MAIOR ERRO AO COMPLETAR ÓLEO DO MOTOR! SEMPRE FIZ ERRADO! REDUZ A VIDA ÚTIL DO MOTOR! 

Concordo com você ou o próprio dono pode verificar se ele soube e claro ou o seu próprio mecânico de confiança 👍

Pedi p completar a agua pior coisa q fiz na vida. A moça n rosqueou corretamente. Segui meu caminho. Tive q fazer todo o motor do carro. Prejuízo total. Hj ninguem mais poe a mão

Coisas que dá pra fazer em casa. Abre o capô do carro pela manhã, dia da semana que tem mais tempo, e verifica você mesmo. Tenha em casa um pouco do mesmo óleo da troca, especificações e marca.

Já vi posto empurrando aditivo pra arrefecimento nos clientes e o cara ter problema com vazamentos e até problema com o motor...

Está certíssimo !!!

Só esqueceu de um detalhe camarada quem pede pra abrir capo é o dono que acha que frentista é mecânico! Ai cai na conversa de gente que se aproveita dos otários pra vender um litro ou dois!

CONCORDO EM ABSOLUTO CONSIGO ! TEM TODA A RAZÃO !

@@gexappeal7434 Também é verdade. Muitas vezes o dono é responsável dessa FRAUDE ! O dono pede para ser BURLADO .

O frentista e o posto tem todo o interessem em "achar" alguma coisa de errado, para vender mais óleo (e nem sempre do mesmo tipo) para completar, e o dono do carro ainda vai ficar "agradecido" por ter sido avisado.

Kkk isso é verdade têm frentistas aqji na minha city q N entende nada sobre carros. Sabem mau abrir a tampa de combustível.

NUNCA na vida eu permitiria a um funcionário de um bomba de gasolina, tocar em algo do meu carro !!! Nem gasolina eu permito que ele ponha no meu carro. Essa gente são analfabetos, e a grande maioria nem sabe fazer NADA!

@@jorgeteixeira8362 amigo, possivelmente sabem fazer serviços dos quais vc sempre PAGOU para fazer. Isso se chama INFORMAÇAO, a qual, nao sao todos os indivíduos que tiveram acesso a ela. Nao julgue ngm... Vc n esta por cima de nenhuma carniça, so pq pode pagar por algo, isso beira a infantilidade.

@@jorgeteixeira8362 vc se acha o cara mais não passa de um coitado ,cada um na sua profissão NIMGUEM sabe tudo na vida todos os dias aprendemos algo na vida .

E se me chamasses de coitado, cara a cara , talvez ficasses com a fronha partida.

@@jorgeteixeira8362 analfabetos? Tá falando o que maluco desmerecendo a profissão dos outros espero que seus filhos tenham uma profissão dos seus sonhos , pois vc paga pelo que fala

Isso aí! Tem que trocar nos 6 meses ou 5mil-10mil... Mesmo se tiver completado, completar é só pra chegar até na hora de trocar total, tem gente que vai só completando...

Completar óleo não é indicado? kkkkkkkkkk É cada comentário que não dou conta. Os engenheiros estudam, projetam toda a mecânica do veículo, lubrificação, etc... E escreve lá no manual: É normal baixar até 500ml de óleo a cada 1000 kms (PRATICAMENTE TODOS OS CARROS TÊM), caso baixe, completar com óleo de mesma especificação até o nível máximo. Mas quem entende mesmo é você!

@@MAUMAUZINHUHH e mesmo no manual do meu carro fala isso conferir a cada mil km e completar se necessario

​​@@MAUMAUZINHUHHverdade! No manual de todos os carros e motos tem descrito "verifique e complete o óleo se necessário regularmente antes da troca" e todo veículo a combustão é normal abaixar um pouco de óleo, por isso dessa verificação

@@MAUMAUZINHUHH Casos e casos né..

Tmj amigo

BORIS aquele que dá encrenca com militec e limpeza de freios ?

Professor Boris Feldman??? Aquele que diz que não se limpa sistema de freio???😬😬😬

Professor Boris, na moral reveja em quem confias amigo..

@@mateusestevon8423 O Brasileiro é altamente influenciável e acredita em todo mundo….eu abri recentemente os freios traseiros à tambor do meu carro,com 80 mil km,estavam podres de sujo….esse Boris é um fantoche do UOL😄😄😄

Meu amigo, nada mais confiável que o "olhômetro" na vareta. Ali realmente você tem a certeza de que realmente está ocorrendo com o seu motor. Nível, presença de água, etc.

Errado também, siga o manual do fabricante.

Certo é esquentar ele e esperar uns 15 minutos... O óleo desce tudo para o cárter e as paredes dica úmida! Ele frio o óleo desceu tudo e as paredes fica praticamente sem nada de óleo.

Video bom, mas autor também esta colocando óleo fora de especificação

tranquilo amigo, ainda bem que entendeu o video, tmj

valeu tmj

Confia

@@fernandobrt4964 Eu trabalho com isso a 16 anos, tenho curso sobre lubrificação automotiva com a texaco, Petronas, havoline e Senai, então sim, confio.

Opa!! Isso aí top mano

Nível de óleo e água deve ser visto antes da primeira partida do dia

Isso mesmo.

No Honda Fit é um litro

E quando olhamos o óleo com o moto quente e tá no nível … quer dizer quer quando esfriar vai passar do nível .. vai estudar pra fala Zé

No manual diz o contrário, que é pra ligar o carro por alguns minutos pra só assim medir, agora estou confuso kk

eu nao entendi, como que quando mais baixo no nivel tinha mais oleo?

Infelizmente isso acontece muito, e precisamos ficar atentos

Valeu amigo abraço

Mas ao dar partida é comum o óleo marcar menos, o óleo so marca corretamente com o motor frio ou com o carro parado a uns 15 minutos

@@andres4640 Foi o que quis dizer...

Tmj abraço

Concordo em partes... Texaco, ac'delco e Moura são os mesmos.... Mopar e Shell são os mesmos....entre outros exemplos....tem que ser no mínimo do mesmo grupo....

Isso se a pessoa tiver experiência ou for entusiasta .no caso a maioria não é amigo

No manual diz o contrário, que é pra ligar o carro por alguns minutos pra só assim medir, agora estou confuso kk

O polo também é assim , a cada 3 mil km, rodados baixa 1 litro ,!!

No manual diz o contrário, diz que é pra ligar o carro por alguns minutos e só assim medir, agora estou confuso kk

O "top turbo de uso misto" pode usar sim tanto em carro como moto, ja usei muito, só não pode o "top turbo diesel" ai é só pra motores diesel

A vareta ti mostra o nível se estiver baixo está na hora de trocar o óleo, caso motor esteja meia boca ou ruim ele consome mais o óleo aonde a gente completa , tem gente q só anda n olha nd aonde vem o prejuízo , e muito fácil busca conhecimento basta ter humildade q a gente aprende muito coisa.

No manual diz o contrário, que é pra ligar o carro por alguns minutos pra só assim medir, agora estou confuso kk

Exatamente

Não tem problema, pode usar sim

Valeu meu grande amigo Jacques! Abraço

Valeu! Até o próximo vídeo!

Interessante !

Nem a pressão dos pneus, se está com poucas libras, acabou esquentando demais, sua pressão deve estar errada. Faça em casa, se tiver um calibrador e um compressor ou em um posto próximo. Nunca no meio da viagem.

Seu inguinorante é arrogante

Ahh, parece que o óleo se esconde RS ou a vareta é curta 😮

Também aprendi q seria 1 litro entre maximo e minimo,no caso o meu é um corolla

@Junichi Tsuruta De um modo geral está padronizado que entre as marcas MIN e MAX da vareta de óleo, corresponde a 1 litro + ou -. Mas convém sempre verificar quando se coloca óleo pois as embalagens costumam ter marcas da quantidade de óleo, pelo menos na Europa é assim.

@Junichi Tsuruta Permita-me com todo o respeito fazer uma observação: Presumo que esteja no Brasil e se assim for de facto, acho estranho utilizar óleo com a especificação 05W30 !! Considerando o clima do Brasil de um modo geral, quente ou moderadamente frio nalgumas regiões, excepto claro zonas geográficas onde cai neve, poderia utilizar sem grandes problemas ou nenhum a especificação 10W30 ou 10W40. Porquê? Porque o óleo 05W30 é muito fino por natureza e com calor as suas propriedades lubrificantes no momento de arranque do motor e até atingir a sua temperatura normal de funcionamento, não protegem ou melhor não lubrificam eficazmente as peças em movimento!! Ou seja, nestas condições existe um desgaste geral mais rápido do motor. Por outro lado o W30 também não promove a melhor lubrificação em condições de tempo muito quente que é tipico do Brasil. O óleo 05W30 é utilizado em zonas na França onde as temperaturas vão desde 10 ° negativos até 20, 25 ° positivos, durante o Inverno e Primavera. No Verão e Outono o óleo é mudado para a especificação 10W40, porque é recomendado para climas mais quentes que não são iguais às do Brasil concerteza!!! É muito comum na Europa encontrar carros relativamente novos com mais de 200.000 Km gasolina e gasóleo e os motores estarem praticamente sem desgaste algum. Claro vai muito do proprietário e dos cuidados na manutenção do motor e do carro em geral.

@louisjackful Respondendo à sua pergunta: Depende da construção do bloco do motor ! Alguns motores senão a maioria, permitem trocar as camisas (não sei o nome que lhe dão no Brasil) onde os êmbolos sobem e descem na fase de trabalho do motor. Ou seja essas peças podem ser facilmente removidas e colocadas outras novas no seu lugar. Claro convém trocar também os anéis ou segmentos em redor dos êmbolos. Neste caso o motor não irá alterar as suas propriedades de construção de fábrica. Outro caso bem diferente é o caso de outros motores os quais quando há desgaste, perda de compressão e ou consumo de óleo exagerado, significa que tem de ser desmontados e substituídos os segmentos ou anéis dos êmbolos mas também têm de ser rectificadas as paredes dos cilindros. Neste caso o bloco do motor ao ser rectificado (há várias fases no processo) vai aumentar a sua capacidade cúbica ou seja a sua cilindrada. Ao ser desbastado material do bloco toda a estrutura do mesmo já sofre alterações, as quais podem ser previstas logo no seu fabrico!! As paredes dos cilindros ficam mais finas, por isso o aumento de cilindrada. No geral os blocos de motores só suportam uma rectificação, mas há excepções!!! Por esse motivo os blocos mais modernos utilizam as camisas, peças metálicas removíveis á volta dos êmbolos!! Mas mais preocupante nos motores actuais não é propriamente o desgaste dos cilindros (camisas e segmentos) mas sim o desgaste ao nível da cambota (creio que lhe chamam vilebrequim) desculpe se não acertei na ortografia! Pois hoje em dia as peças não são em bronze compacto mas sim de tiras de bronze ou ligas metálicas anti desgaste. Se o óleo do motor não for de alta qualidade ou caso o proprietário utilize óleo long life e intervalos de troca de óleo superior a 20.000 Km, muito comum na Europa, essas peças podem sofrer um desgaste anormalmente prematuro e a reparação é onerosa. Depende muito do fabricante mas é certo que hoje em dia os bens de consumo não são feitos para durarem tanto tempo e uso. Por isso óleo 100 % sintético a cada 10.000 Km. Mais uma vez cada proprietário é livre de optar pela muito boa ou suficiente manutenção do seu carro.