Theo thông tin chúng tôi vừa nhận được cách đây 11 giờ thì mọi chuyện đều ổn. Sau đó, máy bay đã được thay động cơ của nhà máy xe lửa Gia Lâm Hà Nội, rồi lên đường trở về Malaysia. Hú hồn!!!
Đưa máy bay đang gặp sự cố động cơ này vào trung tâm thành phố thì rất nguy hiểm, có rủi ro lớn là nó sẽ rơi xuống khu dân cư ở Thủ Đức, Bình Thạnh hoặc Gò Vấp gây thiệt hại nhiều lần. Người Việt Nam cũng rất lạ khi thấy làm sân bay ở đâu thì ùn ùn kéo tới mua đất xây dựng nhà ở dưới đường cất hạ cánh của máy bay, coi như đất gần sân bay là đắc địa.
Khách hàng được phen hú vía, may không cháy nổ động cơ nên lượn vào được đến TSN chứ. Chứ mà sự cố giữa biển Đông không bay được vào thì đúng là thảm họa. May mắn cho hành khách và phi hành đoàn.
Mất 1 động cơ là thuộc trường hợp khẩn cấp,còn tuỳ theo hư hỏng động cơ ở mức nào,nếu là cháy nổ thì mới là khẩn cấp,còn trường hợp động cơ hỏng thì máy bay hoàn toàn có thể dùng 1 động cơ để bay tiếp.Truyện 1 động cơ dừng hoạt động xảy ra khá nhiều và phi công dc đào tạo rất kĩ về trường hợp này.Trong vụ này thì ko bao giờ có chuyện phi công phát tín hiệu may day nhé.Tín hiệu may day chỉ phát khi máy bay trong tình trạng mất kiểm soát
Đúng là vẫn bay đc với 1 động cơ nếu ko có sân bay nào ở gần đó nếu có mà ko dừng lở gặp thời tiết xấu ngay sau đó thì 1 động cơ sẽ ko chịu nỗi tai nạn khi hỏng 1 động cơ mà vẫn cố bay tiếp vẫn có nên họ làm vậy là đúng lỡ gặp nạn thì trách ai? Mạng người trên máy bay uy tín hãng bay của họ sẽ bị giảm nên cơ trưởng ko dại gì bay tiếp khi điểm đến còn khá xa.
@@ThanhTuanNguyen-sv1rn đúng là mất 1 độbg cơ thì cơ trưởng sẽ xem tình trạng máy bay và có thể hạ cánh ở sân bay gần nhần.Nhưng đầu clip ad mô phỏng cơ trưởng ra tín hiệu may day là hoàn toàn sai,ông ad chả hiểu quái gì về hàng không cả.Trường hợp máy bay vẫn kiểm soát tốt thì ko bjo phi công phát tín hiệu may day
Có 1 sân bay ở giữa thành phố 14tr người thì đúng là 1 quả bom hẹn giờ. Sự cố nhẹ thì ko sao chứ sự lỡ đang hạ cánh hay cất cánh mà thất tốc thì xui rủi toi luôn nguyên 1 khu phố.
Bạn ơi , nếu thế thì ai dám làm sân bay ? Bạn à bạn hãy nhớ trước khi làm sân bay , các nhà thiết kế và chủ đầu tư đã tính toán những khả năng xảy ra rồi
Sao các Máy Bay thuộc Hãng Hàng Không Malaysia Airlines gặp sự cố hoài vậy ? Trước đó là 2 chiếc Boeing 777 của các chuyến bay MH 370 và MH 17 rồi ! Nhiều sự cố như vậy ai mà dám Book vé đi từ Hãng này ?
thường thì với độ cao 11km máy bay chỉ cần độ trớn đê lướt tới 1 say bay gần nhất cách đó 400-500km vẫn ok. 1 động cơ đang hoạt động thì quá OK. chả có nguy hiểm gì cả
XE MÁY 2 BÁNH NỔ 1 BÁNH CHỈ CÒN 1 BÁNH THÌ CÓ ĐẾN NỔI NGUY HIỂM KHÔNG BẠN?????????????... VỀ NGUYÊN TẮC MÁY BAY ĐƯỢC THIẾT KẾ ĐỂ CÓ THỂ XỬ LÝ NẾU HỎNG 1 ĐỘNG CƠ. NHƯNG 100% ĐỀU SẼ HẠ CÁNH NGAY LẬP TỨC . KHÔNG CÓ NGOẠI LỆ. 1 CHIẾC MÁY BAY VÀI TRĂM TRIỆU ĐÔ + ĐỘI NGŨ PHI CÔNG ĐÀO TẠO HÀNG 10 NĂM. + HÀNG CHỤC HOẶC TRĂM HÀNH KHÁCH + SỐ LƯỢNG HÀNG HÓA ĐÔI KHI CÓ HÀNG HÓA TUYỆT MẬT HAY NGUY HIỂM ĐANG ĐƯỢC VẬN CHUYỂN BÊN TRONG???. VẬY NÓ ĐÃ ĐỦ SỨC NGUY HIỂM CHƯA BẠN?????????.. ĐÚNG TƯ DUY BỌN ĐÀN BÀ!!!!!!!!😂😂😂😂 ĂN RỒI NGỒI DŨA MÓNG VÀ PHÁN BỪA....
Máy bây có nguy cơ bị cháy tại sao không lưu VN cho phép máy bay này được đậu ngây cạnh các máy bay khác vậy? trong khi chưa có ai đến và để sát định an toàn tại hiện trường.
Máy bay chắc hỏng động cơ hoặc báo nhiệt tăng mức cho phép và phi công buộc nó ngưng hoạt động. Như vậy nguy cơ cháy bị loại trừ. Máy bay còn một động cơ vẫn hoạt động bình thường. Đương nhiên nó phải hoạt động tối đa đề bù công suất.
