Mash X Ride 650 Classic - Das kann die Gelände-Enduro 

danke für das interessante und informative Video. Aber im Vergleich mit meine 20 Jahren alten DR 650 SEY (Erstbesitz und ein Traum von Zuverlässigkeit/Wartungsaufwand) frage ich mich, wo da der Fortschritt bleibt. ABS? Einspritzung? Wozu? Ansonsten aber eine gute Alternative zu den hochpreisigen Eintöpfen....

@@Helmut040947 abs seit ende 2016 pflicht und einspritzer sind ziemlich die einzige möglichkeit die abgasvorschriften einzuhalten, mit vergasern ist das sehr schwer bis nicht möglich. Deswegen sieht man ja auch keine mehr

@@Eieieieinszweidrei danke für den Hinweis. Ich habe aber nicht so sehr an die gesetzliche Problematik gedacht, als an die technische. Ich verbrauche bei guter, flotter Fahrt (hinter mir kein Stau, aber vor mir immer langsame Kfz) ca. 4- 5 ltr. /100 km. Ausnahme sind tiefe und lange Sandpassagen. Da sind die gesetzeskomformen Bikes wohl auch nicht besser !? Und Vergasermotorräder sieht man keine mehr? Da habe ich andere Erfahrungen. Vor allem für Leute wie mich, die ihr Teil selber warten und (so notwendig)auch selber reparieren, sind einfache Bikes unübertroffen (m.E.)

@@Helmut040947 ich find Vergaser auch super, keine Frage. Ich sprach jetzt eher von neuen/aktuellen maschinen auf dem Markt. Bei denen handelt es sich ja eigentlich allermeistens um einspritzer :)

@@Eieieieinszweidrei das fiel mir hinterher auch ein, dass Sie vermutlich daran dachten. Aber den hier zugrunde liegende der Umweltschutzgedanke in allen Ehren- nur, ich verbrauche bei ca. 3000 km/a ca. 140 ltr Benzin/p.a. Und die ca. 10 Biker die ich kenne, bei denen ist es ähnlich. Ein Vertreter mit A4 verbraucht vermutlich in einer Woche mehr! Und die Politiker mit ihren Kurzflügen im Hubschrauber/Flugzeug ? Der Umwelt ist es ja ganz egal, aus welchen Gründen sie verschmutzt wird.....

Die Verarbeitung der bei Shineray gebauten 650er ist erheblich besser. Ich kenne beide "Serien", da ich die Motorräder beim Händler übergabefertig mache.

Ja nun, daß die Chinesen besser werden ist schon richtig. Mir macht es dennoch Bauchschmerzen wenn ich überlege was China für ein Staat ist. Und der Kunde entscheidet letzt endlich ob er sowas unterstützt. Man könnte die bikes in Europa herstellen, so wie es Honda und yamaha es auch schon lange macht.

@@transistorrausch_ks Hallo ,das sehe ich genauso . Unsere Politiker sind alle Scheinheilig .China ist ein Land mit dem man keine Geschäfte machen dürfte.Aber alle machen es.JE größer der der finanzelle Gewinn und schon ist das mit dem Gewissen nicht mehr so wichtig . Die Würde des Menschen ist unantastbar außer es geht ums liebe Geld.

Und seien wir doch ehrlich, Ducati hat sich mit der Desert Sled schon vor Jahren den XT-Stil zunutze gemacht. Sieht halt immer noch geil aus. Was mich bei den Chinesen einfach etwas verwirrt ist die Markenpolitik. So viele Marken unter einigen Muttergesellschaften, dann wird untereinander noch hin und her benamselt da kommt doch keiner mehr klar. Bald baut ChenJang 338ccm Benellis mit Harley Logos....🤔

Hi - und wie sieht es nun nach einer Saison fahren aus ? Immer noch begeistert ? MfG

@@andreaspump74 Bin 1500 Km gefahren,macht höllisch Spaß,hat natürlich so ihre macken.Wenn ich die Reifen auf Pirelli umm gerüstet hab,ist der Teufel los.

@@stumpjumper9170 Wieviel verbraucht die Mash bei angepasster Fahrweise?

So 4,5 Liter.

​@@stumpjumper9170 wie läuft es nach nem Jahr?😅

Ja, Euro 5 ist im Handel erhätlich, zu der Luftkühlung gibt es in Serie einen Ölkühler.

Ja ab nächstem Jahr, hat mir Mash Deutschland eben noch bestätigt.

Nein, bitte die Kleine im Programm lassen. Dann können Kleinere auch sowas fahren. Aber eine Größere Variante, das ja.

stimmt. Ist eh schon immer BMW-Krankheit gewesen. Fahre eine GS, der letzte Technik-Mist. Keine meiner Hondas,Yamahas,Suzukis oder Kawasakis war schlechter. Und liegen geblieben bin ich in 45 Jahren nur mit der BMW, und das mehrmals. Also Markus, behalte deine SLR und erfreue dich, selbst wenn mal Alterszipperlein kommen sollten....

nur andere Reifen drauf...

Einspritzung, moderne Bremsen mit ABS, moderner Rahmen, ein wirklich guter Preis und Garantie. Brauchst du mehr? Bitte, da vorne links, dann alles geradeaus gehts zum BMW Händler, der hat ne 'günstige' 850er GS rumstehen...

@@Perry_dAccard Ihre Antwort hat zwar mit meinem Kommentar nichts/wenig zu tun, aber Danke für Ihren Tipp. Bei uns müßte ich aber eine andere Strecke wählen- da lasse ich das lieber.......

@@Helmut040947 Naja, du hast gefragt wo denn der Fortschritt bleibt. Und ich würd schon behaupten dass sich in den 20 Jahren seit deine DR ihre Reifen schwingt was getan hat. Zumal die DR vor 20 Jahren schon sehr 'old school' war. Ob diese Mash nun besser ist oder nicht muss sich erst zeigen, moderner ist sie auf jeden Fall. Zum anderen sind eben die 'guten Alten' vom Schlage einer DR oder XT bei vielen Herstellern zu teuren Hightechgeräten mutiert, wie die Ténéré 700 oder die oben genannte BMW. Da sehe ich in der einfachen und günstigen Mash eine schöne Alternative. Ich werde die vielleicht auch mal testen. Meine XT500 wird sie aber nicht ersetzen. Sorry für das lange gebabbel 😏

@@Perry_dAccard XT 500 ? Tolles Bike! Hätte ich mir beinahe auch gekauft. Sogar schon Probefahrt gemacht. Und was moderner bzw. fortschrittlicher ist, ist leider definitionsbedürftig. Fur mich- leichter, schneller, wendiger, komfortabel, weniger Verbrauch/Wartung/Pflege/sonstigem Aufwand und "einigermaßen" finanzierbar, dazu auch für weitere Fahrten auf allen (!) legalen Wegen möglichst gut geeignet u.s.w. Nach meiner Ansicht kommt die DR 650 diesen Bedingungen recht nahe. Aber ein Verkaufsschlager, wie z.B. Ihre XT 500 war sie nie......

Recht haste.....dafür gebe ich sicher einen Markt!

Die Frage stell ich mir schon ne Weile! Auf dem US Markt gibt es die 200DR ,400DRZ als sm/Enduro und die dr 650 ! Nur auf dem Deutschen Markt bekommen se ey net gebacken

Weshalb mehr Leistung? Heute soll man genießen.

@@klausw.593 Das widespricht sich ja nicht mit mehr Leistung. Wie gesagt, ich erwarte ja keine 85 PS Wheelie Maschine, sondern einfach eine Leistung die dem Hubraum im Jahr 2020 entspricht

Iss schon klar. Aber bei dem Gewicht brauch ich keine 60 ps. Ich finde dass man auf nicht asphaltierten Pisten viel Spaß mit der Leistung haben kann.

@@klausw.593 und wo findet man so eine Piste in Deutschland?

Im Osten?

ne is klar,lach

@@Schnurzpips , doch das würde sie sich bestimmt ! Für mich und für viele andere Endurofahrer wäre ein Kickstarter zusätzlich zum Elektrostarter eine Kaufentscheidung !

kauf das nicht,kauf dir lieber ne Rolex aufm phillipinischem Weihnachtsmarkt...haste mehr von

Klar kann man sowas in Europa bauen, nur willst Du das dann auch bezahlen, denn dann ist nix mit 6000 Euronen

Dann schau mal nach welche großen Firmen ihre Motorräder in China fertigen lassen Bmw, Ktm usw. Ich bin nicht bereit für eine Gs min 10000€ ohne Extras

War genau mein Gedanke. Fahre die Rally STR auf zwei Mopeds und liebe die Reifen. Definitiv abgekupfert. Wundere mich, daß sie damit wegkommen.

Thorsten Biermann: Ich habe auch schon 2 Sätze vom STR runtergefahren. War auf der Strasse wirklich super gut. Habe jetzt den Heidenau K60 drauf. Der ist auf der Strasse auch ganz ordentlich, kann aber auf Schotter einiges mehr als der Pirelli. Die Laufleistung wird auch viel höher sein.

@@laviloli4710, der Heidenau ist bekannt als Weltumrunder Reifen. Soll man ca 20 bis 30 tkm mit schaffen. Ist aber sehr steif in der Seitenwand und wohl sehr schwer von Hand aufzuziehen. Da wir hier in Südafrika und auch Botswana und Namibia oft auf Tour gehen, habe ich Schiss davor ihn ab und wieder aufziehen zu müssen mit Bordwerkzeug.

@@thorstenbiermann8014 : Lebst Du in Südafrika oder bist Du öfter da? Klar, wenn Du in der Pampa den Reifen flicken musst und nicht gerade zufällig eine Reifenmontiermaschine unterm nächsten Baum steht, dann kann es mit dem Heidenau wohl wirklich kurzweilig werden. :-)

@@laviloli4710 ich lebe hier, wohne in Johannesburg seit 1994.

Aber das ist doch gar nicht vergleichbar. Ein Nakedbike-Vorführer wie du sagst ist meiner Meinung nach eine andere Kategorie als ein nagelneuer Scrambler der wie hier eine wunderbare Homage an ein Kultmoped mitbringt. Für die Leute die neue Technik, gepaart mit „altem“ Design für einen Vernünftigen Preis suchen ist sowas genau richtig. Siehe auch 500er Fantic Caballero...da gehts rein um den Kultstatus. Soll kein Angriff sein, nur meine Meinung. Gruß Paul

Etablierte Kunden? Wer liefert denn noch 650 er Eintöpfe. Wenn ich so etwas will gibt es nur ähnlich bei KTM und Husqvarna zu wirklich anderen Preisen. Da wäre noch SWM die etwas ähnliches fprcden Preis haben.

@@joachimmelzer5093 Oben steht "etablierte Hersteller". 😉 Gönne Mash jeden Erfolg, aber ein markenbezogener Kundenkreis wie in Deutschland wird dieses Motorrad nicht in größerer Anzahl kaufen. Dafür muss man kein Prophet sein. Ist auch nicht schlimm und heißt erst recht nicht, dass es deswegen ein schlechtes Moped ist. Bleibt dann eben exklusiv, etwas Besonderes. Wünsche dir viel Spaß mit dem schönen Teil, wirst es ja wahrscheinlich kaufen.

@@windkante6210 hab mir noch nie ein neues Motorrad gekauft :-) . Aber Interesse an allem was es so neues gibt. Ich freue mich das diese Klasse wieder Zusprache gewinnt, nachdem es ja über Jahre nur schwerer , schneller und teurer ging. Angefangen mit KTM 790 oder Tenere 700 und deren Erfolg sieht man ja was viele wollen. Ich kann mir vorstellen das die 650er Eintöpfe tatsächlich wiederentdeckt werden könnten. Hoffentlich . Hab gestern noch auf der Seite von SWM geguckt, da sind die 650 leider wieder verschwunden, haben es nicht geschafft am Markt.

2 Minuten....🥱

finde ich auch

An die habe ich auch als erstes gedacht 😁

Eine "Hommage" an die "Hommage"? Die Ducati Scrambler Desert Sled ist selbst eine "Hommage" an die XT 500, wenn auch keine billige.

@@h.c.4232 Die Desert Sled war eine neue Designinterpretation der eigenen Ducati Cross-Geschichte, die nur gerne mit der XT 500 verglichen wurde. Schau dir mal ne 1973 Ducati Scrambler an. Hier kopiert eine Firma ohne Geschichte einfach nur das Design der Italiener.

@@frankf7563 Als die Desert Sled neu raus kam, gab es die auch in einer Farbgebung, die, wie hat das jemand hier so schön formuliert, an die XT 500 angelehnt war. Wenn ich mich recht erinnere, im Wesentlichen nur Tank und die goldenen Felgen. Ist ja auch nicht schlimm, sah gut aus und kann man durchaus mal machen. Gibt es auch so anscheinend nicht mehr. Aber diese Desert Sled hatte ich im Kopf. Ansonsten sehe ich ehrlich gesagt keine allzu große Ähnlichkeiten dieser Mash zur Desert Sled. Sind halt beides Enduros bzw Scrambler. Und wenn die Mash als jetziges Vorserienmodell (!) dann 18/21 Zoll-Räder bekommt, noch weniger.

Bei Wish eine Desert Sled bestellt und das Bike bekommen😂🤣😜

Ich glaube nicht, dass man sie mit 21 Zoll Vorderrad dann mit der CB500X vergleichen könnte... aber an sich hast du natürlich recht!

Ist ja im Grunde eine Honda Dominator/SLR. Hat zwar 8 PS weniger als die CBX 500, wiegt aber auch 23 Kilo weniger. Und ABS abschaltbar gibt es bei der CBX leider nicht.

@@markusnellen1599 Ich vermute mal das sie dann auch Wartungsintervalle aus der Dominator Zeit hat. Sprich alle 6000km hin. Das trübt die Kostenbilanz.

@Andreas Pump Das ist natürlich möglich (Bei mir ist sogar alle 3000 KM Ölwechsel) Aber ein Einzylinder hat seinen eigenen Reiz und es ist Schade dass Honda und viele andere sich da verabschiedet haben. Vor 20 Jahren konnte ich wählen zwischen einer Transalp und einer Dominator. Die Entscheidung war einfach Geschmackssache und das vermisse ich.

Dann schau mal nach welche großen Firmen ihre Motorräder in China fertigen lassen Bmw, Ktm usw.

Genau, aber warum nur regt sich da keiner auf.

Unter 6000 Euro für ein neues A2 Bike??? Findest kaum noch welche unter 10