Esses bois, são de uma senhora que os criava no jardim Apurá região da Pedreira em uma fazenda as margens da Bilings onde foram construído um mega condomínio popular com quase 5 mil unidades habitacionais, a área era da prefeitura, e a prefeitura negociou com esta dona para transferir esses animais para o local atual, a USP ofereceu apoio veterinário e fizeram esta operação, isso é o que sei sobe esses bois, mas sempre passo de trem e carro naquele trecho da marginal onde os bois ficam e nunca os vi entrarem na região que os automóveis circulam, sempre ficam em sua área delimitada.
Além da incrível melhoria na mobilidade urbana há também a grande oportunidade de desenvolvimento para a região. Há espaço nesse trecho final para muitas construções como shopping, loja, hospital, escola, prédio, terminal etc. Um novo centro urbano do extremo sul da cidade. Do lado do autódromo... A oportunidade é incrível! Essa extensão se bem feita tem o potencial de mudar São Paulo para sempre e mudar para melhor. Imagina um futuro em que as pessoas do extremo sul da cidade não tenham que ficar 4 horas no trânsito pra ir e voltar do trabalho no centro e podem trabalhar pertinho de casa. Espero que a prefeitura, governo do estado e autoridades competentes junto a sociedade civil capturem o potencial que existe nesse local.
Como é uma região rica ,que gira muito dinheiro 💸, de interesse do empresariado e construtoras acho que vai sair do papel sim. Improvável seria se fosse numa Cidade Tiradentes ou Capão Redondo da vida 😂
Deveriam descer além da ponte da Pedreira com uma duplicação da Estrada do Alvarenga até Diadema, já passou da hora de faze alguma coisa pelo trânsito desta região que tanto sofre com os constantes congestionamentos
Uma possível extensão da marginal Pinheiros em direção a Diadema e possivelmente em direção a Jacu Pêssego criaria um pequeno anel viário dentro dos limites da capital, uma ligação rápida Sto Amaro a Itaquera por exemplo, esse é um sonho antigo, possivelmente já houve projetos no passado NÃO executado, agora uma possibilidade, acho que isso ainda NÃO aconteceu por problemas ambientais
@@EngEtceTal SONHOS podem virar realidade e só acreditar propor incentivar cobrar ai um dia olha ele ai um sonho que NÃO é MAIS um sonho e sim parte do nosso dia a dia
Podiam fazer um vídeo igual a esse mas sobre toda a extensão do trecho norte do rodoanel, pra mostrar como está hoje em dia antes da retomada das obras
Pedalo semanalmente pelas ciclovias que margeiam os Rios Jurubatuba e Pinheiros, entre as regiões do Parque Vila Lobos e a Ponte de Interlagos. O trecho entre a Estação Santo Amaro e a Ponte do Socorro é frequentemente invadido por esse gado. São mansos, mas, como são grandes e chifrudos, dá um pouco de medo passar perto deles.
Sabia que está região da marginal Pinheiros no passado era uma grande fazenda? sim a fazenda de João Abrantes e Dna Conceição Abrantes que no sec XVII introduziram gado holandês pela primeira vez no Brasil, a fazenda ia do bairro de Pinheiros até a Ponte do Socorro, essa movimentação de gado próximo a Ponte João Dias e próximo a Jurubatuba e um resquício desta época
Esta no livro história dos bairros história de Sto Amaro, escrito num concurso público da PMSP em 1968 prefeito Faria Lima, talvez encontre um exemplar na bibliotecária Kenedy avenida João Dias
A prefeitura de São Paulo marcou a "licitação do projeto" para o dia 03 de outubro agora, já se passou a data e não achei nada relacionado a obra, nem pelo diário oficial nem pela imprensa. Talvez tenham jogado no ar por ser ano eleitoral, espero que não mas isso é recorrente em nosso país.
Kaká, ótima reflexão sobre os desafios do projeto. Infelizmente os gestores públicos só olham para o que está acima do solo e são foco do grande público! Essa região é extremamente ocupada e não existe espaço para essas pistas de rolamento. Grandes adutoras de água com mais de 1 metro de diâmetro, oleodutos e cabos de alta tensão! Além das torres de transmissão...os bois são o menor problema. Eu não acredito que isso seja feito, não duvido que vão começar a fazer, a Prefeitura tem dinheiro e vontade, só não tem competência...vao lançar a licitação, contratar e mobilizar, mas vao encontrar tanta interferência que vao parar e comecar os pleitos...talvez o objetivo seja esse mesmo
Eu a exemplo de vc fico cético em relação a construção desta avenida, acredito que será igual vc disse. Encontraram barreiras e pedirão aditivos… Mas a nossa torcida é para que realmente saia Forte abraço
Excelentes reflexões! Quanto aos bois, você deve lembrar que até a algum tempo atrás havia a romaria de Santo Amaro até Bom Jesus de Pirapora. O bairro inteiro parava para a passagem de charretes, carros de boi, a imagem, etc. Ou seja, em Santo Amaro as tradições resistiram por muito tempo. Eles podem ser parte desse processo, algum "direito adquirido". Quanto ao projeto em si, sabemos que o tempo da política é outro, principalmente na polarização oportunista que vivemos. Quando os interesses forem contemplados, a obra sai. Abraço!
A cidade não comporta esse tipo de tradição, pq põe em risco a segurança viária e consequentemente a vida dos motoristas. O proprietário já foi multado, no entanto os bois não foram retirados. A prefeitura deveria apreender.
Com o autódromo recebendo mais eventos, é possível que saia do papel sim. Pq é só ver como fica um caos a região que não tem a mínima estrutura pra dar vazão ao público desses eventos. Essa ponte da Interlagos tem 1 pista pra dar saída pra milhares de carros (é pista dupla, mas 1 virou faixa de ônibus). Ou seja, é urgente uma obra dessas se querem continuar com eventos de grande porte na região.
Com dinheiro e um bom projeto tudo é possível, muda-se as torres ou se aterra, mundam-se as árvores de lugar, proibe-se esses bois, constroem-se pontes e passarelas.
essa faixa de terreno deveria contemplar uma faixa permeável visando a despoluição do rio como um todo, essas vias podem ser feitas desde que levem como fator principal essa diretriz. os bois são equipamento de jardinagem....
@@EngEtceTal incluindo o lado oposto da margem é um exemplo perfeito para nós tentarmos perceber o pensamento das gerações passadas sobre como funciona o zoneamento de s.p. ou santo amaro da época. tudo que não era desejado era empurrado para a beirada dos rios. cara aquele lixão de sto. amaro, é uma área super importante para a despoluição do rio. mas é quase um problema sem solução. imagina aquilo sendo uma área de mata sem nunca ter servido como lixão.
Parabéns pelo vídeo meu amigo,gostei,pois adoro o termo mobilidade,sou otimista acredito muito q acontecerá essa obra q será muito importante para nossa SãoPaulo. Vou me escrever no seu canal.
Sempre venho no canal a espera de novos vídeos. Acho SENSACIONAL. Meu pai trabalhou na Piratininga, e técnicamente falando, não creio que a usina tenha um sistema separado para atender hospitais. Até onde eu sei, ela vai no sistema integrado, e não pode operar de maneira autônoma. A menos que tenha um bypass direto, mas acho muito difícil.
Boa tarde, muito bom , agradeço por mostrar o outro lado da marginal. Tinha certeza que daria uma boa reportagem. A revitalização da ciclovia ja existente ate o parque Villa Lobos e por que não revitalizar o outro lado. Eu passo pela ponte Vitorino todo dia e os bois, vaca cavalos, zebu eles tambem andam tambem nas margens da represa Bilíngues sentido estrada do Alvarenga. Depois da pandemia acho que estão entre a ponte do Interlagos a ponte do Socorro do não tem a ciclovia. Verdade aqui na nossa região tem de tudo , as 02 represas, e animais pastando e estamos em Ssmpa região privilegiada não acha.
Fffaaala tio Kaká! Essa ligação entre a Av. Rio Bonito e a estação Jurubatuba tem projeto da prefeitura faz mais de 20 anos, onde estenderia está avenida da estação até unir com a avenida do outro lado do rio, o que simplificaria o acesso à estação, se ganha tempo e distribui o deslocamento das pessoas, que literalmente ganharia uma estação na porta de casa com um ganho de 20..40 minutos no deslocamento
Estou gostando bastante do conteúdo do seu canal! Cresci no extremo da zona sul e sentia na pele as dificuldades que a população sofre com a mobilidade! Acho que a extensão da marginal poderia se prolongar seguindo o caminho das torres de energia até a balsa do Grajaú-Bororé! Espaço há, e ajudaria a desafogar o trânsito da Teotônio Vilela e Belmira Marin. Inclusive já existe um projeto de uma nova ponte entre o Grajaú e o Jd. Graúna, que poderia fazer parte dessa nova avenida. Já vi em outras cidades avenidas do tipo, com as torres passando no meio entre as duas pistas (ex. Avenida das Torres em Curitiba) A propósito, fica uma sugestão de vídeo: as balsas de São Paulo!
Então Alex, sabe que estava pesquisando sobre novos conteúdos e acabei estudando sobre as pontes Grajau, Graúna e Pedreira pela Billings. Mas não entendi onde vão jogar todos estes carros, talvez nesta nova Marginal
@@EngEtceTal Era tipo um sitio, tinha ate um laguinho. Disseram um vez pra mim que aquela regiao era uma fazenda e foram repartindo ela, que embaixo da brasilio luz passa um rio e tals.
A mais de trintas anos esses boi estão aí, igual ao ponte da Caloi q tem bastante. Mas esse lado é esquecido pelo poder público só vê a ciclovia depois da Laguna desigualdade na cara larga.
O fluvial no pinheiros eh complexo, em razão da inversão de fluxo em caso de fortes chuvas, o que poderia atapalhar os horários/pontualidade dos barcos
Provavelmente não vai sair do papel, porém seria melhor construir um parque, áreas de lazer e muito verde. A mobilidade pode ser trem ou metrô, usar outras alternativas.
seria uma obra excelente, desafogaria varios bairros da região que dependem de ponte Jurubatuba pra poder entrar nas atuais marginais, pelo que vi só a rede aerea de transmissão de energia que seria a pior parte
Outro ponto crítico que pode aumentar muito o custo ou até inviabilizar o projeto é a contaminação do solo. Tudo que for escavado deverá ser tratado e depositado em aterro controlado.
Essa obra deveria ter sido feita a muitos anos atraz e antes da construçåo da Ponte Estaiada, pois dando fluidez ao longo da marginal pinheiros, sentido interlagos, para ai entåo ter construido a ponte estaiada, trazendo mais veiculos. Como a ponte foi construida antes, em horarios de pico, ela se torna o estacionamento publico mais caro do mundo, porque os carros param sobre ela por conta do gargalo a partir da ponte Jo'ao Dias.
Cara, seus vídeos são legais, bem informativos, também sou eng. Quero te pedir um favor, me forneça essa trilha sonora por e-mail? Eu não consigo achá-la. Obrigado
A Marginal é um projeto tão antigo e ainda não foi terminado. O gargalo mostrado no vídeo é um problema de anos e outro ou outros gargalos surgirão mais pra frente à medida que a expansão da avenida prosseguir, é um desafio para a engenharia. Falando em desafio, não vou nem comentar a respeito dos bois 😂
Uma dúvida: se a usina de Piratininga distribui energia para as linhas do metrô e hospitais, pq as linhas do metrô tiveram paralisação no apagão em 2009 no Brasil?
Olá Rafael, Eu não sei exatamente o que ocorreu. Mas neste quesito existem 3 pontos a serem analisados. 1- A termoelétrica deu alguma pane? 2- As linhas de distribuição falharam ou tinham capacidade de entrar em operação de emergência? 3- A transmissão do metrô estava em perfeito funcionamento? Se neste dia os hospitais estavam funcionando, o problema foi no metrô… Enfim muitas variantes a se analisar
@@EngEtceTal como a usina opera ligada ao sistema integrado, qdo o corre o desligamento de uma usina, isso cria uma flutuação de frequência na rede. Isso leva ao desligamento sucessivo de todo o sistema. Nos anos 70, a usina só entrava em operação em horários de pico. Meu pai me disse que eles ligaram a usina e demorava um bom tempo para entrar no sistema. Eles tinham um medidor de frequência, qdo a usina entrava no ritmo da rede, eles interligavam ao sistema, devidamente faseada. Certa vez o oleoduto parou de funcionar, e o pai foi encarregado de receber óleo de caminhão. Era um atrás do outro e o tanque não enchia kkkkkk
@@EngEtceTal sem chance de fazer subterrâneo. Esses cabos transferem uma energia absurda, até por isso não é recomendado nem ter moradia num raio ao redor das torres.
nosso sonho, que é a duplicação da ponte da interlagos, nunca se teve notícias, lá é um funil, todo o fluxo de carros se afunila em apenas 1 faixa......
Não se esqueça que falando em marginais de rios (além das marginais propriamente ditas), ja tem pelo menos mais duas grandes marginais de rios na capaital !!! A primeira é facil de matar a xarada, regiao central RSRS, a outra deixo alguem arriscar.
uma coisa não anula a outra ... ruas são mais rápidas de se construir, mas tem uma saturação em pouco tempo, enquanto metrôs tem longa vida, mas construções demoradas ... ou seja, faz mais ruas pensando no curto prazo, e vai aumentando o número de linhas ... E tem outra, não sei se vc já andou na linha azul ou vermelha em horário de pico ... ela estão além do limite, trabalhando super lotadas, com trens saindo e outro entrando quase sem intervalo atrás ... ou seja, não são a solução definitiva. A solução é trazer mais pessoas para o centro e para áreas que já são resolvidas de infraestrutura.