Gostei do vídeo! Mas o que faltou foi vc mostrar como foi feita a montagem dos rolamentos no eixo! Vc usou o aquecedor indutivo ou a prensa? Outra coisa também, vc não mostrou a montagem do eixo no corpo da bomba. Pra quem ainda não tem o conhecimento, fica um pouco na dúvida! Se pudesse fazer outro vídeo, seria bom! Obrigado.
Olá meu amigo parabéns pelo ótimo vídeo, aprendi bastante, porém tenho uma dúvida se alguém poderia me ajudar por favor: Como faço para tirar as medidas do selo mecânico como por exemplo o diâmetro do selo é mesmo que o diâmetro de eixo onde vai o selo ? e também como saber o comprimento do selo mecânico ? Sou novo na área.Agradeço se alguém me ajudar por favor
Olá amigo. Tudo bem? Agradeço pelos elogios, de coração! O diâmetro do selo mecânico é sempre a medida nominal do eixo onde acenta o selo. E o tipo do selo geralmente é o que já está na bomba. Mas pode se tirar as medidas e também o tipo e funcionamento da bomba. Qual é a bomba que você está com dúvida?
Sou mecânico industrial de usina faz 4 anos e meio e essa tipo de mancal de bomba e selo mecânico de mola simples, monto e desmonto fazendo manutenção durante a safra e parada! Esse e o famoso mancal A-50 rolamento 6310 c3
Qué lubricante usas para la caja de rodamientos de la bomba, observo que rodamientos no tienen obturador por lo tanto debe ir con una grasa líquida o en todo caso aceite. Por favor si me podrías especificar el tipo de aceite o grasa que están usando. Agradeceré tu respuesta.
@@VitorSantos-ux8rc Sim, meu amigo sou prova disso, depois de 3 anos de experiência na área fiz o curso de competência pela escola tecnica IETAAM ... Entrei na vaga de auxiliar e fui subindo de nível com minha vontade e desenvolvimento no trampo, me que vem faço 5 anos na usina que trabalho
Olá galera Obs: marcou atrás da sobreposta é só diminuir a altura da estacionaria, mas 30% do comprimento da mola . Dividir ela por três vai dá no mesmo ...mais uma obs: nunca colocar o a mola na luva pelo lado de trabalho pois pode riscar a mesma e da vazamento no Selo mecânico. Valeu galera 🤙
Olá amigo, tudo bem? Por enquanto não consigo fazer porque trabalho e filmo sozinho. Mas mais para frente tenho planos de fazer isso e muitos mais vídeos. Agradeço pela sugestão e ajuda. Abraço
Excelente e espetacular todas as explicações e passos claros, simples e concisos de cada um dos vídeos que você carregou e publicou no RU-vid, espero que goste muito do meu comentário, receba suas respostas o mais rápido possível e também um abraço e um forte carinho por você e por todos ao seu redor. De Lujan, Buenos Aires-República Argentina. (Para facilitar o idioma, fui ao Google tradutor enquanto escrevia em espanhol e ao mesmo tempo traduzia para português).-
Hola Martín Nicolás. ¿Todo bien? Gracias por las amables palabras y el amor. Por ahora grabo videos sin voz, sin embargo, más adelante quiero narrar los videos explicando mejor. Un fuerte abrazo y saludos desde Campinas/SP - Brasil. También estoy respondiendo a través de Google Translate.
Boa noite! Fiz manutenção em uma bomba dessa,q trabalha em um conjunto de refrigeração,ar condicionado! Estou com um probleminha! Ela está com um vazamento pequeno!! Fica gotejando! Será q é por causa da junta q não coloquei na ponta do eixo,junto da chaveta!! Na porca eu fiz uma junta de vilimoide! Mas no acento do disco de bombeamento não!
Olá amigo. Tudo bem? Se sua bomba for de gaxeta é normal ela gotejar. Na verdade ela tem que estar gotejando. Mas se for selo mecânico provavelmente é essa junto atrás do rotor que você não colocou, ou está dando passagem em outra junta ou no próprio selo mecânico.
Obrigado pelo comentário, amigo. Nesse tipo de bomba uso o óleo hidraulico Tellus 68. Mas pode ser óleo de transmissão ou de caixa de engrenagem que dá certo. Esse óleo é único e exclusivamente para lubrificação dos rolamentos.
Muito bom video, muito detalhado, Parabens. Gostaria que você comentace a parte montagem do selo, o calculo de medida de posição do selo, aquele macetezinho que você fez, por gentileza. Obrigado
Muito legal teu canal, parabéns. Essa hélice pode ser pintar a, por exemplo, prime?! Tenho uma bomba d'água pequena e se der pra pintar farei isso pra mantê-la sem ferrugem. Obg e inscrito.
gostaria de perguntar Carvalho qual o diametro do eixo onde vão os rolamentos pois tenho umadúvida numa Bomba INBIL INI 25200 preciso terminar um relatório e não tenho o tipo e código dos dois rolamentos que vão no eixo da Bomba ,poderia me ajudar Carvalho muitíssimo Obrigado e Parabne pelo canal muito instrutivo
Belo trabalho Carvalho Não existe diferença entre torques O ideal seria usar a chave correta, mas entendo as dificuldade de um mecânico de manutenção se vc aplica um torque correto com qualquer outra chave isso não vai mudar o desempenho do equipamento. Parabéns Carvalho ótimo trabalho. Obs: só não usa o trava rosca a junta já o suficiente é facilita na próxima manutenção.
@@josearaujo42 Fala Amigo, tudo bem? Deus abençoe pelas considerações. Eu coloco trava rosca porque pego muitas bombas com o rotor solto. Então, é melhor garantir que o rotor não vá se soltar do que ter retrabalho. Obrigado amigo. Até mais
Simples meu brother só achar a região de trabalho das cedes e acrescentar 30% do comprimento da mola, se vc fazer igual o carvalho fez marca a luva primeiro é só descontar a estacionaria mas os 30% da mola cálculo pronto.
Provavelmente esses rolamentos são de montagem por interferência de medida e precisaram ser montados por aquecedores indutivos ou qualquer outro tipo de aquecimento disponível na oficina!!
Obrigado pelo comentário, amigo. O ajuste do eixo é h7. Na teoria não existe interferência porque o eixo está 2 centésimos menor do que o diâmetro interno do rolamento. Por isso pode ser prensado. Na maioria das vezes para montagem de rolamentos, o aquecimento por indução é realizado apenas para facilitar a instalação do rolamento pelo fato de ser rápido, pode ser colocado com as mãos, não precisar ficar indo na prensa perdendo tempo e pegar peso excessivo.
El aceite lubricante, cuando permanece mucho tiempo en el trabajo, sin cambiar el aceite en el momento adecuado, con el tiempo se juntará con pequeñas partículas de impurezas en la carcasa de la bomba y micropiezas de acero por el desgaste de los rodamientos. Así, además de formar un aceite sucio, acaba convirtiéndose prácticamente en una grasa, con aspectos y viscosidades.
Na vareta tem uma marcação de nível. Mas também pode ser feito pelos bujões. O bujão de baixo é para esgotar o óleo e o de cima é de nível. Aí você deixa o bujão de baixo fechado e o de cima aberto e vai completando o óleo pela tampa de cima da carcaça. Na hora que sair o óleo pelo bujão de nível, fecha o bujão e já era. Esse é o nível correto
