aujourd'hui on continue le démontage du moteur de Massey et ben....... il y a plein de surprises hésite pas à partager et à t'abonnée si tu veux me suivre ma page Facebook Instagram Nicolas ns55
Tu es impressionnant beaucoup de gens se dirait que le moteur est HS autant le remplacer mais toi tu persévère ( ce qui est parfait pour tes vidéos un contenu très riche) vraiment bravo à toi c'est toujours un plaisir😁😁😁
Je suis étonné,j avais jamais vu ça que c était la matière des pistons qui cassait,d habitude c est plutôt les segments qui usent et qui cassent,pas la matière des pistons,c est vraiment très étrange, j avais jamais vu ça, comme quoi on en apprend tout le temps des choses, super intéressant comme habitude 🙂👍👍
@@nicolasns55 Super, vous êtes persévérant et très débrouillard et avec de bonnes connaissances de la mécanique, vous arrivez à tout faire,c est vraiment bien de regarder les vidéos que vous faites,car rien ne vous fait peur, vous pouvez résoudre presque n importe quel type de problème,et le fait de démonter, constater, regarder, ça fait apprendre plein de choses aussi, bonne continuation 🙂👍👍, je suis abonné à votre chaîne
De la belle mécanique ces Massey Ferguson. Très intéressant cette vidéo, j'aime bien votre façon assez cool d'aborder les obstacles rencontrés lors de cette restauration. Vivement la suite.
bonsoir a tous je pense qu'il n'y a pas que les segments , les cylindres et les coquilles de bielles sur ce moteur ;connaissant ces moteurs il y aura les chemises , rectif du vilo, chaine de distribution , les joints spy,..... et fais donc une verif des hauteurs de pistons et chemises ; je suis persuadé qu elles sont en dessous des cotes préconisées par le constructeur .... et si celles ci sont en dessous le moteur ne demarre pas ; garantie !!!parce que c'est un diesel !!!bon courage tout de meme car c'est très physique la mécanique GOODMAX
@@nicolasns55j'ai cherché sur ta chaîne, y'a pas de pt2 ? Je te demande ça car j'aimerai apprendre à refaire des moteurs de vieux tracteurs... Et j'ai pas trouvé de vidéo plus clair que celle si pour l'instant... Donc dans l'attente de la pt2, kenavo !
Bonjour😁 Je dirais qu'en moins de 10-15minute, je dirais qu'il y a un souci, étanchéité D'ailleurs sur ce moteur ( voir la suite) les 3 cylindre qui ce sont vidé avait les "gorge" des segments cassé le 4eme restait remplie comme quoi 😆
Cette vidéo est très instructive. Pour les pistons cassés, voir l'usure des chemises. Si il y a un trottoir en haut de la chemise, et vu le jeu des coussinets, le segment supérieur tape dedans à chaque tour moteur, ce qui a pour effet de casser le piston entre les segments. Avant remontage il faut mesurer les côtes du vilebrequin. Si c'est hors côtes pas d'autres solutions que de rectifier. Déjà que ces m* peinent à démarrer...
Salut Juste un petit truc pour contrôlé le vilebrequin tu prend une de tes bielle qui n'a pas de jeu et tu la monte a blanc avec les coussinets d'occasion pour contrôler si tu a le même jeu au même endroit c'est que ton vilebrequin est mort Je sais pas si j'ai été clair
@@nicolasns55 j'ai hâte, j'ai le même tracteur dans mon garage. Il démarre pas j'ai roulé sans eau. J'espère que ce n'est que le joint de culasse 😅. Merci pour tes vidéos elle me motive à le réparer tous seul. J'ai peur de ne pas y arriver avec autant de facilité que toi😱.
@@suispasmecanojessaiedefair8478 je pense en octobre j'aurais les pièce, je les et eu il y a une semaine mais c'était pas complet, je les renvoyer, depuis plus de nouvelles 😅🤷
Le star pilote ne convient pas au moteur diesel ( Ça fait claquée les pistons on entend tac tac tac tac tac quand on injecte du star pilote) sur la bouteille sais bien écrit déconseillé au moteur diesel
Ben c'est pas beau, pas beau du tout Tu dit que des pistons cassés comme sur le Ferguson empêche le démarrage de celui-ci J'ai bien peur pour mon Someca 😢
