@@alessiorossi1266 dipende l'utilizzo e le tue pretese,io oltre le 100h in strada e qualche pistata non ci andrei...ma conosco gente che ci ha fatto piu di 200h...
Ciao, bello il video. Soprattutto all’inizio in cui si vedeva bene ciò che stavi facendo senza saltare i vari passaggi..ti suggerisco di rifarlo (quando ti capita) organizzandoti bene con le riprese 🎬
Ciao Alberto bello il tuo video come spieghi ho visto che hai una bella conoscenza dei vari pezzi colgo l'occasione per chiederti se il pistone forgiato me lo consigli per il crf250 4t 2006 volevo sapere cosa ne pensi di wiseco oppure è meglio worner non so se ho scritto giusto cmq quello che hai preso tu e poi che tipo o marca di valvole mi consigli e la catena che penso che sarà da cambiare poi come olio uso il motul mi sembra una buona marca usavo il motul 800 sul 2t per la miscela e non ho mai avuto problemi ti ringrazio anticipatamente e sarei felice se mi aiutassi tu con la scelta di questi pezzi grazie mille e auguri per il tuo canale continua così like meritato 👍🤟✌👈
@@albyserlini figurati, sono molto pignolo su questi tipi di video e tu sei stato molto professionale. Io, siccome non sono pratico, questi tipi di video li faccio fare dai meccanici per non consigliare cose errate. Nel tuo video non ho trovato nulla di inesatto. Se ne farai altri me li godrò ✌🏻
Ciao, io ho appena acquistato un crf450 del 2009 (iniezione), la moto ha fatto 5 anni di poco se non utilizzo, attualmente si fa fatica a farla partire, bisogna trovare il punto esatto con la pedalina e dopo 3/4 volte parte, penso sia qualcosa legato alle valvole, che magari sono troppo puntate, tu hai esperienze a riguardo? Che sia da rifare internante il motore dato il tanto tempo trascorso? Quindi: Biella pistone catena di distinzione e ovviamente regolazione valvole? Grazie in anticipo
Ciao,allora,se fa fatica a partire possono essere più fattori a causarlo…il primo il gioco valvole da rivedere…secondo controllare la carburazione….terzo è verificare che il pistone/Biella siano a posto….prova ad andare per esclusione…comunque se sei capace ti conviene dargli una revisionata generale…cambi il pistone,controlli che la Biella sia ok e poi regoli le valvole
@@albyserlini la 2009 è il primo anno ad iniezione e non le sono mai state fatte modifiche, mi sembra strano abbia perso di carburazione da se, avevo scritto della Biella perché dati i vari anni passati temo qualcosa sia andato degradandosi, un mio amico ha rotto le bronzine a 170 ore, non vorrei ora fare una revisione totale e poi tra 50/70 ore mi parte una bronzina e rompo tutto, per quello ti avevo scritto del cambiare anche la Biella a prescindere diciamo (non sono tanto certo di questa decisione). Adesso che ci penso può essere anche l’iniettore sporco che da problemi per l’accensione
Grazie 🙏🏼...ti do pienamente ragione,sinceramente 110/120€ per delle guarnizioni mi rifiutavo di spenderli...queste qua della Twenty erano veramente fatte bene comunque,apparte gli oring che danno che non ne andava bene nemmeno uno...
ciao io ho un budget di 5k attualmente ho una beta 50cc fra poco compio 18 anni e vorrei prendere anche io una honda 450cc (2006/2010) ne ho trovate alcune a 2500/3000 secondo te ci starei dentro tra la manutenzione e tutto? oppure mi butto sulle sportive?
Dipende dall’uso che si fa della moto…anch’io conosco gente che ci ha fatto più di 200h con il pistone,però sinceramente non ho mai provato ad arrivare a quelle ore li
@@albyserlini ottimo grazie mille, anche io ho un Crf della stessa annato fatto nero e rosso come il tuo😜, volevo chiederti, come hai riconosciuto il rumore del pistone che scampanava?
