bien. Bon moi la mienne elle était un peu neuve, elle avait que 30 000 km au compteur et je l’ai revendu quand elle avait 120 000.
Je te jure que quand tu aura fait plusieurs KM tu ne voudras plus d'autre voitures. Les trous sur la route elle ne sait pas ce que sait, les dos danne c'est comme si tu sauté sur un matelas pneumatique, la direction assister c'est une vrais, une hydraulique, et pas électrique, virages plats. Bref je vous laisse découvrir. En 10 ans j'ai refait une purge du système Hydraulique, et jamais changer les sphère. Que du Bonheur.
J'adore ! C'est extra de voir des jeunes cools et intelligents qui prennent soin de voitures de plus de 30 ans. Cette Xantia garde quand même un côté moderne. 😅 ❤ 😊
Salut à toi, Je suis tombé par hasard sur tes videos de remorque et je t'avoue que cela me rapelle mes cessions bricolages maison seul ou avec mon grand père à fabriquer ou bricoler..pour le jardin , le poulailler..... Super top en tout cas . Jen profite ici aussi pour tes debuts en xantia. Jen ai possédé une pendant plus de 15 ans, une exclusive en version hydractive de 1999 en hdi 110. Une merveille cette caisse..que jentretenais moi meme.. Mon pere à eu la version 1.9 td 90cv que je connais parfaitement..comme la tienne mais en berline et non en break. Mecanique et hydraulique si entretenu au top. N'hesites pas à vidanger ton lhm et remplacer toutes tes spheres y compris celle du cj/dj celle qui sert d'accumulateur. Et l'anti affaissement aussi. Je te souhaite bonne continuation et plein d'amusement dans tes projets. Tu semble etre un super gars donc je te le dis. Impatient de te voir la restaurer car cest aussi une grande partie de mon enfance la xantia mais egalement de ma vie adulte. Cela fait 4 ans que je ne lai plus mais j'y repense souvent. Salutations 👍👏
Immense merci pour ton commentaire et tous tes conseils ❤️❤️ En effet ces voitures sont des merveilles, après plus de 10 ans sans rouler, aucun mal a démarrer... Dans la prochaine vidéo je changerai les 6 sphères et je ferai un entretien complet du système (vidange, fuites) pour ensuite avoir une voiture fiable et sans voyants au tableau de bord 😂
Écoute c'est avec plaisir que je peux te dire tout cela. Il faut par contre bien refaire ta purge de ldr car il est trop vieux. Pour tes freins il faut bien surveiller les flexibles avant. C'est la maladie des Xantia car ils deviennent vite poreux. Et la Xantia freine principalement de l'avant. Éviter les pièges de prendre des pièces dans une casse aussi. Pour le lhm pareil ne pas hésiter à vidanger et avant même de nettoyer ton circuit avec un nettoyant. Le niveau se fera en position haute. Pour tout te dire la Xantia est increvable. Le moteur sera encore intact que ton hydraulique te lâchera bien avant. Comme le carter d'une tondeuse qui pourrie et que l'on jette malgré un moteur fonctionnel. Ne pas oublier que la Xantia reprend en hydraulique le freinage,la direction et la suspension ce qui est top. C'est interdit maintenant car il faut séparer les circuits entre eux au cas où ..et j'en ai fais les frais avec un tuyau percé pouvant mettre l'auto en position basse, perdre la direction assistée et avoir comme seul freinage le frein à main. Aujourd'hui la direction est électrique et le freinage séparé. L'hydraulique sert qu'aux suspensions et n'existe plus depuis la dernière C5 sorti en 2018 je crois😅 Il faut bien veiller à entretenir châssis et système hydraulique en priorité si tu souhaites garder ton véhicule. Ci dessous je te propose 2 liens. Le premier est une mine d'or qui m'a énormément apporté pour l'entretien et la réparation de ma Xantia. Les tutos sont remarquables et très bien expliqués. Le second est un spécialiste Citroën sur paris qui refait à façon toutes les tuyauteries et d'autres pièces à neuf des Citroën anciennes.. flexibles bi matière... Il m'a permis de rouler en Xantia plus longtemps là où mon garagiste voulait l'envoyer en casse faute de pièces introuvable chez Citroën France et Europe mais aussi chez des revendeurs classique de l'automobile. Citroen ne fabriquant plus il fallait trouver une solution. Et ce n'est pas cher en plus donc garde bien cette adresse qui pourra sûrement t'aider un jour. Mes sphères je les achetaient toujours au même endroit. Je t'envoie un lien également. Je te souhaite en tout cas plein de bonnes choses en Xantia et de pouvoir t'amuser dans tes projets...
Encore un immense merci pour tous ces conseils qui me seront évidemment très précieux 👍 Concernant le système hydraulique j'ai la connaissance d'un mecano assez calé sur les Citroën à sphères donc j'irai sûrement faire un tour pour la fuite car celle ci vient d'après mes observations de la durite de frein arrière (la durite est tout simplement sectionné). Et concernant le lr je voulais a la base faire une vidange mais impossible de démanchonner la durite du radiateur donc j'ai simplement fait le niveau et une purge
@@oliv5906 Salut, les 2 liens m'intéresse aussi (étant propriétaire d'une BX) mais ils ont disparu de votre commentaire, est ce que vous pouvez les reposter svp?
Très bonne voiture, confortable, et plutôt fiable en 1.9L. C'est sympa de voir des jeunes remettre en route un véhicule qui passait pour être une voiture de vieux. Par contre j'ai un truc important à signaler: Jamais de parpaing pour caler une voiture. Il peut s'écraser sur lui-même en moins d'une seconde, sans prévenir. Si vous utilisez des chandelles, vous placez aussi une ou plusieurs roues sous la voiture en sécurité pour éviter l'écrasement en cas de souci. Cela m'est arrivé et les roues m'ont sauvé, j'y ai juste abîmé un pouce alors qu'il aurait dû être sectionné. Bon boulot en tout cas.
Merci, en effet c'est plutôt fragile un parpaing, ici c'était juste pour soulager les suspensions car j'avais une fuite, par contre a l'avenir je mettrai des chandelles 😉
Si tu veux, monté des sphères grise de C5. J ai ça sur ma Xantia 2l16v. Apparemment elles ont une plus grande longévité. Si tu te prends pas un arbre les propriétaires décède avant elle.( C est la cas pour la mienne, le moteur est sec avec ses plus de 200000 km)
