Super Luftgekühlter Motor,den habe ich 1978 als Gleitkipper (für die Planierraupe) gefahren!Der war so robust gebaut,auf der Stoßstange saß eine große Seiwinde,das wir dicke Bäume im Standgas damit umgedrückt haben!!!
So einen hatten wir auch bei der Feuerwehr in Kempten (Allgäu) von 1987 bis 2006. Jetzt ist er bei den Magirusfreunden in Ulm. Er ist Baujahr 1958 und lief vorher bei der BF Bremerhaven
Eine imposante Maschine in tollem Zustand, großartig! Und der Wirbelkammer-Diesel fast rauchfrei. Die Batterien brauchen aber mal mehrstündige Ladung, damit sie nicht an Sulfatierung sterben. Den "kleinen" Bruder Jupiter 6x6 als V8 mit Wilhag-Kran habe ich selbst noch bei der Bundeswehr fahren dürfen. Echte Arbeit mit Zwischengas, Zwischenkuppeln und viel Gefühl, auf längerer Strecke nur den Gehörschutz nicht vergessen ...
DEN (sehr ähnlich) hatten wir bei den Pionieren, habe ihn sehr gerne gefahren! Heute liebe ich es mit weniger Technik auszukommen: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-h5CF_7O1-b8.htmlsi=m84Mc5p1uKh8rfJR Kühlgebläse Grüße 🖖
bevor du loss fährst wen das getriebe kalt ist kan man ich weis nicht mer welcher hebel das getriebe im gang laufen lassen dan wurde das bis zum verteiler getreibe warm dan get das schalten butter weich wo ich vor 100 jahren mal gearbeitet hatte da hatten wir auch so kw 16 habe ich viele kilometer drauf gesessen
Um den Drehzahlverlust beim Schalten im kalten Zustand kann man den Ausstellknopf nutzen um die Standgasdrehzahl vorrübergehend zu erhöhen. Und schon geht das Schalten leichter.
Hallo Studiogucker. Vielen lieben Dank für die tollen Aufnahmen von diesem Prachtstück. Und vor allem den guten Sound. Den werd ich mir mal für Modellbauzwecke aufheben. Weiterhin gute Fahrt für den Besitzer und den Sohn!
Die Stuttgarter Berufsfeuerwehr auch hatte so ein Gerät von 1961bis 1992 im Einsatz. Das ist jetzt schon länger her, als der Kranwagen dort war...ich hatte von dem ein Matchbox Modell in silbergrau mit rotem Kran! Übrigens leistete der Motor 250 PS, und machte das Fahrzeug damit zu einem der stärksten LKW in Europa zu seiner Zeit. Heute dürften 250 PS etwa die Durchschnittsleistung eines neuen PKW sein...
Dieser Luftgekühlte Motor,hatte ein unglaubliches Drehmoment ,er war überhitzungssicher bis 60° plus und noch darüber hinaus,da wo alle Wasserkühlten Motoren an ihre Grenzen kommen,geht es mit diesem Motor weiter!!!Ein Uranus holte öfter gestrandete Flugzeuge aus der Sahara ohne Probleme!!! In heißen Ländern wurden sie auch sehr gerne als Stationärmotoren eingesetzt z.B als Pumpenantrieb,Stromerzeuger usw.!!!
Jaja das mit dem unsynchronisiertem Getriebe braucht viel Übung. Bei der BW durfte ich (Jahrgang 64) in den 80ern noch einen MAN 5 To. alt fahren. Am Abend warst du mit einem linken Oberschenkel wie von einem Elefanten und einem rechten Oberarm wie von Schwarzenegger im Bett. Respekt vor dem Jungen Herrn im Video und den damaligen Fahrern.
Ja oft gab es da noch den 5,5 Tonnen Magirus Autokran beim Inst Zug sah auch so aus, hatten den 8-Zylinder-Deutz-Vielstoffmotor. Ebenfalls ohne Synchronisation und aus der gleichen Zeit.
