Добрий день,просмотрев данный матеииал хочу скмзать что автор зделал не реальное!!!!!и то что он описал этот весь цикл правельной работы системы мочевины!, этот материал просто должен быть просмотрен всеми Сто,ОФИЦИАЛИ ПОНЯТИЯ НЕ ИМЕЮТ КАК ЭТОТ. ПРИНЦЫП УСТРОЕН, ВСЕ ССЫЛАЮТЬСЯ НА ТО ЧТО МАН КАТС ВИДИТ ПОСЛЕ ДИАГНОСТИКИ! А МНОГИЕ ВОДИТЕЛИ МУЧАЮТЬСЯ И ПЕРЕПЛАЧИВАЮТ ЗА РЕМОНТ ЭТОЙ СИСТЕМЫ, А В ЭТОМ ВИДЕО ЛИЧНО Я соглашусь со всем о чем автор говорит!-потому что сам устал от того что нам по не знанию говорят на сто, со своей системой мочевины евро 5ман тгх мучаюсь с пробега 450000км и после просмотреного понимаю что не там проблема зарыта! Температурные датчики на католизаторе, Нокс, дозирующий модуль, форсунка, и тд что только не пришлось заменить и толку ноль!!ошибок по эл части системы мочевини нет!но расход потребления мочевины говорит о том что проблема есть! При нормальном потреблении мочевины он состовляет примерно 20кг на 1000км!а в моем случае на 1000км ее росходуеться 6-7литров, и сервис розводит руками, теперь я понимаю что проблема есть и не одна! Автор красивчик!
Денис, приветствую! Очередной познавательный ролик. Терпение у вас огромное. Я б давно бросил всё, но вы сумели найти причину и устранить её. Надеюсь, этот ролик поможет всем заинтересованным в ремонте. Дилерам интересней заменить узел целиком, нежели понять причину поломки((( Удачи, шершавенькой и поменьше ремонтов! Спасибо за ролик!
Я видел,видео! Буду рад если обрезали машину хорошо. Но я против этого. Должно работать всё как надо. Просто надо обслуживать технику. Или не покупать то,что нет возможности делать и содержать.
Не зря потратил потратил час)) Устройство эдблю изучено давно. Но про клапан зачет. Про Volvo Fe 14г.в двиг.d7e240 Насос эдблю на раме, за баком. У этих насосов есть фильтр "солдатик-сеточка", пробка выглядит как болт. Если солдатик засахарился, то вылезают те же проблемы. Сетка вынимается саморезом и моется. Р.s. не многие знают об этом, может кому пригодится.
Посмотрел видео от начала, до конца! Очень интересно и полезно не только водителям, но и диагностам! Денису огромная благодарность за классный контент! 🤝
Привет динес я из Узбекистана у меня есть ман евро 6 можно ли отключить адблу мне нужно ваш совет йесли можно на как можно провилний отключить жду от вас ответ спасибо заранее
Иброхим здравствуйте. Не знаю правильно я написал ваше имя. Если не верно извините. Про отключение AdBlu отвечу убедительно. Отключать нельзя. Этот вывод я сделал после отключения, программой. В видео я рассказал всю историю. Было желание отключить эммуляторами. Но система заработала. Этому я был искренне рад. Так как плясал около машины ни один ремонтный день. Я сторонник того, что всё, что сделали инженеры и завод должно работать. Если вам интересно можете написать номер телефона на почту. volga427@mail.ru
Денис добрый день. Некорректно показывает датчик уровня Адблю на приборной панели (бак полный, а показывает 1/4), при этом стрелка падает, но при доливке не поднимается. Чем это чревато?
Здравствуйте братан, хотел спросить если машина попал на ограничения 20км час, а вокруг ничего нет, ( степ) можно ехать дальше? Мы пробали все очистили клапана и форсунки. Все равно нет результата. Можно ли ехать по 20км ч и на сколко далеко можно ехать?
Спасибо большое за понимание. В видео не возможно рассказать всех переживаний и моментов. Сколько было не лëгкого времени. Переживаний и сомнительных решений. В настоящее время не верится, что машина исправна.
Прочитайте расшифровку кода ошибки. Будет что-то понятно. Какой клапан,где стоит? В видео я рассказал очень подробно. Да и дальше есть много подробных видео. Читайте комментарии. Я не могу написать всё про эту систему и машину. У меня просто времени нет.
Я качество мочевины опреднляю по наличию кристалов соли на высохшем пятне,если дрянь жидкость так и след практически не оставляет.А если концентрация хорошая то и кристалы соли сразу заметно. Последний год покупаю куб у производителя и вожу с собой запас в канистрах. Улачи на дорогах,всех благ.
Мы покупаем АdBlu с машин на базе разлива. Они работают на основных магистралях. Название организации напишу завтра. Проблема в видео была не в жидкости. Перелив из канистр очень не лëгкий.Расчитав ëмкость бака. Позже продумываю маршрут и нужное количество жидкости. Заезжаю на эти заправки и заправляюсь. Но в запасе перевожу 5-10 литров. Если мало ли, что. Почему не проверяю жидкость на кристалы. В любой химической смеси нужны определëнные условия. Для определения его качества. Плескать из канистр в местах где можно заправлять с заправочных пистолетов это немного не комфортно. Про заправку где заправляемся было сомнение от разговоров многих людей. Но в итоге проверка плотности в СТО развеяло всю болтовню и сплетни. Жидкость в баке плавала без применения с марта по момент ремонта и после запуска системы трудилась хорошо. Со всеми перемешками Лукойл и прочими производителями. Так, что не гарантия ваших кубовиков в залоге качества. Если вы так еë проверяете. Канистры по 20 литров возить не буду, чтобы переливами заниматься. Моя одежда стоит дороже!
Денис приветствую вас. То, что вы проделали это заслуживает уважения. Огромный объем работы, много пояснений и нюансов. Все довольно детальном в своем роде бесцельно. Вряд ли хоть кто-то снимал что то подобное про эту систему. И просмотрев видео очередной раз пришел к выводу, что вся суть в мелочах(забитый маленький клапан, погнут маленький колпачке....) А в результате напрочь загубленная система и куча головной боли. В итоге: Все, что вы делаете, Вы делаете правильно. Не теряйте свой интузиазм, напористость и стремление. Здоровья вам, вашей семье. А особенно мелкому, который помогал с ремонтом выхлопной)))) Привет из Украины.
Смотрите следующие видео. Но напишу одно. Систему ломают отсутствие ТО за системой. Если бы у меня была такая машина. Я эту систему не отключил бы ни за какие деньги.
Привет. У меня ман тгх 2019 года евро 6. У меня есть кнопки принудительной очистки фильтра. Но горит чек и поэтому очистку не сделать. Скажите где находится кан шина двигателя, которую Вы отсоединили чтоб сбросить эти ошибки?
Нет такого ремонта. Отключение и подключение CAN-шины. Для выключения индикации ДВС неисправность ДВС. Дальше есть видео о регенерации. Там всё ясно и много комментариев.
Главное, что оно должно быть малозольное.Там по цене и красоте смотрите сами. В одном из видео я рассказывал про замену масла. Проехал сейчас 25000 км. Наблюдаю, за ДВС пока всё хорошо.
У меня MAN TGX 18.500 2017 года. Данная проблема появилась после того, как я приехал в Растов из Узбекистана. Дениc видео которое ты выложил, сработало на 100%. большое спасибо.
В передней части ДВС. На воздушном патрубке. Двумя винтами шестигранник ключ 10 мм.Прикручен датчик температуры нагнетаемого воздуха. Блок не видит нормальной рабочей температуры.Так как ЕGR заглушен. Поступает не верная команда на качество смеси. Вот и АdBlu льëтся ручьëм. Причина вашего отключения ЕGR не ясная. Спасибо и за добрые слова!
Очень поучительное видео, думаю что система Адблю одинакова как на Мане,дафе, Вольво.И это видео применительно к любой машине, во всяком случае можно оттолкнуться от него и решить проблему на своем авто! Хотелось бы поинтересоваться, что делать с катализатором- промывать его и где если что, менять всю бочьку, каков его ресурс? Можно ли с отключением адблю ездить с катализатором- или его нужно обязательно вырезать?
Здравствуйте!Спасибо за добрые слова. Катализатор промывается специальным раствором. В специальной станции. Я продувал его воздухом от машины.Вообще ему регенерации хватает. Когда его демонтировать видно сильно он грязный или нет.Видео у меня есть на канале. Вообще большое ведро это сажевый фильтр. Катализатор стоит в правой банке корпуса глушителя.Машину без этих элементов эксплуатировать нельзя! Датчики температуры дают команду блоку на количество топлива для работы ДВС у них показания на входе и выходе разные.Если отключить АdBlu и оставить сажевый фильтр.Он постоянно будет просить регенерацию.Так как выходной датчик кислорода будет видеть грязный воздух.Из-за отсутствия жидкости AdBlu! Расход будет очень велик! Мои друзья вернули систему обратно.
Есть телеграмм канал. Название такое же как в ютюб. Там есть телеграмм чат. В ютюб на это всё есть видео и описание. Просто посмотрите внимательно всю информацию!
Денис, приветствую! С удовольствием посмотрел твой ролик. Шефу переслал тоже. Он тоже противник отключения мочи, даже на евро 5. Неудобство конечно с ней в зимний период, в палетнике замерзает она собака))), а бака на 64л не всегда хватает для пополнения на базе. Жму руку. PS. Хотел спросить твое мнение про отверстие для слива конденсата в нижнем патрубке интеркулера. Официалы "кричат" что этот маленький болтик нужно не ставить вообще, но блин под нагрузкой из него свист будь здоров идет. Как ты думаешь, чья правда? Денис, если не сложно напиши свой номер мобильного.
Олег доброе утро!Что тут написать! Про то, что АдБлю мëрзнет в палетнике. Есть решение разлить на малый объëм например 10*2.Заливать удобнее и хватит на 1000 км, а там и следующая оттает 20 литровая. Хранить две 10-ки в рундуке. От салона в них тепло. Про болт слива конденсата с радиатора. Поставить обязательно на место. Так как эффект всасывания пыли и грязи ни кто не отменял. Да и система сделана специально герметичной. Ни какой сложности нет во время ТО открутить его и проверить как там дела. Про исправность всех систем. Всё они подлежат уходу и единым целым составляют автомобиль.
Так я рассказал про разблокировку.Так же расказал про запуск системы.Как пугают еë проблемами и как я справился.Но ни как не про ту проблему от которой вы написали.Система не запускалась если запускалась то временно!
@@Мояистория.ДенисФомин главное делать вид что ты дурак а им легче живется! Залили в скамейку или грязную или не качественную мочевину и всё- НЕ ЕДЕТ!!! Придется так же самому заняться и продувать и проверять, только вот диагностики нет у нас
Здравствуйте! Знаю одно,что электронный рвзъëм отключать нельзя.Он програмируется.Я заслонку ЕГР разбирал и чистил.Видео рассказ есть здесь в истории. Если сами не знаете обратитесь к представителям МАN.Топливо и масло заливать нужно хорошее.
Эльхан здравствуй! Если всё оценивать так. Тогда смысл жизни пропадëт.Мне не нужно лишнего. Свой достойный хлеб мы заработаем. Главное, что в жизни не всë надо оценивать материально. Есть и душевное счастье. Я конечно понимаю и зная тебя с улыбкой прочитал комментарий. Добрых дорог тебе. Хорошей работы тебе и семье. Крепкого пути без поломок твоей сцепке. В добрый путь!
Не знают это потому,что.Нет ни какой понятной документации по любой технике.Что касается СТО молчат как будто выдают великие тайны.Которые разрушат мир.От не грамотности в эксплуатации.Но и самое главное это отсутствие места ремонта,времени ремонта и дорогая услуга всего процесса ремонта.
@@Мояистория.ДенисФомин я живу в америке здесь так же стоит egr,scr,dpf все так же как и в евро машинах , даже моторы вольво,и пакар мх13 просто шасси и кабины другие .надо перепрошивать компьютер другой программой от годов не имеющих этих вещей ставить прямую трубу.но здесь за это 20000 долларов штраф некоторые штаты за это штрафуют ,еще одна история официальные дилеры на ремонт такие машины не берут .просто если посмотреть на мотор без этих вещей это простой мотор какой делали 2008 году например он ведь работал без всего
@@vadimssipolnieks2103 Я всегда желал работать на современном американском грузовике.Но здесь один уже металлолом.За исключением личных тягачей.Все дополнительные системы могут исправно работать и отключать ничего не нужно. Надо следить за техникой и точка.Вот вы пишите про штрафы за отключение.Это правильно!Но и не ужели у вас нет достойного ремонта и обслуживания?Что надо колхозить и совхозить с инженерной разработкой спорить? Я всегда был за заводской комплект особенно силовых агрегатов.То начинается этот тут удалил,другой там в итоге не машина,а склад ребусов.Ещë ломает любую машину не во время ТО и ремонт.Поэтоту я и стараюсь исправить эту машину.У меня это получается и не плохо.Хотя я и работаю водителем но знания техники не позволяют просто крутить руль.Так как очень интересно как это устроено и работает. Про отключение да же АдБлю пробовали не получилось.Значит запуск,обслуживание и пусть работает.Вообще вся система Евро 6.Очень интересная задумка.Просто не надо покупать то на,что нет денег в содержании и не надо будет ставить кривые и прямые трубы и устанавливать глупые программы!
@@НиколайКонев-в4у МАЗ то и то не наше. Любая машина требует эксплуатации нормальной. Навесное и вспомогательное оборудование требует обслуживания и ремонта. Раньше когда появлялся автомобиль Еuro-4, Euro-5. От них тоже народ бежал без оглядки. Потом привыкли и научились и обслуживать и работать с ними. Просто долговая яма не даёт возможности нормально следить за техникой. Надо понимать, что автомобиль и работа с ним это огромный труд и без знаний это пустая трата жизни.
