No video :(

Magyar srácok invertere meg egy Cobra motortere | Galvanikus Kozma Gréta 5.

Подписаться 70 тыс.

Просмотров 58 тыс.

50% 1

Honnan kerül Grétába miféle hajtás, és miért szédülök most is, ha ez a Cobra eszembe jut? Ez derül ki a videóból, melyet nem bánsz meg.
Ők gyártják az invertereinket: bit.ly/drivetra...
Itt a Gréta-projekt bevezetőcikke, amiből jó eséllyel választ kapsz egy sereg kérdésre: bit.ly/gretaci...
A küldetés célja, hogy egy 1976-os klasszikus Porschét átépítsünk elektromosra. Rendesen, átgondoltan, jó minőségben, hűen az eredeti autó hangulatához és jellegéhez, de minden paraméterében jobban. Közben megismerjük a villanyautók felépítését, működését, nyűgjeit, és megtudjuk, lehetséges-e magunkkal vinni az autózás iránti irracionális rajongást az elektromágnesesség korába.
A Porsche elektromos átépítés mélyebb, technikai feldolgozása itt a RU-vid-csatornámon követhető, a hivatalos tévés epizódok pedig a Viasat6-on tavasszal induló új Totalcar tévéműsorban (szombatonként de. 10-től), hagyományos és villanyautók tesztjei közt. Nézd mindenhol lyukasra!
#GalvanikusKozmaGréta #Porsche #EVconversion

Опубликовано:

22 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 124

@ninokarotta 3 года назад

Ők gyártják az invertereinket: bit.ly/drivetraininnovation Itt a Gréta-projekt bevezetőcikke, amiből jó eséllyel választ kapsz egy sereg kérdésre: bit.ly/gretacikk_IS

@A_T_Sanya 3 года назад

Engem nagyon érdekelne hogy ez a Gréta projekt ez kap e majd forgalmi engedélyt ha elkészül? Ha jól emlékszem mintha Gábor annó úgy vezette volna fel ezt a projektet hogy lepapírozható lesz. Ahogy így mesélte azt hogy sokan kértétek a kontaktot és hogy még nem tud adni mert nincs kész a koncepció az jött le hogy akik most ebben benne vannak és csinálják a Gréta projektet azt majd műhely szinten egy átalakításra szánt cégben fog működni és alakítják majd át a régebbi vagy a profiljukba illő benzin/dizel autókat elektromossá, (ahogy amcsiban már csinálják páran csak ott a jogalkotók nyitottabb szemléletűek mint itthon) ami tökre jó! DE VAJON ezt az egészet elkezdték volna és tolnak-e bele a pénzt ha tudnák hogy nem lehet lepapíroztatni MO-n az ilyen járgányokat? Ez a része érdekelne akár pár szóban Gábortól egy kis infó a következő vagy bármelyik részben, akár rövid bejelentkezéssel a facebook-on :) Mindenkinek kívánok egy Grétát a garázsába, persze elektromosítva :P :)

@laszloblue3611 3 года назад

Karotta? Savas akksival, egyenáramú vezérléssel, 10-en, 20-on KW motorral "olcsó" alternatíva is bemutatásra kerül. Legalább elméletben, számokkal. Mint az E Swift, mellesleg Fehérváron, szintén Magyarországon építenek kis sorozatban? Senki sem mutatja be, senki sem foglalkozik vele. Drágán, meg mindenki tud kész villany autót venni is akár. De olcsón csinálni, venni miért tabu? Megoldások vannak, de senki nem beszél róluk.

@lajosmolnar7631 3 года назад

Szerintem ennek a gyengébb hatásfoka Stb miatt már lejárt az ideje. De egy összehasonlítással mindenki meggyőződhetne róla. :)

@A_T_Sanya 3 года назад

@@laszloblue3611 en is ezt latom h titkoloznak :D de ertheto, ahogyan Karotta is mondta a video vegen. De szerintem a lepapirozas az ami hosszadalmas vagy magan szemelynek nem eri meg belevagni a villanyositasba csak ha ceg vagy.

@laszloblue3611 3 года назад

@@A_T_Sanya Engem is 60% ban, önmagában a magyar rendszám érdekel. Akkuval meg annyira foglalkozom, hogy napi szinten felvásárólok, eladók. De döglött villany motort is, 100kg ig. 😁

@bencegergely4131 3 года назад

Zsenik :) Jó látni, hogy MO-n vannak ilyen fiatal szakemberek. Hajrá :) !!

@laszloblue3611 3 года назад

Akkor zsenik, ha azt állítják, hogy 3 éven belül, évi több mint 100 darabot gyártanak, adnak át, forgalomba hozva. És erre több millió eurót, dollárt, vagy ugyan ennyit, bármely más pénznemben szednek össze.

@electricaviationchannelvid7863 3 года назад

@@laszloblue3611 A muszaki zsenialitas es az uzleti nem ugyanaz a kategoria...tovabba akit az R&D erdekel nem feltetlen mozgaja meg a tomeggyartas...

@laszloblue3611 3 года назад

@@electricaviationchannelvid7863 Ha nem üzleti alapú, akkor ott is marad a kocsmában, egy elfelejtett beszélgetésben az egész. Onnantól zseni valaki, hogy felismeri a piaci rést, és a gyártást találja ki hozzá. A pénzt, össze lehet hazudni, meg pár koponyát is fel lehet venni a számológép mögé. A teslat is egy zseni vásárolta fel, és csinált belőle világ céget. Előtte is létezett, ott voltak a koponyák, de az 0. Mérnök van konténer számra. Az nem számít.

@electricaviationchannelvid7863 3 года назад

@@laszloblue3611 Nem ertek egyet...megnezve a hirdeteseket a repulo es raketaiparban eppen hogy szakmunkas es mernok nincs eleg...rengeteg betoltetlen pozicio van...penzugyes,HR-es meg mindenfele befekteto simlis tanacsado nem kell mar sehova... van belole eleg...

@laszloblue3611 3 года назад

@@electricaviationchannelvid7863 van benne igazság.

@zeboo77 3 года назад

Le a kalappal a fiatalok előtt, nem gyenge amit csinálnak. Hajrá!

@attilatoth8756 3 года назад

Tehetség, szakértelem, elhivatottság, szorgalom. Gratulálok! Örülök hogy kis hazánkban ilyen is van, nem csak a lopott pénzből gazdagodó NER lovagok és lovaginák!...:)

@Lordmotor 3 года назад

Hihetetlen, hogy ilyen cégek vannak Magyarországon! Minden elismerésem!

@csuka076 3 года назад

Államat azóta is a padlóról próbálom össze kaparni. Minden támogatást megadni az ilyen embereknek, és nincs lehetetlen. Nagy elismerés és gratuláció!!

@MrAranyalma 3 года назад

Remek kis videó arról, hogy a magyar srácok mennyire remek szakemberek és sokra vihetik megfelelő támogatással, akár európai viszonylatban is! Big Like Ui:. Az a macsek de jó fej! :D

3 года назад

Szuper a cucc! Jók a videók, érdekes a téma. Jók a fiatal magyar szakik, csak így tovább!

@taishudai1472 3 года назад

Őrület! Azt nagyjából kapisgáltam hogy ez a projekt _nagyon nem_ a "próbálkozunk, aztán majd lesz valahogy" típusú hebrákolásról szól majd:) Ez az epizód tovább erősítette ezt a gyanút, hogy ki lesz számolgatva rendesen minden. A Cobránál de főleg a motor méreténél én is ledobtam a láncot. Komoly dolgok jönnek itt, várom ezerrel:)

@sv7745 3 года назад

Az a CORBA..aztaqrva...MADE IN HUNGARY ❗❗❗❗Büszkeség tölt el..😉

@algo_ritme 3 года назад

200 IQ Gratula! Respect! Büszkeség!!!

@szilardbalogh3182 3 года назад

Ahhh mennyivel jobb volt ez mint a tv-s verzió :D az nekem nagyon vérszegény ..... Elég durvák ezek az emrax motorok , a legnagyobbja 1000Nm-t is le tud adni időszakosan miközben 42kg csak és ösz-visz 35x11cm kb :D Egyébként az Apex News -os srácok is ilyen típusút raktak az MX-5-be , kár hogy nincs hír felőlük. Egyébként csak így tovább Karotta, én is pont így alakítanék át kocsit elektromosra :D

@TheoreticalCyclist 3 года назад

Elég menő, hogy ITTHON vannak (még) ilyen szakemberek! Szuper elvivatott csapat lehet, így a látottak alapján. Reméljük ők nem pattannak meg külföldre!

@szabolcsgyalokay 3 года назад

Köszi, hogy tartjátok, amit ígértetek, hogy itt jobban belemerültök egy témába, mint a tévében. Azt meg külön, hogy arról is van szó, hogy mi mennyi. Erre egyébként az Antit is biztathatnátok.

@ninokarotta 3 года назад

Meglesz!

@krisztiankugler9781 3 года назад

Kitartás...igazán nagyon jó látni az egész projektet, pláne a lelkesedéseteket ami mögötte van. 🤓 Ui.: hogy lehet több lájkot adni?? 😂😂

@HollosySzabi 3 года назад

Hiánypótló videó köszönjük!! Az inverterről részletesebben érdekes lenne még egy epizód!

@csingi67 3 года назад

Ez nagyon, nagyon jó volt! Köszi, köszi, köszi!!!

@luki82f 3 года назад

Le a kalappal! 👌 Sok sikert, Hajrá 🖖

@george218kovacs8 3 года назад

Szuper volt! Fantasztikus látni a feltörekvő fiatalok hozzá állását!! Csak így tovább!! Várjuk a közlönyöket is!! 👍👍👍

@Ampervadasz750kv 3 года назад

8:56 Karotta megdöbbenése a látható eredényről itt látható. Most ugyan ez a döbbenet ült ki rajtam is és mondom, hogy végre! Kegyetlen jó párosítás, teljesen más értelmet ad az innováció kifejezésnek ( mikor nem mindenféle ostoba vezérelt trendeknek kikiáltott marhaságokra alapozzák a dizájnt ). Itt nagyon komoly mérnöki munkát tettek le a srácok mind az inverter, mind az rendszer itegritás, mind a dizájn és karosszéraelemeken át. Irigylésre méltó. Nem tudom hová fokozni a tettszésem az elképzelés iránt, meg így most már a valóság iránt is. Csúcs!

@linc0lnsixecho 3 года назад

Egy akkora autób*zi mint ő, pontosan tudja hogy milyen nagy teljesítmény összehozni egy olyan szintű autót, nekem ezért tetszik nagyon a reakciója. Űgyhogy le a kalappal a srácok előtt!

@Ampervadasz750kv 3 года назад

@@linc0lnsixecho Ez így van. Ilyen döbbenetet sosem láttam rajta. Azonnal időutazás volt első látomásra, mint egy komoly életcél beteljesülése. :)

@rrob7148 3 года назад

Már nagyon vártam a ezt a videót ,de ennél azért többre számítottam... megzümmögtettek egy motort egy saját inverterrel , amitől az magunkra szabhatóvá válik és ennyi? Hát nekem azért még maradt egy sereg kérdésem... jó az a Cobra másolat, és kell a fiatalok elszántsága... Respect ! továbbra is ! és várom a következő részt.

@norbertszasz8628 3 года назад

Nagyon remek válalkozás lett. Tegnap végig néztem a yt részeket nagyon gyorsan. Nagyon kiváncsi leszek, hogy mi lesz ebből! Ill. remélem nagyon jó lesz a végeredmény :) Hajrá!

@darkmavid2373 3 года назад

Uuuuuuuuuuristeeeen. :D Az a cobra

@Miagrooo 3 года назад

Szuper epizód!!! Hajra, nagyon klassz amit csináltok!

@SKL137 3 года назад

Állandóan újragenerálódó vágy és türelmetlenség kiváltója vagy. Az ember fejében ott üvölt a kérdés: HOL A TÖBBI ANYAG? Pedig pontosan tudom, na jó, sejtem, hogy nem megy ez gyorsabban. De más racionálisan tudni és más vágyni. Szóval, én csak várok, vágyok, tanulok és élvezem. Köszi.

@ninokarotta 3 года назад

Hja, pláne, ha közben magát a járművet is készíteni kell. Meg dolgozni. De csőben a többi!

@thomasherczeg 3 года назад

Nagyon kösz! Újra szuper videó!!! Drukkolok ezerrel!

@donatszabo506 3 года назад

Váó! Karotta Ballószögben! Nem hittem volna hogy ezt megérem 😂

@szenyanistvan 3 года назад

Tetszik a sorozat! Sok a hasznos infó! Legfőképp arra lennék kíváncsi, hogy hogyan és mennyit lehetne tuningolni az elektromos részét a hybridemnek? Inverter csere önmagában az oké? No de mit szól hozzá az elektromos motor? Mik a határártékei amin belül lehet mozogni. Mert gondolom a gyári inverter teljesítményét is ehez állították. Vagy ez ebben az esetben ha mondjuk még egy plusz 150BHP lenne a cél akkor az inverter és elektomos motor együtt csere?

@Csompti 3 года назад

Köszi, hogy nem nekünk kell a súlyosan nehezen megszerzett forintunkat beleégetni egy hasonló tervbe. Ugyanakkor irigység is beszélhetne belőlem, ha nem tudnám hogy milyen amikor a sok sok "vegyük ki abból és tegyük bele ebbe" projekt mennyire idő és tervezés igényes folyamat. És akkor még nem is kell ismeretlen dolgokkal dolgozni. Úgyhogy le a kalappal. Hálásak is vagyunk ám.

@sandorgera5570 3 года назад

Köszi szépen a videót😁😉🤗😋

@lajosbukovszki4520 3 года назад

Igazából csak keresem a szavakat... Az a Cobra, kib@szott menő! Írom ezt benzivérűként! Hatalmas!!!

@redcat969 3 года назад

1:00 szolgáltatja a mikrofont is tök figyelmes 😂😂

@robertsimondj 3 года назад

mekkora zsenik, te jo eg! Respect! Koszonjuk!

@gyulanemes6721 2 года назад

A srácoktól leesett az állam !

@Mermete8 3 года назад

Elképesztő milyen kis helyre elfér a motor. Amint a többi komponens is a miniatürizálás áldozata lesz mehet is be előre a jakuzzi, féldisznó vagy a cementeszsák mint régen a Skodákba

@atasnonsense 3 года назад

Kérdés...lepapírozni azt most hogy lehet Magyarországon, ha átépít pl egy autót elektromosra az ember? Zöld rendszámot tudok rá intézni pl?

@alexvokasd 3 года назад

Nekem a sokak által lehurrogott plugin hibridé átalakítása mozgatja meg az agytekervényeimet. Tegyük fel hogy csak egy autót szeretnék üzemeltetni, de csak városon belül nem szeretném minden alkalommal beindítani a 6 hengeres dízelt. Szerintetek lesz ennek valamilyen jövője hogy csak egy fordított range extendert építsenek régi autókba városban mászkálás céljából?

@gaborfeher741 3 года назад

A videó elején szétröhögtem magamt. Vald be, hogy a matka farkának a végében volt a mikrofon, amibe beszéltél, mert a maga módján, csak, csak oda tartotta :-) Az Inverter téma ezek után már labdába sem rúghatott.

@paynemax3825 3 года назад

Detto ez jutott nekem is eszembe! 😂

@ninokarotta 3 года назад

Óriási volt a kísértés, hogy rámarkoljak, és abba beszéljek. Szoktam, csak rosszul rögzít hangot, akármit mondok bele, az hallatszik, hogy nyau.

@paynemax3825 3 года назад

@@ninokarotta 😹

@simolaszlo7117 3 года назад

@@ninokarotta Óriási szerencséje a macskának ,l hogy nem vagy kinai !

@MacikHU 3 года назад

atepitett auto hivatalos forgalomba helyezese mennyire bonyolult? lesz egy resz arrol is milyen teszteken kell atmenni, mennyi papirmunka es engedelyezesi folyamat szukseges?

@galantaithomas5540 3 года назад

A mai huszonéveseké az e autók jövöje, ez nem lehet többé kérdés. Az, hogy az energia tárolása mikékt oldódik meg, még kérdéses. A fél tonnás akuk nem jelenthetnek alternatívát. Hidrogén? Azoknak, akik már 40 fölött járnak, marad a V8. 😉

@viktorfekete3508 3 года назад

Karotta(Bazso Gábor) lehet ,hogy van egy ikertestvéred Érden Kék Fiat Multipla-ba ülve? Biztos nem te voltál, mert a régi benzines S40emet jól megnézted a kanyarba :) üdv jó a csatorna

@luchadorito 3 года назад

"feltaláltátok a Porsche Taycant" kihalok B+ :D

@krisztianbalogh812 3 года назад

Várom a napot amikor pár millióból lehet ii golf--ot átalakítani városi cirkálóvá, remélem addig még maradnak vállalható darabok

@bejovolevelek 3 года назад

Kontakt? Ha itthon nem is, de pl. a ködös Albionban csinálnak ilyet. A Discovery Channelen van egy sorozat a Vintage Voltage. Ott sok kocsiba Tesla motort tesznek bele. Ahogy kivettem a szavaikból, nem olcsó, de csináltak már régi Fiat 500-tól Defenderig mindent, n x 10.000GBP-ért. :-)

@johnbodo 3 года назад

"The late brake show"-on is ra lehet keresni a videokra (mx-5, classic mini)

@molnarbarnabas5285 3 года назад

0:20 eskü olyan a hajad mint Wayne Staticnek volt ami nagyon menő🙂

@Nincsnevem123 3 года назад

Miért lett átnevezve a sorozat? Vagy én vagyok lemaradva/felejtettem el az okot?

@vegyesgyumolcs 3 года назад

Az az emrax nem egy rossz motor, de nekünk anno ki kellett dobni a formula student autóból. Nagyon nehezen szabályozható, nagyok az időállandói. Persze, versenyhelyzetre értve, amúgy azzal mentünk jó pár évet a villamos éra legelején

@markn2431 3 года назад

pár éve kértem ajánlatot Elaphe csapattól hétköznapi személyautó 2 és 4 kerekes villanyos átépítésére... 2 kerék meghajtású kivitel 8misi lett volna kompletten. A legdrágább a mérnöki óradíj.

@fkarcsi 3 года назад

Ezek az inverterek, amiket a srácok csinálnak, milyen hatékonyságú? Ha a rémképeim nem csalnak, akkor a Teslák is azért mennek olyan messzire, mert nagyon jó invertereket használnak és így kevesebbet fogyasztanak, mint a konkurencia megoldásai. Persze tudom függ ez még egy csomó mindentől is.

@HollosySzabi 3 года назад

12:01 - "...100 kW ez az izé?? Akkora mint a lámpája!" - Na van-e még kérdés, hogy zsákutca-e a 30 % hatásfokú belsőégésű motor ?

@mrlujoak 3 года назад

Porcukor popóval nyitni a videót, fenomenális :D

@Krionist 3 года назад

arról lesz szó hogy a töltést hogy fogjátok megoldani?

@markkiss0414 3 года назад

EV OUTPOST Amerikában ők vannak akikről hallottam hogy régi autókat építenek elektromossá, youtube csatorna is van és weboldal is ahol megannyi tartozékot árulnak. Akiket érdekel ez a fajta átépítés, szerintem nézzenek be hozzájuk akár csak tájékozódni is.

@gaborkrizsan7198 3 года назад

hányan olvassák még rajtam kívül a premier óta folyamatosan a címet úgy, hogy "Magyar srácok istenverte..."?

@Mrsmith1314 3 года назад

Majd ha kész a Cobra, kérünk arról is videót! Az már technika!!!

@To_Pal 3 года назад

0:24 Ezt a tetőt valaki átgondolta már hőtechnikailag, vagy csak én gondolom úgy, hogy rettenetesen vérzik?

@ledgeri 3 года назад

17:18 A "Tudom, hogy nem akarok vele időt tölteni, de tudom, hogy nem bírom ki nem megcsinálni" -kacaj

@gezyy1008 3 года назад

remelem hogyha megjelennek valahol a cobraval akkor nem fognak jonni majd a tipikus facebook commentelok h bruhuhu elektromos es proli vagyok tehat szar mert nincs ra penzem bruhuhu. Kurvameno amit csinalnak es big respect a sracoknak

@csabakertesz3 3 года назад

Ezeken a számításokon kb. 2 éve én is átmentem. Nem számolva a donorautót, amibe belepakolok mindent, nem hozzáadva a saját munkát, szopást, használt Tesla-akkukkal jött ki akkora összeg, amiért már egy kész villanyautót lehet kapni. Nagyon lelombozott.

@hungarianredpill2845 3 года назад

Volt régebben egy ilyen cég, az volt a neve, hogy El-Ma, de eltűntek. Még versenyeztek is egy àtépített mx5-el.

@paynemax3825 3 года назад

❤️Porcukor❤️

@johnhajdu4276 3 года назад

13:25-nél (új) 100kw Villanymotor 4000 Euro Inverter 3500 Euro Akkupack LIFEPO 50kw 10.000 Euro =================== 17500 Eur ca. 6.300.000 Ft Erre még néhányszázezer forint kell, hogy össze is építsék, alapanyagár és munkadíj.

@vfarkas1 3 года назад

Arra kíváncsi lennék, hogy egy átépítés után, hogyan lehet már elektromosan forgalombahelyezni nálunk egy ilyen autót, egy olyan magyarországi bürökrácia mellett, ahogy még egy piros rugóba is belekötnek.

@MarcellTimar 3 года назад

Én úgy tudom, de javítson ki valaki, ha tévedek, hogy csak régebben volt lehetséges lepapírozni. Persze jó bonyolultan, de pont Gergely Sándor elektromos trabantjanak videójában az hagngzott el, hogy az övé még levan, de már nem lehet.

@Sisco2 3 года назад

@@MarcellTimar Gondolom Ausztriában forgalombahelyezve már itthon nem kötnek bele, mert akkor az már egy elektromos autó. Azt nem tudom hogy itthoni zöld rendszámhoz a tipusbizonyítvánnyal miujság lesz max nem lesz zöldrendszámos.

@tiborkiss9186 3 года назад

Azért van ennél sokkal olcsóbb megoldás is a mindennapokra. Több elektromos autó inverterhez lehet kapni párszáz euróért nyák panelt amit az eredeti helyére rakva paraméterezhetó lesz. Leaf hajtáslánchoz pl. 350 Eur. toyotákhoz szintén 350 eur. Ok, azok csak 150 Le körüli motorokat hajtanak, de kettő azokból már komoly teljesitmény bármihez.

@dev_greg 3 года назад

VÉGRE

@toromon31 3 года назад

Lesz még szó erről a motorról? Miért ez, és honnan az ötlet és miért van kifordítva és egyáltalán?

@mbahbreng4132 3 года назад

good

@TUNYUKA 3 года назад

Az egy dolog hogy milyen nagy költség egy autó elektromosítása , de vajon milyen költség a legalizálása és hogyan kivitelezhető!? Tudtommal mindenféle terveket, leírásokat és megfelelőségi nyilatkozatokat kell bemutatni ehez és a költsége milliós tétel. Kíváncsi leszek ha Gréta olyan készültségben lesz, hogy megy ez valójában!

@maresanya73 3 года назад

Magasfeszültség? Az meg milyen?

@laszlolukoviczky1647 3 года назад

Olyan pedig nincs!

@galj8872 3 года назад

Csak létráról éred el! :)

@johnhajdu4276 3 года назад

Fornetti pogácsa, 8:16 jobbra lent!!! Éhes vagyok!

@fecorekasi 3 года назад

Elektromos Jimny-t akarok. Úgy tudom már nem lehet rendszámoztatni olyan autót, ami eredetileg nem elektromos volt.

@gaborbakos7058 3 года назад

Most már kezd unalmas lenni a macskával ez az erőltetett, olcsó lájkvadászat. Amúgy nagyon jó a videó többi része.

@ninokarotta 3 года назад

Mondtam a porcukornak, de nem érdekli. Macskák 🤷‍♀️

@gaborbakos7058 3 года назад

@@ninokarotta Jó, most ne játsszuk már el, hogy nem lehetett volna elvenni onnan a macskát a felvételhez. Nem kell ez az olcsó lájkvadász cukiskodás.

@LuighiOne 3 года назад

@@gaborbakos7058 Szerintem meg még kevés is ennyi macska! De mivel Karotta (megint) nős ember, csak Anna Imola lehet a másik (kétlábú) macska!

@ecchstore2939 3 года назад

Meglepett, hogy meglepődtél a Kobrában található pici motor 100kW-os teljesítményén,hiszen Anti a TC keretein belül tesztelte a brutàlis elektromos rokkantkocsi mindkét verzióját,melynek második, már 4kerekes gokartkerekes változatában egy kb ugyanekkora, s 60kW csucsteljesitmenyu motorka csücsült.

@Qrtyt 3 года назад

Tesla kémek is figyelik munkátokat!

@laszloblue3611 3 года назад

Egy akksi, egy motor, hajtáslánc ami nem nagy kunszt, minden autóban van a váltó, kerék közt. De a két első közt az elektronika, elég nehéz ügy..

@a.c.6937 3 года назад

Na azon a cobran keresnek majd egy 100 ast

@mrimmortalis 3 года назад

Jól vagy, Karotta? Nyúzottnak tűnsz. (no offense!) Vigyázzatok magatokra, jó egészséget!

@norbist2 3 года назад

Az a pici villanymotor hajtja az autót, ami 135 lóerős? Ez már sci-fi!

@ninokarotta 3 года назад

Az lesz a móka, amit majd később nézegetünk, ami akkora, mint egy nyolcszeletes szülinapi tortácska, csak 400 Nm és 260 Le.

@norbist2 3 года назад

@@ninokarotta Azzal már mindenki jóllakik :)

@petercsaszar5044 3 года назад

Hehh! A moped autóm alatt meg van egy Bosch 60cm hosszú és 35cm átmérőjű ólomnehezék ami 12KW-os és 50?Nm-es... Azért a motorok is fejlődnek!

@LuighiOne 3 года назад

@@petercsaszar5044 A tiéd egyenáramú és szénkefés. Ezek pedig 3 fázisú motorok (szinkronmotor esetén ritkaföldfém mágnesekkel)

@petercsaszar5044 3 года назад

@@LuighiOne Ezt hol olvastad?

@gabormark2294 3 года назад

Ti tényleg ilyen lassan beszéltek?

@HexerEngineering 3 года назад

Sajnos ez meg nagyon messze van a motorsportol foleg a kvazi kifizetheto kategoriatol (jolszitualt csaladi haz ara). Legnagyobb problema a rengeteg akku es a heat management. Mindketo csak sulyt noveli, ami megoli a mokat. Sajnos az akksikba tarolt energiasuruseg benzinhez kepest eleg hitvany, fokent felhasznalasanak sebessege. Szorakozasnak, kiserletezesnek kivalo egy ilyen projekt, de ne varjon senki semmit tole.

@LuighiOne 3 года назад

Frankón leírtad a Formula-E hőskorát! :-D