Pessoal o projeto desta ponte era pra ser só ferrovia e a vale do rio doce já tinha começado a construir esta ponte foi quando a população de marabá se revoltaram e cobraram da vale do rio e das autoridades de marabá p que a ponte fosse construída rodoferrovia daí os engenheiros não tiveram outra opção teve q construir a ponte mão inglesa os engenheiros foram muito competentes porquê era só pra ferrovia aí eles fizeram esta grande obra muito bonita esta ponte de quem de imperatriz vc passa por debaixo desta ponte faz uma rotatória aí entra na ponte qd vai sai faz outra rotatória por baixo da ponte daí ja entra na rodovia
Salve Salve Edinho tudo de bom, gratidão pelo vídeo de hoje, que prazer assistir seus vídeos muito shows para nós, que Deus te proteja sempre, um excelente e abençoado final de semana para você e sua família 🙌 👪 ,um grande abraço amigo 👦. Mário de Gaspar SC.
É por que na época que ela foi construída não se pensava em fazer viaduto para o trem ou os carros passarem por cima,para não cruzar a linha do trem foi feita dessa forma.
Olá amigo Edinho Boa noit tudo bem com você né graças a Deus ki ponte mais bonita do Brasil 🇧🇷 vai vendo Más tamos juntos é nois de pontes e Lacerda MT Thial amigo Valeu Deus é fiel,,,,
Nao entendi porque na capa do vídeo está escrito mão francesa, na realidade ela está na mão inglesa, mão francesa é a que nós usamos normalmente nas nossas rodovias.
Boa noite Sr.Madeira! É meu amigo essa ponte aí o meu tio passava muito por ela , e ele comentava que não entendia o porquê deste sentido de tráfego, más se a Engenharia de tráfego o fez assim né, tá certo também. Valeu amigão fica com Deus Eulicio de Baixa Grande BA
É porque essa ponte no projeto original era apenas para vale, ou seja só para passar o trem, mas com muita luta, conseguiram que a vale na época estatal adaptasse também para veículos, e a solução foi essa.
8:45 Inicialmente, a Vale iria fazer somente a ponte para o trem, mas o políticos da cidade "brigaram" para que fosse de veículos também, acredito que a solução mais simples foi fazer ela com mão invertida, assim não precisaria fazer viaduto ou ponte para fazer o cruzamento correto. Está sendo construída outra ponte ao lado dessa, e foi a mesma história, era apenas para o trem, mas agora é para veículos também.
O MAN na vida do Edinho é igual um amor que passou e deixou saudade kkk vira e mexe ele vê um e comenta não tem jeito é amor que passou e deixou saudades kkkk abraço companheiro
Provavelmente foi algum engenheiro inglês que fez o projeto e só quando terminaram a construção foi que os brazucas se deram conta que era mão invertida, aí já era tarde. Fora o propinoduto que drenou parte da verba de era destinada a readequar o traçado. Ê Brasil.!!
Barbaridade tchê, que baita trem, deve ter uns 4 Km de comprimento. Você que tem muita experiência nas estradas, acho que já deve ter passado na Rodovia Regis Bittencourt, depois que foi feita toda a duplicação da Serra do Cafezal , entre Juquitiba e a Cidade de Miracatu. Neste trecho da Serra do Cafezal, existe a pista nova, onde você entra na contramão, depois de passar por alguns túneis , no caso da Serra do Cafezal a contramão foi feita pra diminuir o custo da obra.
Sobre a pergunta que vc fez de porque contramão??? Imagine quanto tempo é o tamanho da fila que teria que esperar as composições que passama de 150 vagões. Em média são 250 vagões. E sem contar que é de hora a hora, a cada hora passa uma composição. Em 2023 irá iniciar a construção de outra ponte para retirar o trem desta ponte e deixar somente veículos
@@danilocosta7348justamente por causa do trilho do trem ser no meio, por isso a outra mão da a volta por baixo da ponte, pra chegar no início da ponte!
Bom dia amigo Edinho Tudo na paz né O amigo é a segunda vez que vc faz vídeo aí nesta inmesa ponte do nosso grande Brasil 🇧🇷 vai vendo è nois mesmo vendo os vídeos teus É nois Aki de ponte e Lacerda MT viu UM abraço Deus é fiel,,,,
Dá pra perceber que teria de haver passagem subterrânea nas duas pontas do leito ferroviário, o que encareceria o custo da obra, num trecho pequeno de pouco mais de 2 km.
