Martin Vaculík a manuální regenerace filtru pevných částic: Pozor, pálí! ⚠️ 

Guru Vaculík je späť! Sledovali sme majstra vo svojom prirodzenom prostredí😎 vďaka za videjko a info o dpf👏

Hurá ! Pan Vaculík je zpátky ! Děkuji za zlepšení večera.Člověk nemusí ani jedno z těch aut kupovat nebo se o něj zaíjmat,ale máte naprosto famózní projev,který nemá v ČR/SR konkurenci a člověk se dívá na cokoliv co ukazujete.Kultivovaný,profesionální projev,perfektní intonace s hlasem a inteligentní humor s nadhledem. Přeji Vám báječný rok 2022 a hlavně nás zásobujte auto-videi).

Několik minut mi trvalo, než jsem dořval nahlas a dobrečel smíchy po odstraňování ochlupení. Pane Vaculíku, děkuji Vám, jste hvězda! Každé Vaše video posouvá laťku dál a dál.

Pan Vaculík skvělý, děkuji za video. Chválím také snahu střihače ozvláštnit 8 minut nonstop vyprávění v kabině auta, jen frekvence těch prostřihů na detail hlavy pana Vaculíka je už asi příliš :)

Mam C4 Grand Picasso 1.6 bluehdi 2017 všiml jsem si že auto při regeneraci vždy pouští výhřev zadního okna plus zrcatka aniž by se zapli ukazatele.Rozebral jsem tedy zrcátko a ke konektorům od vyhřívání připojil ledku za 12kc a vždy když auto regeneruje se led rozsvítí.Bud prodloužím jízdu nebo regeneruji na místě než led zhasne 10-15min.Vsechny regenerace tím mám dokončené.Auto používané jako mama bus.Městských 80 000km a s filtrem žádný problém.Aspon taková levná kontrola nad průběhem a hlavně dokončením.Možná to někomu pomůže..

Automobilovej Pánbožko Vaculík a jeho depilační techniky. Jeho studnice vědomostí neznají hranice. Výborně. Jen tak dále.

Uznávám, že je to dobrá věc, kterou má výrobce vybavovat auto v základu. Uvedená příplatková cena 14 tis. za dvě tlačítka je , ale astronomická. Dvě tlačítka cca 1000Kč, úprava ŘJ při výrobě cca 0Kč.

Skvely pan Vaculík jako vzdy.....děkuji,paradni video....👍

To je prostě úžasný poslouchání pokaždé!!!

Díky za poučné video.

Více takových videí👏🏻👏🏻👏🏻

Fakt to je odborník.Hlavne tak ako to vie on podať,nemá konkurenciu.Prosim vás robte to ste macher 👍.

Dobre sa to počúva, ako vždy. Ku funkcii len toľko - KONEČNE! Toyota to má viac vymakané, moc sa mi táto možnosť od Japoncov páči.

pan vaculik skvely jako vzdy, dekuji za super video.

Kloubouk dolu pane Vaculik. Jste jediny expert na techniku aut ve svete ceskeho yt. Radost sledovat vase videa.

prosim dalsie videaa , velmi podarené👍

Parádní video. Kdy bude celovečerní film? Jinak někde jsem četl že některé systémy spolupracují při regeneraci dpf s GPS. Podle toho to vidí třeba že vás čeká jízda po dálnici. Zda je to pravda netuším.

Krásné by bylo, kdyby to uměla všechna auta bez příplatku a nejlépe i s nějakým logicky stavěným firmwarem v palubním počítači, případně aspoň blbá kontrolka, protože pokaždé to luštit podle volnoběhu a větráků je dost nepohodlné. Ale na druhou stranu výrobci to dělat nechtějí (ne že by nemohli), protože zanesený a zničený filtr pevných částic, poškozené turbo, nebo nevím co ještě, přece zvyšuje hladinu účtu v servisech a výrobců dílů, ne?

PEKNÉ A POUČNÉ VIDEO ZAČO ĎAKUJEME

Konečně pokračování nejlepšího pořadu na RU-vid

Skvelé video ! Ostatne, ako všetky od pána Vaculíka ...

Konečně video, už jsem se nemohl dočkat

Děkuji panu Vaculíkovi za perfektní a srozumitelné vysvětlení problému regenerace filtru pevných částic. A hlavně děkuj "soudruhům" z NDR že konečně po více jak 10 letech zavedli něco co mělo být už dávno. Jen škoda že to je pouze u Transporteru. Jinak já osobně ve svém 9 letém Superbu používám bluetooth OBD adaptér a pomocí něj a aplikace v mobilu můžu sledovat nejenom zaplnění filtru a to i během jízdy , ale i km od jeho poslední regenerace, případně počet neúspěšných regenerací a v případě probíhající regenerace to jak probíhá. A díky dalším apkám jsem schopen provádět základní diagnostiku systémů plechového miláčka. A to vše za méně než 400Kč.

Tak děkuju pěkně; poprskal sem si kvůli vám kafem notas, peřinu i prosteradlo :-)

Ešte dobre že mam v notbooku Diagnistiku a nemam problem si ju spustiť.. Ale ako spominali chlapi predomnou malo by to byť v zakladnej vybave diesloveho auta 🙂 Inak super video 😉

Dodnes nepochopím proč tohle není od začátku filtru pevných částic

např. u mého passat b7 probíhá regenerace každých cca 500 km. Někdy mín někdy víc, podle toho kdy to autu zrovna vyhovuje. A projeví se to zvýšenýma volnoběžnýma otáčkama a zmíněným větrákem.

super vysvětleno a popsáno. A jak je to s regenerací DPF u TSI?

Paráda. Jinak při jízdě to jde poznat tím, že se najednou zvyšuje průměrná spotřeba a snižuje dojezd (jako by byla díra v nádrži) a poté se dojezd zase zvýší. Vychází mi to 1x za cca 700-800 km.

dobry den, nepohcopil jsem z videa, jestli i u aktualne probihajici regenerace davaji tato tlacitka nejakou kombinaci blikani / sviceni vedet, ze regenerace aktualne probiha, nebo proste pak po te regeneraci obe zhasnou? diky

Super!!!!!

Veľmi pekne ďakujem za video. Trochu ma však sklamalo, že ste nenasnímali aj to ukončenie regenerácie. Zaujímalo ma, či aj po ukončení regenerácie sú výfukové plyny ešte horúce. Na Mitsubishi Outlander som odsledoval, že keď počas regenerácie nechám na AT zaradený N (v polohe P to nefunguje), auto má cca 1000 voľnobežných ot/min, pričom mimo regenerácie cca 600 ot/min. Keď nechám zaradený N po dobu cca 2 min tak motor automaticky zníži po tomto čase otáčky na cca 600 ot/min. Ako keby auto vyhodnotilo tento signál, ako vôľu o pozastavenie regenerácie za účelom bezpečného vypnutia motoru (bezpečného v tom, že prestane privstrekovať palivo a tým nafta nezriedi olej po vypnutí motoru; regenerácia každých cca 250 km, takže olej sa dokáže rýchlo znehodnotiť). Výfukové plyny sú ale aj naďalej horúce, akoby ešte stále prebiehala regenerácia. Neviem teda vyhodnotiť, čo je smerodajné. Či to, že otáčky klesli z 1000 na 600 a teda regenerácia sa pozastavila a môžem vypnúť motor alebo to, že výfukové plyny sú stále také horúce, akoby ešte prebiehalo spaľovanie?

Ako vždy perfektné 👍👍👍👍👍👍👍👍👌👌✌✌. Len sa pýtam, prečo to nie je štandard v každom aute a pre každého?

Chci se zeptat u dusteru benzínových motoru svítí kontrolka regenerace fillru pevných částic při sepnutí klíčku na druhou pozici. U díslu to tak není při sepnutí klíčku kontrolka nesvítí. Svítí kontrolka alespon při regeneraci?

Díky za skvělé video. Otázkou pro mne zůstává, proč toto není u každého vozidla vybaveného filtrem součástí palubního počítače již z výroby?

Krásný příklad jak se dá jednoduchá věc výborně zpenežit. Když jsem si kupoval Ford Galaxy MKIII 2.2 TDCi, tak mět vládu nad regenerací, byla jedna z prvních priorit. Přerušená regenerace je jedna z likvidačních možností motoru a drahého DPF. Pomohly zahraniční weby a návštěva elektroobchodu abych si udělal jednoduchou kontrolku s bzučákem, která mě informuje, že regenerace začala a že probíhá. Akorát me to stálo asi 50Kč a asi 2h práce a ne 15 tis. Dnes mám najeto oficiálně cca 278 tis. km a stále původní DPF. Některé i levné diagnostiky umí zobrazit aktuální zaplnění filtru. Nějaká chytrá duše si totiž všimla, že pokud při jízdě klesnou otáčky / zátěž motoru a možná i teplota výfukových plynů, spustí se žhavicí svíčky. No a pak už jen na sepnutý kontakt relátka dát jednu LEDku a je to. Nicméně chválím koncern VW, že se rozhodli o takové důležité věci jako je regenerace DPF, informovat řidiče, aby si ve výsledku nekazil motor naředěným olejem.

Pane bože, takový starosti si rád odpustím

To chci. Dá se to nějak dodělat na starší modely?

Paradne video. Ešte by ma zaujimala jedna vec, že čí dovoli tuto manualnu regeneraciu aj ked svieti rezerva v palivovej nadrzi. Lebo ak sa nemylim tak rozsvietena rezerva blokuje automaticku regeneraciu.

Pri nasilnom zavedeni DPF filtrov malo byt tlacitko na spustanie regeneracie alebo aspon signalizacia priebehu regeneracie standardnou vybavou kazdeho auta.

8:15 mám dost :D

Pana Vaculíka si velice vážím jako odborníka a zároveň super normálního týpka. Ovšem těm EU hovadinám moc nerozumím. Před lety jsem měl Nissana Primeru 2 D komby a ten měl na technické kontrole asi 15x lepší emise, než byla jeho norma. Spotřeba se pohybovala okolo 4,5 litrů a nikdy nesmrděl jak současné nové plečky. Dle mého se vše spálilo rovnou a dokonale již při jízdě. Tedy nafta byla přímo a efektivně zpracována za účelem pohonu motoru. Dnešní moderní diessly žerou o dva litry více, aby jen tak spálily svůj vlastní odpad bez jakéhokoliv vlivu na pohon motoru. To nechápu. Dle mého EU a ekologové přímo podporují ropný průmysl z ekonomických důvodů.

Super informácie ohľadom DPF, našťastie môj pickup Isuzu Dmax má ukazovateľ zaplnenia aj regenerácie avšak ocenil by som možnosť zablokovať resp. spustiť regeneráciu, pretože často sa stáva, že po diaľnici pri zaplnenom filtre čaká a v momente keď zídem z dialnice a vojdem do mesta alebo dediny spustí regeneráciu.

Takze koncern si necha zaplatit 14k za neco, co to auto bezne umi a melo by to byt v zakladu, pripadne za nejakych 1500,- maximalne. Navic to neumi udelat s digitalnima budikama. Fakt mistri :D btw. Vite, jak si to udelate doma? Premostite si cidlo pred a za katalyzatorem do nejakeho mikrocontrolleru, ktery vam dokonce zahlasi i miru zaplneni a kdyz budete chtit manualne regenerovat, tak jen nafejkujete data z cidla za katalyzatorem a motor spusti regeneraci. Vyhodu to ma jeste takovou, ze s tim normalne muzete jezdit a nebude vas to buzerovat :)

je to král ;)

A nešlo by to cez apku do mobilu a Bluetooth OBD diagnostiku ?

Přesně tuhle funkčnost jsem postrádal u svého Seatu Leon ST s 2.0 TDI a v současnosti u Octavie RS. Mám to už vcelku vypozorované a dovedu odhadnout, kdy se regenerace spustí, ale přeci jen ne vždy se to hodí (např. když ráno přijedete do práce a auto si vyhodnotí, že zrovna teď nastal ten správný čas). Já bych dodal ještě dvě věci: množství krátkých jízd na studený motor může počet km mezi regeneracemi opravdu hodně zkrátit a tankování kvalitní nafty bez biosložky zase prospívá celému tomu emisnímu systému, protože při jejím spalování vzniká mnohem méně sazí. Doufám, že další diesely tohle budou mít už v základu včetně ukazatele zaplnění a odhadované doby regenerace.

Pane Vaculík jste borec! :-) Ale to už tu každý ví. Trochu offtopic. Borci po kolika kilometrech byste měnili motorový olej u nového auta u zajíždění? Co jsem koukal, tak jsem našel názory na 4-6t. pak vyměnit, aby se možné hoblinky odlily pryč u nového motoru a pak jít klasickou periodou. Taky by mě zajímalo, jak si zkontrolovat, jestli to servis opravdu udělal, moc jim nevěřím (aby si to nenechali jen zaplatit a mávli rukou).

Je to dobrá věc, protože mám pocit, že ten můj filtr se začne vždycky ( když má svých cca 700km ) vypalovat 5 km před barákem a to ať jedu 15 km , 50 km, anebo dalnice 250km . Ale už se s tím neseru, zařadim 2ku v padesátce , otáčky vyskočí na cca 3500 a za 3 km to vypálím.

Pane Vaculíku. Pracuju na Min. zemědělství a rád bych místo hlásání slova božího z Bible hlásal slova Vaculíkova. K tomu by se mi ale hodila ta Vaše krásná červená bunda Světa motorů. Nebylo by možné ji koupit? Děkuju, fanoušek Karel z Českých Budějovic ✌️😊

Mám již druhé koncernové auto s dpf v řadě za sebou. Už od samého začátku opravdu nerozumím tomu, že regenerace filtru je bezpochyby důležitým procesem a auto o tomto procesu prostě mlčí a dělá jako že se nic neděje. To že jsou zvýšené otáčky (za jízdy nepoznám) a nebo jedou sahary (zjistím až když chcípnu motor) fakt neberu jako něco světaborného, co by mělo naznačit, že filtr regeneruje a věšteckou kouly opravdu nemám. Zkrátka jedna pitomá kontrolka, která by se rozsvítila a řekla ti: "hej wole, teď by bylo dobrý, aby jsi jel a zbytečně nezastavoval" tak to by jsme chtěli asi moc. Ale chápu, teď vymyslíme dvě tlačítka a necháme si zaplatit 14k... A druhou, pro mě nepochopitelnou věcí je, že se mi opakovaně spustila regenerace u studeného motoru, kde jsem s autem ujel necelý kilometr do obchodu v nulových teplotách, to jako vážně? Den před tím dlouhé dálniční trasy, přijedu domů do garáže a nic. Ráno nastartuji, popojedu nakoupit, motor studený a regenerace. Fakt na hlavu. Toto se mi děje již s druhým superbem (s2 125kw a nyní i u s3 140kw)

Taková funkce by měla být automaticky v každém autě s filtrem. Ale to se nestane, protože pak by neměly servisy dost kšeftů s opravama.

Měl bych na Vás dotaz. Zajímalo by mne, chtěl bych se jen ubezpečit, že chladící kapalina se má dolévat po rysku MAX a dále také, kdy správně kontrolovat hladinu oleje? Zda poté, co auto delší dobu stálo či tehdy, pokud stálo jen pár minut někde na pumpě? Co se týká toho oleje, si nejsem jist. Oleje pokud vím, mají takové vlastnosti, že by měly ulpívat na zejména určitých choulostivých komponentech motoru a nejsem zatím přesvědčen, že během těch pár minut, většina toho oleje tedy steče do vany. Jak tomu tedy je?

Super video. Najlepsie bolo ako si tam dal nohu a palil si chlpy

Fajn, ale nechápu v 21. století, proč, když dám v autě v originál navigaci, že jedu z Prahy do Brna, to auto nenaplánuje regeneraci na dálnici? Mohlo by to i online podle provozu.

Laický dotaz -- nové benzínové motory mají taky filtr p. č.? Nebo je to výhradně pouze naftová záležitost?

Tak proto (zřejmě:) mi u Octavie občas jede hlavní ventilátor, i když je venku kolem nuly... Pokud se to stalo, vždycky jsem se po dojezdu v nízkých teplotách divil, že to hučí, a říkal si, že mám zřejmě vadné nějaké čidlo teploty....

Bude Ford Tourneo Connect 2022?

DPF mají už PD... Pokud vypozorujete, kdy se spustí u PD ( slabá odezva plynu, dunění z motorového prostoru ) regenerace, tak s ní můžete počítat ve stejném intervalu... U mne posledních pět let po 400km.

Král je zpět !

Zase napul, to je problem udelat aby to slo aktivovat za jizdy?

Pan Vaculík ať se věnuje technice a autům na RU-vid.

Môže to nejak škodiť keď zbytočne často sa to bude čistiť?

8:15 z p.Vaculíka bude ještě herec v národním.Zatím životní výkon.😄🤟

Trochu tomu nerozumím... Někde v minulých videích jsem slyšel, že regenerace filtru není vhodná při stojícím vozidle. Tak mě překvapuje, že to nelze spustit za jízdy. Z logiky bych právě očekával, že když budu plánovat právě delší jízdu, tak to pustím. Alespoň takto to funguje v nákladních vozech, pokud se nemýlím...

8:15 :D to je materiál :D :D :D

Tak to ja s mym 2001 Grand Voyagerem s motorem 2.5 CRD, ktery nema od vyroby DPF filtr, cistim tak, ze na dalnici to rozpalim, aby se otacky dieselu pohybovaly mezi 3.5 - 4k RPM a za tech 20 let, co to auto mam, tak zadnej problem se sazema nebyl :)

Preco to auto musí byt stacionarne aby sa to dalo zapnut? Ved ste vraveli ze je to vhodne pri dlhsich jazdach

Ačkoliv dehet nesnáším, musím napsat, starý dobrý diesel z 90'. Asi už musí přijít doba elektrická! Takové kokotiny kolem filtru pevných částic, nikoho zajímat nebudou! Martin zase epický! 🙏👍✌️

Nechápem, po 15 rokoch nasadenia technologie, prichádza ovládanie které by bolo akceptovateľné pred 15 rokmi. To niekomu zapadlo za skriňou?

Skvělé video, výborná funkce. Ale cena je úlet a ani ta funkce není nijak hodně promyšlená... má hodně nedostatků, ale aspoň něco. Co mě dostává je vyloučení, pokud má auto digitální budíky, ve VW jsou asi pomalí na to, aby naprogramovali kontrolku a hlášku z maxidotu na full digi. 😃

👍

Aplikace v mobilu VAG DPF + OBD II . Cena pár stovek a máte přehled. S oktavkou 2.0 TDI 110 Kw regenerují po více jak 700km a myslím že to sou nastavené hraniční km protože pak už proběhne regenerace i když není spalitelna čas zaplněna na 100%

S regeneraci nemám moc Dobré zkušenosti. Jezdím převážně dálky ale vypalovat začne vždy jak začnu parkovat do garáže. To je fakt k vzteku!!! A přitom stačí tak málo. Auta jsou prošpikované elektronikou která určitě dokáže na palubním počítači napsat “je čas vypalovat” a dat na výběr řidiči zda teď ano nebo ne (když ví ze další den pojede zase dálku po dálnici a tam muže vypalovat”

Chci se zeptat pro zajímavost. Je možné regeneraci spustit tlačítkem za jízdy ? př. vím že to mám domu 20 km a chci dorazit rovnou s čistým filtrem, ale nechci riskovat, že se mi regenerace spustí pozdě.

super by to bylo i u osobáku

Dobrý den, jaké auto by byste doporučil na takové jen opravdu občasné ježdění třeba do obchodu nebo na zahradu. Tedy krátké vzdálenosti, ale aby to auto bylo vhodné i na delší cesty případně.

Tak to nechápu. To mohu jen regenerovat na místě? Ja myslel, že ideální je jet po dálnici, zmačknout tlačítko a nazdar. To tak teda nefunguje? Ono v některejch zemích je pod pokutou nechat na fleku běžet motor notabene ve vyšších otáčkách...

Dobrý den, konecne vim k cemu to tam je. Dostali jsme ho hned po Vanocich. Manual jsem procetl, ale zdanlive to nijak nereagovalo. Ted to mam potrvzene :) Da se nejak menit co se mi zobrazuje na displeji mezi budiky i kdyz nemam ovladani na volantu? diky

Vypaloval jsem manualne uz asi 3x + 2x samo (nedokoncene) kdyz jsem to jeste neumel. Najeto ted cca 1200km spotreba zatim 9,6 litru a to to musim tocit az k omezovaci aby se to rozjelo.

tiež by sa mi zislo mat v aute manualnu regeneraciu filtra pevnych castic ... ale mam to odsledovane za mi cisti dpf kazdych 320km takze po kazdom cisteni vynulujem pristrojovku a ked sa blizim k 320km tak si zvolim dlhzsiu trasu . Mam Golf 5 1.9tdi BLS

Přes VAG to jde taky ne ?

dnešní doba je zlá v tom, že už ani tolik neřešíme auto jako takové, ale spíš jak ho obsluhovat resp. podílet se na správné funkci jeho vlastností... dříve to byl dříč, společník a v dnešní době to začíná být trochu starost

14 000 :D ... ten fokzvagn je geniální :D

Mám to i já na euro 5 ,golf 6 2.0tdi,dpf za motorem,takže taky musí Sahary na plný kule.

Netuší někdo, jak poznám probíhající regeneraci v 1.6 Hdi Citröen Berlingo B9? V autě mám najeto 150 tis km a nezpozoroval jsem to ani jednou. Jsem vadný?

9:40 to sa pan vaculik nezmesti do jedneho pruhu alebo preco takto reze zakruty s tak velkym autom ? neznasam to a robi to spravila vzdy niekto na velkom aute. kurier za nim s vacsiou dodavkou to zvladol ...

Chýba tu video o vstrekovaní 1.5 DPi i30 ale aj iné...😢

Pokrok nezastavíš, nastřádané saze se vyvalí z výfuku najednou za 15 minut někde na parkovišti a ekologie jásá. Jásá i řidič, že má za tučný příplatek dvě tlačítka navíc, se kterými si užije nevšední zábavu. Zlatá atmosféra, kde hrozí maximálně výměna svíčky.

To fakt dokáže jen on... tak zajímavě mluvit o zcela nezajímavé věci 😀

Nikde ve videu jsem neslyšel, že při regeneraci má být zavřená kapota aby bylo zajištěno správné proudění vzduchu od ventilátoru. (Doporučení vyrobce)

Pane Vaculík, vaše videa by měli být povinná četba pro všechny rádoby testry aut na youtube...vašich 15 minut je 15 minut faktů, ne jak jinde, 50 minut blábolů jak je na tom hezká barva...

Jasný, jde to vyřešit takto. Pořídím si předražený a technicky složitý diesel s močovinou a s filtrem pevných částic a pokud chci mít trochu přehled o tom, jak funguje regenerace, musím si připlatit. Super. Moje řešení: benzínový agregát. Pro větší nájezdy (k čemu původně měly ty diesely sloužit, ne jako poskakovadlo do města!) s vestavbou LPG. A je klid od 3,14čovin.

no co ja viem, mame na TDI nabehane 350 tisic km a ani "neviem" ze tam je nejake DPF. Ziadna zavada, plnenie, netusim nakolko je zaplnene, vsetko funguje ako ma. Jedine viem, ze vypaluje, ked zvysi otacky pri radeni a na Nku, tak sa snazim na aute ist na vyssich otackach plynulo v tom case. Ale nesilim to, ked sa neda tak sa neda...

💓 20 💓 22 💓

pan Vaculik si zaslouzi prostor na Prime ,jako host . prime timing primy pak usoudi , ze by mohl sekundovat nejakeho stavajiciho poradu na Prima tv . . a pak

Celá vec okolo DPF je dobre myslená lenže škoda že ľudia v dnešnej dobe nepoužívajú naftové autá tak ako boli navrhnuté :) Keby áno tak ani nevedia že tam nejaký DPF filter majú :)

mno to je krasa. fakt clovek by blil. a tohle ma byl to co by clovek mel chtit misto elektromobilu?

Jak se tohle dělá v Německu, kde policie pokutuje odstavená nastartovaná auta??

Zásobujte pana Vaculíka jeho oblíbeným pitím, nechte ho mluvit o autech, budete mít hodiny a hodiny videí s kvalitním obsahem a máte zaděláno na nejsledovanější YT kanál o autech v Česku.