Obrigado pelo conteúdo técnico e refinado como sempre! Infelizmente no Brasil o povão só da valor pra vídeo de carro rebaixado e arruaça nas ruas. Não deixe de divulgar quando você vai estar no POTENZA, quero dividir pista com você novamente e aprender mais um pouco. Abraço!
Pusa verdade, carro rebaixado, saindo faísca no assoalho, estourando pneus fazendo fumaça, estouro no escape, som alto no funk, e por aí vai, vai dizer pra eles q estão errados!!
Murta, CAI de outro material pode trazer outro resultado? Tubo de alumínio, de inox, de aço carbono.... E tem até aquela mangueira flexível de plástico no mercado livre e na SPA
No brasil ninguém fala sobre isso mas já vi em vários fóruns gringos que não faz o menor sentido um CAI de inox, já que a propriedade do inox é de absorver calor fácilmente..
Murta, você poderia fazer um vídeo falando sobre manta térmica no piso e teto do carro realmente esfria e diminui ruídos? Vejo muitos falarem que sim, mas sempre sinto que é algo mais sensorial do próprio dono do que a real redução.
Tá certo que diminuir a temperatura no cofre do motor é bom pra aumentar a vida útil de componentes periféricos, além de esquentar menos a parede corta fogo, e por consequência melhorar a eficiência do ar condicionado e principalmente do ventilador interno, foi o que senti de melhora com a termotape no coletor de escape. Mas para performance a velocidade e a quantidade de ar é tanta que não dá tempo de trocar calor antes do ar chegar no motor. Um CAI bem direcionado pra captar o ar mais fresco e com poucas curvas pode sim melhorar a performance em médias e altas velocidade, no fiesta que eu tinha senti muita melhora nas retomadas na estrada, mas não sei se seria possível verificar em dinamômetro. Acho que fazendo o teste em pista com tomada de tempo fica mais fácil perceber, pois o ar é mais forçado devido ao movimento do carro, o ventilador do dinamômetro é um pouco limitado.
Murta nas motos envolver a caixa d ar com gold tape/ manta asfáltica, eh conhecido como caixa fria, na minha eu fiz, e acompanhei o IAT, no caso da minha moto, soh teve melhoras... principalmente em uso soviético, o iat fica bem mais baixo... mas cada caso é um caso.
@@0_Nycke na minha fz250 e minha Nmax foi nítido a melhora e medi com termômetro após o msm usoo num dia d mssm temperatura e abaixou mais d 10graus... Não ganha potência, mas ajuda a manter a potência por muito mais tempo
Seus testes são de 'Murta' importância, caro Murta. Uma pergunta: Num automóvel normal, com tudo original de fábrica e de boa manutenção, existe algo que se possa fazer [algo que a montadora não tenha feito por corte de custos] para aumentar o rendimento do carro? Economizar combustível sem aumentar o desgaste do veículo, claro. Murta, valeu e abraços!
Uma montadora tem que respeitar muitos parâmetros: consumo, potência, ruído, poluição, durabilidade, etc. Você pode abrir mão de uns para melhorar outros, até pq não dá pro engenheiro focar em tudo e tirar proveito 100%.
@@darksidegameplay2730 então, esses filtros deixaram passar mais ar. Também não passaria por esse filtro mais particula de sujeira? Se sujar mais a tbi, aumenta no custo de manutenção do carro. Pensando por baixo. Posso estar enganado
@@LUCAScascavelPR Sim, eu tb. Meus irmãos têm oficina e eu mesmo abro a admissão e afins do carro pra fazer limpeza, mas a minha preocupação é com o usuário comum que precisa pagar por tudo isso. Nóis faiz de graça, eles não.
Me pareceu q estava bem quente essa Gold Tape aí no teste né? ... a folha d alumínio se vc usar fogo diretamente nela e logo tirar, vc pode quase q imediatamente colocar a mão nela porque não parece absorver nada d calor...chega a ser bizarro...e gastei R$7,50 e são folhas d alumínio pra proteger fogão d cozinha da sujeira 😅
cara, falando de intake, ainda não muda... essa fita serve como defletor de calor, até poderia dizer que parecido com a manta asfáltica, vai servir num lugar como na parede corta fogo, ou usar embaixo do carro pro escapamento não esquentar tanto o assoalho quando não tem um defletor original no lugar
@@Diego_XL exatamente refletir o calor, só que o calor tem 3 formas de propagação diferente... e é a forma que menos vai afetar a temperatura do ar aí no caso....
Poderia rolar um teste com cano PVC no lugar do inox, no meu eu termino uma puxada e posso colocar a mão de boas no intake que a temperatura tranquila.
Cano pvc transmite calor com maior dificuldade, já teve testes e faz diferença, plástico seria a melhor opção mas intake de pvc da mais potência que de inox
Acredito que o cold Air intake em inox atrapalha um pouco pois o aço inox é um metal que demora a fazer troca térmica, o legal era fazer um teste com o motor frio até aquecer e marcar o tempo sem a fita e depois com ou invertido
*DUVIDA: em questão de temperatura, esse DEFLETOR faz muita diferença, ou compensa deixar apenas o filtro esportivo* Refazer o teste com o INTAKE em PVC, pra vermos a sua eficiência comparado com esse de INOX.
O que eu usei no meu tiida que ate hj foi o que fez mais efeito que a gold tape, por incrível que pareça... A cinta que se usa em escape para calor, foi a unica que segurou mais a temperatura de subir.
E se colocar goldtape no coletor de admissão? Será que muda alguma coisa ou ajuda na temperatura? Já que não iria ter contato direito com o calor só cofre
Parabéns murta. Acompanho o seu canal desde o começo, vc é uma inspiração. Sobre o teste mostrou o famoso placebo. Fita ela evita calor irradiado, algo que fique incandescente. Sobre o cold Air intake está totalmente errado esse inox para um sistema de admissão de ar, inox não presta para as admissão. Pq será que as panelas de inox são melhores para cozinhar? Por não perder temperatura depois de aquecidas. Então resumindo se fizer esse cold Air intake de PVC vai ficar muito mais eficiente que o de inox e deixar ele cruo sem nada por cima para ter troca de calor, essa fita não ajuda o material perder calor se vc estiver sem acelerar o carro, exatamente como foi o teste do cold Air intake que vc mostrou dados de pé trancado. Faça um vídeo parado no trânsito grave um log para a gente ver quanto fica e põe de PVC pra ver se não vai ficar melhor. Mas novamente Murta parabéns pelo conteúdo. Sugestão e opinião de um amante de performance e aprendiz a 19 anos nesse meio. Abraço
Porém se o "cai" fosse de alumínio, ou melhor ainda, de plástico e usando a Gold tape, a diferença seria maior, pois são materiais que perdem o calor de forma mais rápida, então esquentariam da mesma maneira, porém quando vai ser resfriado, resfria mais rápido que o de inox, que tende a permanecer com o calor por mais tempo devido a sua dificuldade em perder temperatura...seria como dizer (salvo as proporções) que seria a mesma coisa um escape de inox e um de alumínio...rs já fiz o teste no meu carro e com o tubo plástico e de alumínio, da uma valor de delta um pouco maior do que com tubo de inox utilizando a Gold tape...4 a 5 graus de diferença...coisa que faz muita diferença no comportamento de um motor...
Murta, como podemos observar, o intake do vídeo corre meio que paralelo ao motor. No meu carro, que é um Corolla 1.8, o intake sai pela lateral e a ponta do filtro fica proximo ao paralama, ou seja, quase não tem influência de calor do motor. Acredita que em carros assim essa fita tenha melhor resultado?
Quase 2 mil visualizações e apenas 500 likes. Acho um descaso não deixar um like por um conteúdo dessa grandeza afinal o murta já tirou muitas dúvidas de vários brasileiros que não querem investir em testes.
O legal seria confeccionar em plástico o mesmo formato desse tubo de inox que vai pra tbi, e com um plástico de espessura bem grossa! Ou a mesma peça em fibra de carbono e botar tudo pra testar!!!
Foi exatamente um dos testes d material q eu estava querendo ver no momento...porque fiz uns testes d isolamento e absorção de calor com folha d alumínio fiquei até abismado por ser algo tão barato...fiz um revestimento com duas camadas apenas...depois d andar bastante pela cidade e tmbm ter dado várias puxadas longas na rodovia tmbm, simplesmente a proteção de alumínio não absorveu praticamente nada d calor
@@jucadobeco fita isolante...só um pedacinho e outro...usei alguma abraçadeira d plástico tmbm mas dá pra usar só a fita isolante mesmo...é um tubo com diâmetro até grande e esses quadrados d alumínio praticamente envolvem tudo, então usa só uns pedacinhos d nada pra travar tudo
@@jucadobeco 500 anos atrás eu coloquei um filtrão da Race Chrome q vinha com uma carcaça d alumínio cheia d furos...diz a lenda que "refletia" o calor...funcionava ao contrário porque aquilo ficava quente p kct e tive que inventar um defletor...tem quase 20 anos isso...aí colocava um filtrinho bem menor sem essa frescurada e rendia bem mais 😅
Muita do céu faz 1 mês que procurei vídeo sobre isso e não achava . Parabéns pelo trabalho. Nem vi o vídeo ainda mas já estou parabenizando hehehehe. Testei no meu carro a fita aluminizada que vendem em casa de refrigeração. Basicamente uma durex prata. Não tive resultado significativo :/
Eu vou fzr meu teste diário e se eu lembrar eu passo aqui dps pra contar como foi, tenho um up TSI com intake da nox e chip Tork one e qd eu tô assando demais o carro ele chega a bater temperatura de intake cerca de 80°C nos piores casos... Vou pegar uma termotape daquelas de escape e colocar no intake e fazer outros testes em condições parecidas (sempre abasteço no mesmo posto, mesma gasolina e sempre passo pelos locais q mais asso o carro no mesmo horário).
faala Murta,, top o vídeo como sempre.. vc ja fez teste no dino com a termotape no escape? tenho na moto, quero por no carro, mas queria saber se perde ou se ganha (dizem que ganha)
Fala murta possuo um Sandero R.S. modificado e utilizo esta manta com o mesmo kit de intake seu, eu vi resultados excelentes revestindo toda a caixa de Ar por dentro e por fora ficou tudo dourado mas resolveu bastante!
Qual a diferença da quela manta que o pessoal bota no escape para esse fita? E o que é melhor para por no coletor de admissão e no intake? O meu coletor e todo de alumínio, e o cabeçote também! O meu coletor de escape fica passando entre o coletor de admissão ...
Por que não funciona: existem três forma de transferência de calor (condução, convecção, irradiação), ele protege de calor irradiado(luz infravermelha). A admissão inox é tão ou mais refletiva que ele. Logo, não faz quase diferença. Se o tubo fosse de cor escura ele absorveria mais radiação e aí faria bastante diferença algo reflexivo. O mais absorvente de calor nesse motor é o coletor de admissão.
E a injeção de agua metanol? Não entendo nada disso e tambem não faria no meu carro por motivo de ter tanque no portamala etc.. mas pra quem busca performance mais extrema. Os stock car usam algum recurso do tipo? Não sei se já tem algo no canal mas esses motores de competição oficial, tem muda coisa diferente pra aguentar tantas voltas na pista?
Murta, sobre "..aah, fica reclamando depois que o carro quebra, aaah...", cara. Vc curte fazer isso [é como aplicar o método científico para extrair máximo de dados possíveis], nóis curte demais também, e, vc e equipe estão utilizando isso para capitalizar, ou seja, estão ganhando dindin com isso. Espero que esteja compensando, porque quero que isso não acabe e que venham mais dados preciosos!
ÓTIMO TRABALHO!!!! AQUELA MANTA TÉRMICA USADA EM ESCAPAMENTO DE MOTOS EVITANDO QUEIMADURAS..SERVIRIA TBEM PARA ISOLAR O CALOR DO ESCAPAMENTO DE UMA KOMBI?? AGRADEÇO A AJUDA!!!! VOU LEVAR MINHA KOMBOSA PRA ACELERAR SEUS PODEROSOS 90 KM/H!!!!! PARABÉNS POR SUA DEDICAÇÃO .ABÇO!!!!
Acredito que esse produto seria interessante na proteção de componentes que passam muito próximos de partes muito quentes do motor como escapamento, coletor e turbina, no meu caso fiz uma modificação no coletor para deslocar a turbina, e o cano ficou muito próximo dos cabos seletores de marcha e do cabo do velocímetro, encapar esses componentes com essa fita, pode oferecer uma certa proteção.
Nunca acreditei na eficiência dessas manta..... tipo, como que uma fita dourada iria impedir que o calor irradiado pelo motor e pelo sol (que bate no capô e também esquenta) chegasse no coletor? 🤨🤔
Murta em carro com nível de preparação menor na vale a pena,seria mais util em carros turbos de alta preparação mais na pressurização e cabos q venham perto do motor pra diminuir a troca de calor entre os componentes gerando danos, exemplo um cano da pressurização que passe perto de outro ou um coletor perto de linha de freio ou chicotes
E se esse intake fosse de plástico? E podeeia fazer um teste o respiro da tampa de válvulas volta gases e vapores quentes de volta pra dentro da admissão esquentado o mesmo e se usasse rezervatorio de óleo ganharia mais potência?
Belíssimo video e metodologia de testes Mas eu tenho um adendo a fazer sobre a manta No carro aspirado parece nao ter feito diferença mesmo Mas será que no turbão com turbina montada pra cima, cofre MUITO mais quente, não daria alguma diferença?
Tirei o intake do meu astra pq com ele ficava manco dps que esquentava, voltei original e vou comprar um inbox esportivo, percebi q o ponteiro temperatura esta subindo menos tbm
Opa blz? Vou fazer exatamente a mesma coisa no meu Gsi kkk o intake esquenta demais! E ao meu ver mesmo usando um defletor, não resolve muito.. principalmente no trânsito. Tive a mesma percepção que vc... Quando esquenta é perceptível a perca de rendimento.
Como todos ou maioria disseram: muito obrigado, professor: Murta! Eu tinha essa dúvida também e não comprei a tal fita por não saber se valeria a pena pra um carro "doméstico"... Se o pandeiro rs é fraco... Então o meu é uma lesma no sal... Kkkkkkkk ou seja... Melhor deixar a fita pra quem realmente tem condições de ter um carro mais potente né!
Que nada mano, bota essa poha no carro e seja feliz . Temos q ser feliz com o q temos e curtir . Eu tenho um hb20 1.0 ... ta chipado e tem intaker . Negocio e curtir
@@jucadobeco eu concordo até a parte que temos que curtir com o que temos... Mas se não temos condições de gastar com o que não faz efeito nenhum tecnicamente, não há a necessidade! Agora um chip de potência e um intake, filtro e cano direto... Aí eu já digo que em qualquer carro faça diferença... Pelo menos barulho vai fazer... Kkkkkk
Bem legal...com ctz deve ser divertido pisar no acelerador. Mas pensa num 208 GT que vem com motor THP porém é manual. São 24,5 kgfm só que a 1400rpm e tem uns 20 cavalos a mais com peso similar a este Sandero rs
@@rafaelrp07 O 208 GT deve ser muito legal, meu primo tinha um 2008 com THP e já era divertido mesmo sendo pesado. Agora dos THP o que deve ser mais legal é a 116i, que é tração traseira, pena que é automática haha
Boa tarde... cara sigo seu canal e vejo com bons olhos seus testes... mas acho que se você colocasse malha que usa na descarga pra não passar o calor pra fora também isole para entrar e por cima esta fita. existem as células Peltier que gelam de um lado e esquentam do outro... poderia fazer uma caixa de ar com estas celulas para o ar entrar mais frio mais denso. deveria colocar um sensor ou termômetro pra medir a temperatura no duto de ar que vai até o coletor de adm.
Esse Gold tape deve ser eficiente para calor oriundo de raios solares, proteger o que fica exposto ao sol, o calor do motor é energia térmica por convecção e por condução térmica, o calor do sol é justamente por irradiação (raios UVA e UVB) Justamente o que essa fita deve blindar, como os protetores de painel espelhados
Murtinha meu Amado camarada... Nao nos deixe curioso... Que Tal VC dar Uma continuidade nesse teste e Fazer o seguinte para nós Passar a Fita na caixa do filtro qué tambem serve Como um protector de calor para a admissao nao puxar o ar quente etc Tambem soca fica na curva mesmo ela sendo de silicone E por ultimo Fita no coletor de admissao, nem q seja apenas na parte de aluminio E depois de Fazer Estes tested todos que VC fez, acrescentar mais um teste mas com o ventilador ligado Cara por favor quebra essa para nós e acaba com as duvidas Uma vez por toda Se o motorzinho berrar eu ajudo com uns cents no conserto hehehe Grande abraço e parabens pelo trabalho Alem de divertido é didático Grande abraço Murta e Deus abençoe brother
Valeu o esforço e dedicação. Eu vi aqui no exterior uma manta para criar o efeito oposto no sistema de exaustão, ou seja, aumentar a temperatura do "catback" a fim de dispersar os gases com mais velocidade (gases quentes são mais leves) gerando "menor esforço" dos pistões para empurra-los pra fora. Será que um teste seria possível?
Quando está falando de ar, quanto mais quente menos denso em relação a quantidade de oxigênio se tem. Porém os gases quanto mais quentes menos fluidos eles se tornam. É o inverso do que a maioria(inclusive eu a pouco tempo) acredita. Existem estudos sobre isso, dinâmica de fluídos etc.
Gostei bastante dessa ideia. Esses tipos de testes tiram na prática um monte de dúvidas que ficam com as teorias..... Mais uma dúvida teórica aqui, no caso de um carro sobrealimentado, a temperatura do ar já vem mais quente que a temperatura ambiente, neste caso a manta não seria pior? Por exemplo, impedindo que a própria parede metálica do CAI sirva como um dissipador de calor? Teria como fazer esse teste Murta?
O ar vai mais quente pra admissão realmente, mas apenas depois de passar pela turbina, então esse seu raciocínio faria sentido no caso de alguém que quisesse revestir a pressurização com gold tape, aí sim atrapalharia a dissipação de calor, pq os gases dentro dela são, provavelmente, mais quentes que o cofre. Mas no caso do intake, tanto nos turbos quanto os aspirados, o ar nele ainda está "frio" pq ainda não passou pela turbina.
eu acho que a função dela não é diminuir a temperatura do motor, é evitar que o calor se dissipe para fora do equipamento para evitar danificar outras partes do motos
Fala murta, faz um teste com um "wmi" caseiro, colocando o esguicho com água gelada no intake 🤣 Se reduzir bastante o fluxo de água pra não encharcar o motor deve dar uma bela reduzida na temperatura de admissão, e se funcionar você ainda pode misturar um pouco de álcool na água para poder reduzir ainda mais a temperatura já que álcool congela abaixo de 0 graus
Eu tenho uma grande dúvida sobre isso porque ao mesmo tempo que vc vai diminuir a temperatura no cofre do motor vc vai trabalhar com a temperatura de escape mais alta
Salve Murta, mano, recentemente na minha Parati ap flex, eu removi a adimiçao do ani-chama da tomada de vácuo pos TBI, antes com poucos km já dava 60° graus de adimiçao, hoje com essa alteração bate 25/35° graus. Sem dizer a sujeira que parou de ir para lá. Próximo passo uma instalação de oil catch can. Tmjj
