O material que tem é tudo de topo, daí o valor. Só nas jantes está ali um bom €, não são XXR, ou Japan Racing. O radiador é um Mishimoto, não é do ebay... As baquets Sparco, a travagem, os componentes em carbono, os cintos.. tem muito material de qualidade e isso paga-se.
Pode estar á venda é uma questão de valores, é claro temos de ver se querem com este teto automático que abre sozinho apartar dos 80 ou com o normal que se mantém fechado! Esta opção automática são mais 2500euros... É com cada um!
Ta tudo a falar da quinta a dizer que o carro não desenvolve 🤦🏻♂️ Parabéns ao dono do carro tem um dos poucos civics que curva e trava... Mt top curti
Vieste filmar à variante a Famalicão? esse VTI é de ca? Dos melhores e mais completos que por aqui ja passou! Isso para track car esta um mimo... Tratar do teto de abrir e do carreto da quinta e fica a 100%! Parabéns a quem o montou.
O meu praticamente de origem cortava quinta em menos de nada, o carro ta brutal mas quando mete a quinta nao se ouve a desenvolver como deveria derivado ao material que tem...
Boa máquina, não ligues a certos comentários amigo , a pessoal que confunde track day, com os drag "400 m" , isso é um carro track day carro seguro com que se possa usufruir de uns dias a maneira em circuito , só quem os faz é que sabe que um turbo e ser rápido em 400 m não serve de nada num track day
Mais valia teres ficado "calado"... num track day precisas de recuperação ou como se diz em gíria "disparo". Não se compara o disparo de um turbo com um aspirado. Basta te colocares ao lado de um Smart... motor pequeno, turbo, disparo... Num track day nem precisas de velicidade de ponta... vê o detentor do record de tempo no Estoril ou Braga... num autodromo ganha quem consegue descer ao 50 km/h e voltar aos 120 km/h mais rapidamente. Até podes ter carro para 300 km/h de ponta, mas se fores lento a recuperar ficas na cauda do pelotão. Porque num autodromo não tens estrada pela frente para chegares a velocidades altas... tens sim curvas pela frente para reduzir e espaços pequenos entre as curvas para recuperar antes de teres que reduzir de novo. Resumindo... aprende o objetivo de um carro para track day.
Tem muito material e dinheiro gasto, mas não é por isso que está bom. Andar aos saltinhos e depois falta-lhe pulmão para andar em 5a na minha maneira de ver não está assim tão bom como querem dar a entender.
@@PedroFTeixeira eu tenho um carro com Coilovers e ao princípio estava assim. Agora está com a suspensão firme mas confortável. Basta perder uns kms de estrada e em 5 minutos aquilo fica no ponto. Isto desde que se saiba o que se está a fazer.
Até mete nojo o pessoal so falar em turbos.. isto é um carro que se conduz, em frente ou a curvar e com potência... turbo é só para retas como retas são para meninos... 13.000 bem gastos... e esquecem que todo o carro sem motor tem milhares de investimento.. carro bem pensado... só acho que falta algo nessa 5•
A verdade a ser dita, é muito bonito dar 250+ na AE, depois nas curvas o pé não toca no acelerador :) É só ver o video do EVO e nota-se bem a diferença de quem sabe conduzir ou quem anda em linha reta ...
Isso merecia um vinil completo no teto, para remediar, porque qualquer dia fica sem o teto de abrir... ja o som interior é dificil de resolver nesse carro curto, mas ta fixe
O homem já disse, que já trocou coisas e se já não tem o coletor que tinha antes é normal que já não flua tão bem lá em altas em quinta, falta lá dar um cheirinho no mapa tenham calma gente. E é claro que foram gastos esse valor é tudo de marca, facilmente se faz esses valores. Só em travões são uns 3 ou 4 mil provavelmente
Afinal não fui o único a achar muito dinheiro e muito material para tão pouco andamento .. Já se viram Hondas com metade do investimento e metade do material a vergar quadrante mais rápido ... mas de resto , impecável o carro , afina isso que com o material que tem tem de ser bem mais nervoso , abraço
Com tanto dinheiro investido e o tecto está como está, o quadrante por arranjar... a quinta é para os consumos lool duvido que alguém o compre, só se for barato para arranjar tudo como deve ser! Mas parabéns ao dono, está um bom projecto, não a 100%, mas pronto!
Sempre ouvi dizer:"quem desdanha quer comprar". Eu não tenho interesse algum neste carro, mas se alguem não o comprar por esses pormenores tão simples (e baratos) de resolver, é simplesmente cego em não ver tudo o que há de bom neste carro.
Ta forte, tem ótimo aspecto, mas parece que a quinta não desenvolve tão como as outras, com o material todo que tem acho que aguentava bem uma bilha pra resolver esse problema 😁😁😁
Mania das linhas mais abertas do que gases de exaustão que manda e depois na quinta parece que morre. É o stage 3 e o quaralho Dá lhe zé Muita lambra É depois olha morreu😂😂 Um apelo a todos não façam dos comentários um sítio desagradável e cheio de ódio. Cada um consome o que quer.
O pessoal para criticar está todo a postos. Quando troca de 2ª para 3ª o quadrante da um pulo e fica bloqueado não conta mais a partir daí. Eu por esse preço claro que investia num carro totalmente diferente, mas claro que peças de qualidade pagam-se.
Finalmente uma viatura que se pode chamar "Projeto".... odeio hondas , mas ver uma coisa destas bem preparada e 0% de xunning da vontade de ter um ... Parabéns e bom karma para todos...
Pode fazer um angulo de 45 graus.. Um arnês de 4 pontos tem algumas falhas de segurança pq o piloto pode "afundar", creio (sem certeza) que não iam mais ser aprovados para provas FIA, sendo o minimo de 5 pontos.
@@PedroFTeixeira exato, hoje em dia é sempre no rollbar à altura dos ombros, muito mais seguro.. Esse pessoal para ficar bonito está sujeito a partir as costelas
Carro porreiro é assim mesmo! De que adianta um turbo? tem tudo no carro que é preciso para curtir umas curvas, umas serras, umas retas, mete turbo para deixar de o poder fazer ? calca o acelerador e fica a patinar. Na minha opinião o carro se está top é assim! E também via a situação da quinta a ver se o carro não ia a moer tanto..
Fazias melhor com 13 mil euros claro, ias ao shopping torrar em louis vitton e afins. Ide mas é para a cozinha ainda não percebeste bem a receita que aqui está
Sao opinioes. para mim, para o investimento que ai está ja vi hondas com bem mais jarda. só tem ideia de que turbo é uma merda quem mete caracois maior que o tamanho da cabeça, depois teem um lag d ocaralho e dizem que turbo nao presta lol.
Só vejo comentários de pessoas ignorantes e sem conhecimentos na matéria. Mas em que mundo é que vocês acham que este carro não passa dos 180kmh? Se até um esi stock e um vti stock passa desses valores, vão me dizer q este quem tem material com fartura etc etc não dá mais? N sei em q mundo é que vocês vivem, talvez no da ignorância.. O carro está morto etc etc looool. Pelo pouco q vejo a caixa n é a mais indicada ou provavelmente precisa de ser afinada a eletrónica. 13 mil euros gastos e não passava dos 180. Que comédia ahahah. Parabéns pelo projeto! Honda 💪🏻
Não deixa de ser um bocado estranho tanto dinheiro investido e em 5ª morre... Talvez uma caixa mais curta de 6 fosse melhor para a curva de binário desse motor...
Esta gente fala muito mas é nas teclas. Não têm noção do preço do material pensam que comprar replicas ou original é o mesmo, além disso pensam que um carro é só motor. Mete nojo esta gentalha que vive a criticar os outros e n sabe fazer um caralho
