Maria è l'unica donna nel campionato mondiale delle moto e mi fa piacere sentirla, mentre i giornalisti di sky Italia la schienano parecchio. Mi piacerebbe che la intervistassero o la coinvolgano nelle dirette delle altre gare. Un abbraccio a #MariaHerrera
Le tue interviste sono un piacere per le orecchie, anche se i contenuti sono stati light ho seguito con molto interesse e un sorriso sulle labbra! Grande grazie 🙏🏻
Forcada è e resta uno dei personaggi del Motomondiale che quando non ci sarà più ci sarà da piangere, è un figo pazzesco, non a caso siede alla tavola di Jorge Lorenzo. Maria Herrera non finisce di stupire, è qualche anno che è sulla piazza e si distingue sempre. In più con gli anni sta diventando una brava e bellissima donna, complimenti. Spero chje il mondiale donne continui a portare la sua faccia, che è quella migliore. serietà, allenamento, capacità e tenacia. Bravo Mr., bella intervista.
Bella intervista. Forcada è uno che non sopporta farsi intervistare perchè le domande che ha ricevuto in passato erano banali o faziose. Se ha accettato questa volta è perchè sapeva che sarebbe stata un'intervista vera e aperta. 👍
Bellissima intervista Mister , con due persone veramente SPECIALI ! Atro che tutto quel becero chiacchiericcio di quei giornalisti " professionali" della Moto Gran Pollaio . Avanti così !
Intervista come sempre interessantissima. Forcada idolo , quando ha detto che fa enduro con una moto del 1979 che di motore va ma sospensioni e freni no e gli fa male la schiena mi sono cappottato .Un' intervista più tecnica con un mostro sacro del genere sarebbe fantastica . Forcada ha la sua vera passione nel 2 tempi si capisce, ma sta sul pezzo alla grande anche con le moto E , non pensavo
Infatti, Maria Herrera riesce a guidare una moto di 225 kg senza prendere distacchi pesanti e mettendosi dietro anche altri piloti.. tanta stima davvero per questa ragazza!
Huston, abbiamo un problema! Le chiacchiere stanno a zero. Per aumentare le prestazioni e l'autonomia delle MotoE ci vuole un KERS (Kinetic Energy Recovery System) connesso alla ruota anteriore che ricarica super-condensatori che a lorovolta cedono alla ruota posteriore in accelerazionee e cedono e prendono in super-charge (DC-DC) a una batteria chimica molto più leggera in fase parzializzata. Un solo disco piccolo anteriore (leggerissimo) per sicurezza. Non ci vuole niente a farlo, non c'è niente da inventare, costa anche molto meno di una enorme batteria inquinante e pericolosa ; esiste già tutto. C'è solo da assemblare cribbio. Io che sono soltanto progettista (ingegn...oso - permettetemi almeno questo titolo) ci arrivo da me e ingegneri stra-pagati non ci arrivano. Un colmo. Fatela progettare a Ramón che sembra aver capito meglio dei pluri-diplomati !!!
