Marcia parallela e precedenza dinamica con IC Notte 

Sì, lo devi fare con passione, se no gli inevitabili aspetti negativi diventano assai pesanti.

@@Zundkabel1 io sto studiando per fare il macchinista, ma io ho proprio la passione, scorre sangue puro di treni in me

Grazie! Credo che lo rifarò mettendoci dei sottotitoli che spieghino meglio il funzionamento della marcia parallela.

E 652

In questo caso si parla di "binario di destra" invece che illegale, e scegliere se mandare il sorpassato o il sorpassante a destra dipende da caso a caso. Se, ad esempio, per passare e rientrare dal binario di destra fossero disponibili solo deviate a 30 km/h sarebbe inefficiente mandarci il treno che deve recuperare un ritardo. D'altro canto se il treno da sorpassare è un regionale o un suburbano che deve effettuare tutte le stazioni intermedie, sarebbe più comodo mantenere quello a sinistra (onde evitare che maree di passeggeri debbano trasbordare di binario, magari anche attraversandoli) e il sorpassante a destra.

No, le tratte sono delimitate dalle 2 stazioni che con i deviatoi immettono il treno da precedere sul binario di destra e lo riportano su quello di sinistra, se non ci sono treni a destra si possono fare più tratte senza problemi , nel video della precedenza tra treni merci a San Vincenzo la tratta era da Bolgheri a Campiglia Marittima circa 30 Km

La tratta è tra Giuncarico e Scarlino, sulla Tirrenica tra Grosseto e Livorno.

Esatto, la locomotiva è quasi sempre una 652, anche se a volte c'era una 655, anche se ormai ne erano rimaste poche.

@@Zundkabel1 ah ecco grazie mille! O essendo di grosseto vedo l'inverso e ora tantissime volte ha 494.

Io essendo*

@@Axx-xh7pu E' già da un po' che sono in pensione e quindi non sono aggiornato, sono fermo a un paio d' anni fa....

Il treno più lento si muove sul binario irregolare (di destra in questo caso) per far passare il treno più veloce senza fermarsene.

Abbiamo la ripetizione segnali, quando cambia il codice in senso restrittivo si sente il cicalino che ce lo segnala e il suono immediatamente successivo è quello del pulsante di riconoscimento che va pigiato entro 3 secondi, pena la frenatura del treno. Mentre ci stavamo avvicinando al segnale di protezione rosso (la R.S. segnala codice 75) al minuto 4.55 si sente che il codice è cambiato, questa volta in dà via libera per la deviata codice 120 sigla 100 sul display perchè la deviata è a 100 Km/h, infatti sul segnale la segnalazione è integrata dal Rappel (segnalazione ausiliaria del limite di velocità) che indica 2 linee orizzontali (una sola nel caso di deviata a 60 km/h)

@@Zundkabel1 oltre che ringraziarti per il bel filmato grazie anche per queste notizie tecniche ci hai dato

@@maikolpop101 Grazie, è proprio quello che volevo fare, dare qualche informazione su come viaggiano i treni

Bellissimo video....voglio solo precisare , se mi permetti, che in realtà l' intercity sorpassa il tuo treno merci e non lo precede. Poi ho avuto la sensazione che, nel riposizionarsi sul binario giusto di marcia, il treno andasse abbastanza forte o mi sbaglio? In ogni caso il video è molto bello per noi appassionati, anche se non ho capito come ti sei reso conto che ti stavano instradando sul binario di sinistra.Grazie

@@giot.5595 La deviata è a 100 Km/h segnale rosso verde con segnalazione ausiliaria del limite di velocità (Rappel) con 2 linee orizzontali, con una sola limitazione a 60 Km/h senza segnalazione 30. La marcia sul binario di destra avviene solo in caso di interruzione della circolazione su un binario per lavori, le precedenze dinamiche non sono molto frequenti, occorre che non ci siano treni nell' altro senso di marcia per un bel tratto.

Forse sara il Siracusa - Milano

@@marioh9-e8q Esatto. Tra l' altro l' unico treno notturno a lunga percorrenza sulla Tirrenica tra Genova e Roma col suo corrispondente che passa intorno a mezzanotte da Livorno.

@@Zundkabel1 che locomotiva é E444R? Sorpassata dallE402B?.

@@cruistassone199 La vecchia Tartaruga modificata con una centralina elettronica per la gestione del circuito di comando e nuove cabine in sostituzione delle vecchie con coibentazione in amianto

@@Zundkabel1 grazie é quello che ha sorpassato é un ICN con due potenti Locomotori E402B?.

Ero di Grosseto (Mercitalia), sono in pensione da Dicembre 2018

Sicuramente, certo necessita che nell' altra direzione non ci siano treni, ma in questo caso la tratta era di 3 Km...

@@Zundkabel1 ho notato che su questa tratta ne fanno diverse di marce in parallelo

@@Senna-78 Si, non c' è un traffico intenso come sulla Roma-Napoli o Genova-La Spezia, ricordo che in questo caso poi fummo ricevuti in un binario di precedenza a Campiglia M.ma, stazione successiva, per liberare il binario per far passare l' IC 518, probabilmente, ripeto, il DCO ha fatto un po' di pratica, perchè il treno superato ha poi proseguito per primo.

No, le condizioni di sicurezza sono le stesse in tutti e 2 i binari, SCMT e Ripetizione dei segnali in macchina, è successo, magari, che un treno in senso opposto ha dovuto attendere che il convoglio a destra rientrasse nel "suo" binario di sinistra per poter proseguire e su linee parecchio trafficate non le fanno se non in casi particolari.

Non succede spesso, solo quando nel binario opposto non circolano treni.

@@Zundkabel1 se mi trasferisco in Italia mi piacerebbe svolgere il mio lavoro anche in Italia

@@riccardocammarata5911 Però i regolamenti ferroviari sono diversi da quelli tedeschi, non sarà facile.

@@Zundkabel1 la patente che ho e europea e etcs dovrebbe andare in quella direzione poi e chiaro che da fare altri studi e imparare cose nuove :(

Non conosco i regolamenti tedeschi, ma in Italia ci piace fare le cose troppo complicate, auguri per il tuo lavoro.