Yung screw na yan ay "governor adjustment" pala yan. Sa matic, pag nag shift sa Drive o Reverse, hindi dapat mamatay yung makina kapag binitawan na ang brake na hindi tinapakan ang selinyador (idle RPM). Pagnamatay, ibig sabihin kulang ng power ang injection pump. Ang governor kasi kapag humina ang RPM, automatic siyang mag-dagdag ng fuel maski hindi tapakan ang selinyador. Eto lang ulit-ulitin adjust governor - adjust ng idle RPM - testing sa power.
Kapag inadjust kasi sir pahigpit lalakas ang menor, d ang gagawin ibaba adjust nman sa trotle, paluwag, lalakas ang hatak kaso lang mausok dn, kasi ung adjuster na yan total fuel delivery yan, na galing sa rotor head! Kapag niluwagan nman yan, bababa ang menor, adjust nman sa trotle pagigpit, mawawala ang usok kaso hihina dn ang hatak,
@@RFGMECHANICbaliktad kasi turo mo sir. Pag paluwag ang pihit sa mismong adjustment screw, less ang fuel delivery. Pag pahigpit naman, more diesel ang ang ini-introduce papuntang nozzle.
Baligtad po sir kapag pahigpit itinutulak na ang pasukan ng krudo kaya lumalakas ang minor,tapos kapag paluwag sinasarhan nya ang pasukan ng krudo kaya humihina ang batak nya dahil kakaunti ang napasok na krudo peeo tumitipid
sana mapansin mo boss yan din problema l300 ko may tagas sa part na yan paano kaya maayos pwd ba DIY nlng muna paano baklasin palitan oring kung meron..
Ibig sabihin po sobra po yung adjust nyo kaya po tumatagas malakas ang buga ni injectionpump hindi po tugma sa nozzle tip. bawas po kayo sir ang maganda po adjust nyo po hanggang humina ang hatak tas unti unti nyo po pihitin hanggang makuha nyo ang tamang lakas na hatak at the same time walang usok if sobra kasi uusok talaga at pwede talagang tumagas yung diesel.
