@@kubica811 Ja siedziałem , zobacz test Pertyna q3 2019 za 260 tys zl - srodek plastik fantastik i Pertyn sie dziwi ze taka tragiczna jakosc za takak ase.
@@kubica811 byłem na jeździe próbnej w audi, maździe, hondzie, kia, toyocie i Volvo. Takie detale jak chociażby dźwięk zamykanych drzwi czy jakość materiałów w mazdzie wypadały najlepiej.
Fajny test👍 Ta mazda przypomina mi takie japońskie Alfa Romeo, pięknie wygodnie a że mniej praktycznie niż jakaś skoda to nie ważne. Piękny samochód. Pozdrawiam
Pewnie dlatego, że jeden z projektantów Brery pracuje dla Mazdy. Jak dla mnie: tył nieco przyciężkawy, wnętrze ciemne (małe okienka z tyłu) i ciasne (to auto raczej dla dwóch osób i ewentualnie dzieci do 170cm wzrostu), fatalne lusterka boczne - nie dość, że za blisko kierowcy to jeszcze mocno zniekształcające obraz. No i największa wada: w cenie 113kPLN nadal mamy DYCHAWICZNY silnik 2.0 - auto o pięknej sportowej linii i osiągach low-endowego kompakta... Do mocniejszego silnika trzeba dopłacić prawie 20kPLN...
@@PiotrPilinko Piotr, powiem Ci tak, mam to autko od dwóch tygodni z silnikiem 122, zastanawiałem się nad X, ale postanowiłem się przejechać tym i stwierdziłem, że jest to wystarczające. Jeżdżę w 90% po mieście, gdzie nie rozpędze się szybciej niż 70, wiec nie jest mi potrzebniejszy mocniejszy silnik, ale ten myśle, że daje rade. Jechałem 150-155 na autostradzie, nie patrzyłem na licznik, myślałem, że jadę z 100, auto jest wyciszone rewelacyjnie. Nie wspomnę o materiałach, wiele osób hejtuje Mazdę, że chce ona być premium, ale powiem Ci, że jakbyś się przejechał dłużej, zobaczył z jakich to materiałów jest wykonane to nie boję się powiedzieć, że nic jej do marek premium nie brakuje, jeżeli nie jeździ się jakoś szybko tylko głównie w mieście i czasami na trasę.
@@DeQUK Akurat wykończenie Mazdy 3 bardzo mnie przekonało do niej. To co odrzuciło, to bardzo niewiele miejsca w środku (szukałem auta rodzinnego), mikroskopijny bagażnik (zbliżony bardziej do Clio niż do kompaktów), fatalna pozycja dla kogoś z uszkodzonym kręgosłupem (przy wyjściu musiałem robić piruet - za nisko dla mnie) i dychawiczny silnik: prawie każdym testowanym autem wyjeżdżałem na autostradę i tutaj Mazda 3 mnie rozczarowała - w mieście też nie było super. Po każdym przetestowałem aucie z przerażeniem ruszałem swoim (byłym) wolnossącym Qashqaiem, który był cholernie wolny podczas ruszania: jedynie po jeździe Mazdą 3 nie byłem jakoś mocno zniesmaczony powrotem do Qq: każde inne auto (fakt, prawie wszystkie uturbione, poza hybrydową Niro) miażdżyło dynamiką wolnossący silnik Mazdy 3... Ale jak komuś nie przeszkadza niewielkie wnętrze i raczej słaby (wykastrowany! bo poprzednie modele miały 165KM/2.0, do tego sporo niższą masę) silnik, to jest to ciekawy samochód.
@@PiotrPilinko Akurat jeżeli chodzi o mnie to jestem niski, mam 172 cm wzrostu, gruby ani chudy nie jestem, waże 75 kg i dla mnie było to auto idealne. Jechałem już z rodziną, mają w przedziale 160-165 cm wzrostu i nie narzekali w ogóle na brak miejsca, wiec może to jest istotny czynnik, bagażnika w ogóle nie używam, nie patrzyłem jaki jest, w salonie zobaczyłem tylko, że w ogóle jest i co tam jest tak z ciekawości, jakbym wyjeżdżał autem na wakacje spokojnie bym się tam zmieścił z dużym zapasem, wiec wygląda że mamy kompletnie inne potrzeby. Generalnie co mnie przekonało do Mazdy, jej wyjątkowość na drodze, bo u mnie w mieście oprócz mojej jest tylko jedna(miasto 200 tys mieszkańców) Co do silnika, jestem raczej spokojnym kierowcą, nie przekraczam drastycznie ograniczeń prędkości, max o 10 góra 15, ale jazda Mazdą zrobiła ze mnie jeszcze bardziej spokojnego kierowce, po prostu tym autem nie chce się szybko jechać, nie czuć wręcz, że się jedzie, przed nią rozstawałem się z 3-letnim polo( 5 generacja po lifcie) i wyciszenie jak dla mnie w maździe jest perfekcyjne, pewnie są na rynku o wiele lepiej wyciszone, ale są one i droższe). Na plus jak dla mnie jest to (odkryłem to wczoraj) jest to, że auto przy 50 km/h na 6 biegu się nie dławi, a w kabinie wtedy na prawdę jest cicho. Silnik elektryczny daje radę na wolnych obrotach i można przyspieszyć o te 5km na godzinę całkiem żwawo co powoduje, że w mieście zużycie paliwa pokazuje mi 6.5 litra. Jak na takie auto wynik całkiem niezły. W wcześniejszej polówce na tych obrotach silnik się dusił(1.2 tsi 90km), a tutaj żadnych odgłosów, że ma dosć, jest o dziwo zadowolony.
@@DeQUK "wiec wygląda że mamy kompletnie inne potrzeby" Pewnie tak jest. Mam zaledwie 181cm, ważę ok. setki i w Mazdzie nie mogłem usiąść wygodnie za sobą (moja jedenastoletnia córka ma już prawie 170cm wzrostu, więc podejrzewam, że za dwa lata mnie przerośnie, a autem chciałbym pojeździć te 5 lat) - podobnie było w Kia Proceed - tylko tam brak miejsca na kolana był spowodowany gigantycznymi fotelami z twardym, plastikowym tyłem (w zwykłym h/b nie było takich problemów). Qashqai miał ponad 400l bagażnika i na wypad w góry moja żona zawsze miała problemy by się spakować i torby lądowały w kabinie (co nie uważam za bezpieczne, ani wygodne). Co do silnika: jeżdżę w sumie w miarę przepisowo (ocena z Yanosika w okolicy 8,5-9/10), ale lubię jak auto nie jest mułem przy niskich prędkościach obrotowych (aczkolwiek szóstkę to wbijam raczej przy 120km/h lub przy nie mniej 90km/h, jeśli nie chcę przyspieszać: jednak mało który silnik benzynowy lubi obroty poniżej 2k/min). Średnie spalanie (z ok. 10 tys. km) w klockowatym Pugu na poziomie poniżej 7l/100km i tak uważam za satysfakcjonujące. No i nie staram się wyróżnić: a Pugów 3008 obecnie jeździ od cholery - co mi nie przeszkadza (a i ryzyko kradzieży jest mniejsze: widziałem ceny ubezpieczeń AC Mazd w dolnośląskim: nie jest tanio). No i cena: o ile M3/122KM w topowej odmianie mieściła się w moim budżecie, o tyle wersja doładowana 180KM (której jeszcze nie było na stanie w czerwcu) kosztowała 18 tys. PLN drożej. O ile w przypadku Mazdy nie było mowy o żadnym sensownym rabacie, o tyle przyzwoicie doposażony Pug po negocjacjach kosztował mnie mniej więcej tyle, co podstawowa M3.
poprzedniczka ma 8,9 sek. przy 120KM, W momecie zakupu mojej M3 w salonie od kilku dni byla nowa testowana M3 ale po ujrzeniu jej czar prysnal.Wiem kwestia gustu a o tym sie nie dyskutuje ale dla mnie totalne rozczarowanie i zakupilem wczesniejsza M3 z 2018r z 165KM 2.0
A dla mnie automat działa bajecznie jeśli chodzi o jazdę w mieście i ani razu mi nie szarpał - wg mnie warto dopłacić, jeżeli głównie jeździcie w mieście :) Ogólnie fajny test ;) Pozdrawiam
Hyundai Elantra 1.6 również nie ma filtra gpf i spełnia normy euro 6, w dodatku Hyundai mniej spala niż Mazda, zarówno w mieście jak i na trasie, a można go kupić o jakieś 30 tysięcy zł taniej.
@@ukaszrozewicz7488 Tu masz raporty spalania npm mazdy 2.0 i i 30, oczywiscie ze mazdy spalania miej. maja sprezanie silnika 15:1 a niej jak zwykle 10:1. www.autocentrum.pl/spalanie/mazda/3/iii/ 2.0 120 ps 6.6 a 165 tylko 6.9 i to srednia z opini ludzi
Czy wersja tej mazdy z mocniejszym silnikiem tj. 150KM jest zauwazalnie lepsza pod katem jazdy? Cenowo rozni sie niewiele, ale zauwazylem ze tych modeli pod katem recenzji praktycznie nie ma - wszyscy skupiaja sie albo na 120KM albo wlasnie na modelu 180+. Natomiast na Otomoto jest troche ofert z silnikami 2.0 150KM.
Biorąc pod uwagę mini bagażnik i brak udogodnień dla pasażerów tylnej kanapy, to Mazda 3 miałaby większy sens jako trzydrzwiowe auto dla singla lub dwojga.
@@adam145 Z drugiej strony masz większego Ceeda, który jest całkiem przyzwoicie wykonany, ma znacząco żwawszy silnik i za 100kPLN w zasadzie wszystko co potrzebne. Obecnie kupujący Golfa muszą spłacać odszkodowania, które VW musi zapłacić w USA.
Tryb AUTO klimatyzacji w nowej Mazdzie 3 wyłącza klimatyzację (funkcję chłodzenia/osuszania powietrza). Jest to wyraźnie napisane w instrukcji obsługi.
@@barturban Według mnie powinna gasnąć i tak byłoby najlepiej gdyż sam na początku nie mogłem jej zrozumieć. Ponowne naciśnięcie AUTO wcale nie wyłącza tego trybu. Dopiero naciśnięcie siły wentylatora "+" lub "-" , przełącznik rozdziału powietrza, przełącznik trybu obiegu powietrza powoduje wyłączenie AUTO. Bez AUTO chodzi bardzo dobrze.
@@barturban thanks auto from Chile I usually like the reviews made from either Russian- Poland- east countries they are very complete, but a suggestion from a latin speaker Spanish guy who like cars.... u should enable in the subtitles on th video , so we can in configuration change the language automatic to urs native. u could reach far more user by enable it, and I could spread ur work too! saludos from Chile.
@@TobbeRocks thank man....jajaja I think maybe even with that 6.9 or 13.4 km/l I guess on city.... I would be ok, but the main BUT form me is the torque.... it was supposed to be the best of 2 world Diesel engine, and although that mileage, I could live with it, the torque is just to little its almost as the 2.0 196nm..... I would stick with the new chasis but the 2.5 gt 250 nm.... saludos from Chile!
Powiedzialem tylko ze mamy batdzo wygodny fotel i podtrzymuje zdanie :) zrobilem trase po 400 km w jedna strone i czulem sie po niej swietnie, nic nie bolalo ani nie dretwialo. A byla to trasa na raz, czyli 4h non stop w aucie ;)
Co do foteli tylnych. Ciekawe, czy w nowej blacha w plecach jest już zabezpieczona antykorozyjnie. Moja BN 2017 ma żywą blachę niczym niezabezpieczoną i rdza praktycznie po całości. Czekam na zgodę gwaranta i wstawiam na serwis w celu konkretnego zabezpieczenia. Swoja drogą nikt na tyłach zamków nie odpina i nawet do głowy nie przyjdzie ,że tam rdza.
Ta nowa Mazda wygląda oryginalnie ale i pięknie. A to nie zawsze idzie w parze. Jednak jest droga i to nie są pozory. Podstawa 94 i pomimo dodatkowego wyposażenia w standardzie jest moim zdaniem 15-20 droższa niż konkurencja z tego segmentu. Moim zdaniem Mazda na ochotę przesunąć się bliżej klasy premium. Szkoda, że na razie tylko za pomocą ceny i poziomu wykończenia deski rozdzielczej.
Jest już masa filmików i artykułów, że mazda w podstawowej cenie daje lepsze wyposażenie od konkurenci w podobnej cenie. Twoje 3 zdanie jest bzdurą. Nie wiem dlaczego dodałeś " moim zdaniem". Przecież to idzie sprawdzić bo wszystko jest w konfiguratorach.
Królu złoty jestem jeszcze posiadaczem mazdy 6 2015 kombi miałem kilka alternatyw ale od dziś posiadam mercedesa b 200 pakiety jakieś amg itp cena prawie jak mazdy a mazdy już nie kupię choć nigdy mnie nie zawiodła minusem była ,, mieląca,, szybkość nawigacji masę usterek ustereczek ale nigdy poważne i to trochę archaiczne wnętrze Ps dla mnie nowa cena na ,,stara 6 ,, po lifcie i nowa trójkę nie do zaakceptowania wolałem trochę dołożyć i mieć inne auto niemniej kazdy ma wolny wybór znów 5 za dykcje i ciekawy materiał ....poświęciłem się znów i odbebnilem reklamy 😂😂😂😂😂✌️
Autowizja.pl tak się podnieciłem twoim nowym filmem ....ze jechałem bez interpunkcji 😂😂😂 ale się poprawie , niemniej ściskam,pozdrawiam,również - żonę ,teściowa, oraz szkodniki jak są pana prowadzącego ✌️
Wolnossące 2.0 w takim samochodzie brzmi bardzo dobrze. Nie jest to rakieta ale na codzienne jazdy jest ok. To w kwestii jazdy ale tej bym nigdy nie chciał. Ten tył wygląda jak pełna pielucha. W środku jest ok, choć ten ekran bym wyrzucił i dał miejsce do montowania telefonu by mieć nawigację. To jednak mogę powiedzieć o każdym samochodzie z takim wystającym ekranem. Niestety ale to co skreśliło u mnie zainteresowanie tym modelem jest ten zad. Nosz nie, po prostu no nie. Dawno nie miałem takiej odpychającej reakcji na jakiś samochód nie licząc nowych Mercedesów mydelniczek. One są po prostu tak mdłe, że oczy same uciekają w inną stronę ale przy Mazdzie 3 głowa przekręca się szybko w innym kierunku. Poprzedniczka bardzo mi się podobała i oglądałem się za takimi stojącymi na parkingu czy przejeżdżające koło mnie ale ta odstrasza.
Dlaczego mazda w Pl daje do testów tylko ciemne wnętrze ? jasne wygląda pięknie i mało kto wie ze takie jest. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lLYVaeATK80.html
@@barturban Każde z tych aut ma swoje "zady i walety": wnętrze Civica jest co najmniej o klasę większe niż Mazdy 3, ergonomia również jest lepsza (nie ma problemów z lusterkami bocznymi), silnik dużo bardziej dynamiczny (ale bak żałośnie mały), nie ma problemów z piano black wokoło dźwigni zmiany biegów (bo go tam nie ma), ale materiał tapicerki i podłokietnika w Sport Plus bez skóry z węża od pralki to jakaś koszmarna szmatka, która błyskawicznie ulega zabrudzeniu. W sumie po doposażeniu Sport Plusa w pakiet skórzany będziemy mieli większe, dużo mocniejsze i całkiem przyjemnie wykończone auto - a ma to znaczenie, jeśli ktoś nie jeździ sam.
Mega tekst: plus dla Mazdy za to, że idzie pod prąd i zamiast wydajnych i mocnych, ekologicznych małych silników montuje wielkie, słabe i spalające hektolitry paliwa, prymitywne silniczory dla Januszy. Żeby nie było to mam Mazdę 3 z silnikiem 2.0 o mocy 120 KM, tylko że poprzednią generację. Jeździ się fajnie, ale jak wsiadłem do Octavii 1.4 150 KM, to nie mogłem wyjść z podziwu jak jeździ to auto i do tego mniej pali. Moja Mazda przynajmniej nie była bardzo droga, ale w tych czasach zapłacić 130 tyś. lub więcej za ten prymitywny i słaby silnik, to jest szaleństwo 😅 Jak można to chwalić. Ludzie powinni zaprotestować i przestać kupować ten badziew, to może Mazda poszłaby po rozum do głowy i zaczełaby produkować coś adekwatnego do obecnych standardów. Jakieś 1.6 Turbo o mocy 160 KM albo coś jeszcze mocniejszego. Co jak co, ale ta 122 konna słabizna jest największą wadą tego auta. Zaletą Mazdy jest to, że została zaprojektowana według koncepcji Kansei, co w języku polskim można przetłumaczyć jako projektowanie afektywne. To sprawia, że w odróżnieniu od takich wielu koczkodanów innych marek (np. BMW X6, Nissan Juke), Mazdy podobają się większości ludziom i wzbudzają pozytywne emocje. Mazdy podobają się zarówno kobietom, jak i mężczyznom. A do tego mają przepiękne wnętrza i wspaniale się prowadzą. Z tego względu, mimo iż Mazda nie stosuje materiałów premium, uznawana jest za markę semi-premium. I dlatego też ostatnio wywindowała tak ceny. Natomiast brak nowoczesnego i mocnego silnika w tych autach, to jest wielki minus. Sytuację trochę ratuje ten benzyno - diesel, ale jego cena sprawia, że jest to raczej ciekawostka i mało kto to kupuje. A do tego te 186 KM jest trochę udawane, bo nie czuć tego, gdy jedzie się tym autem. Przyśpieszenie też nie zachwyca. W USA jest dostępny ten szatan o mocy 250 KM i 434 Nm z napędem na 4 koła. Jak zatem w Polsce można chwalić, że 122 KM jest zaletą tego auta?😂 Zachęcam do lepszego przygotowywania się do testów. Będzie o wiele bardziej merytorycznie😉
Dajcie spokój, bieda w chuj Japończycy wiedzą że większość ludzi kupuje oczami z zewnątrz i za kierownicą a reszta, bagażnik, tył, miejsce obok to w chuju mają żeby zaoszczędzić
tak bo wszyscy chca wiele miejsca ile daje skoda ? skody nie ma nawet w top 10 w europie a Janusze w Pl ciagle ja kupuja i jest na 1 miejsca. Kupiłem m3 i jak dla mnie tylnej kanapy moęe nie być wcale jak i bagażnika więc ?
Auto niestety bardzo drogie ale ładne ale nie uzasadnia tego wysoka cena - podstawowa wersja 94 tysie! - w tym np manualna klima i silnik 120KM - bez turbo czyli bez porządnego pierdolnięcia, lichy lakier słaba blacha i kurwa wciąż nieocynkowana !!!! i to wszystko za taką kasę. A teraz weź takiego golfa - podstawowy upust 9 tysi + doposażenia wersji highline w to co ma mazda daje cenę 93 tysie i tu mamy klimatronik , 130 KM - turbo jak dzień do nocy z mazdą i tu za parę groszy mamy np kamerkę cofania i wiele innych wodotrysków, które w maździe dostaniecie jedynie w wyższej wersji cenie. A nikt nie policzył w VW upustów np. na grupy zawodowe czyli co najmniej od tej ceny można odliczyć 4%. I co mazda za rdzewiucha, którego nikt nie kupi za parę lat taka kasa???
To wszystko prawda co napisałeś, ale Golf nie budzi u mnie żadnych ciekawych emocji w środku. Co innego Mazda 3 - wnętrze jest fantastyczne. Problem w tym, że po ruszeniu z tym silnikiem 122KM wszelkie emocje umierają... P.S. Znajomy wyrwał prawie 20kPLN zniżki za średnio wyposażonego Golfa 130KM... Inna sprawa, że ten silnik wcale nie należy do bezawaryjnych.
