8 lat mam tego "Zółtka" GH z 2008 roku. Wygląd tak jak mówisz - wygląda świetnie i kto niezaznajomiony z autami jest gotów pomyśleć, że to dużo nowszy wóz. Odnośnie smrodu to się totalnie nie zgodzę. Uwielbiam ten specyficzny zapach i na pewno bym go nie zaliczył do nieprzyjemnych. Może i to dlatego, że moja Babcia GH 2008 ma 151 tysięcy przebiegu. Natomiast to auto ma inną wadę, która również jest zaletą w zależności od sytuacji drogowej. Ma bardzo twardy zawias, nienawidzący poprzecznych nierówności. Zaletą tych okoliczności jest rewelacyjne klejenie w zakrętach. Po lifcie w 2010 roku zawieszenie GH zostało nieco zmiękczone. NIEMNIEJ - odnośnie cen - 17-20 tysięcy za zdrową benzynę GH? W życiu ;) Zwłaszcza w sytuacji gospodarczo - geopolitycznej, która dotknęła również branżę motoryzacji. Pozdro (:
ceny tych mazd są wysokie bo nie psuja się często, zawieszenie bardzo wytrzymałe, wiem bo mam taką z 2008 w 2.0 diesel i oczywiście polecam z czystym sumieniem
540 tyś przejechałem w takim zestawie i nic złego się nie dzieje. Wymiana oleju co 10k - dexelia mazdy 5W30, bez wymiany podkładek pod wtryskami, 2 razy zdjęta miska olejowa i miła niespodzianka - czysty smok olejowy. Wymiana zaworu SCV bo wolne obroty falowały i czasami gasł (około 300 zł) i .... tyle. Wiadomo, że rozrząd wymieniany na oryginalny. Przy 400 tyś DPF off oraz EGR zaślepiony i radość z jazdy przy spełnionych "eco" normach spalin dla diesla :)
Hejka 👋 mam pytanko do Was ogólnie ,a może Pan autor tego filmiku będzie wiedział i mi odpisze w komentarzu.. otóż mam Mazdę 6gh ,2.0diesel rocznik 2008 przedlift.. otóż 26 czerwca teraz 2023 roku jechałem i zaczełem hamować pulsacyjnie i gdy wykonałem kilka pod rząd pulsacji pedałem hamulca nożnego ,pedał stał się twardy i hamulce nie hamowały ,hamowały ledwo co po silnym ciśnieniu pedała i po około 3 sekundach pedał dopiero stawał się miękki(czyli działało wspomaganie serwa lub VACUM-POMPY) sytuacja dziwna bo czasem wcześniej też hamowałem pulsacyjnie i nie przypominam sobie by pedał stawał się twardy bez wspomagania.. może wcześniej jeżdżąc pulsację robiłem z 2-3 sekundowymi przerwami.. PYTAM SIE TUTAJ WAS ,bo zaprowadziłem Mazdę do mechanika mówiąc im o tym co się dzieje.. zrobili przegląd i jazdy próbne i stwierdzili że to wina serwa.. że jakaś w nim sprężynka się zacina prawdopodobnie od przerdzewienia lub co inne i przez to ona się zacina i pedał się staje twardy.. czy u Was też tak się dzieje przy minimum 5 pod rząd pulsacji(naciskania i odbicia)pedała.. bo jeśli u Was nie robi się twardy ,to znak że mechanicy mówią prawdę.. a jeśli u was też się robi twardy ,to mechanicy mnie naciągają na wymianę serwa.. na inne sprawne z innej mazdy.. bo zamienników nikt nie robi ,a w serwisie Mazdy kosztuje 5 tysięcy zeta same całe nowe od producenta serwo😲🤦 Pozdro i liczę na pomoc w odpowiedzi..
@@oautachpoludzku4054 ooo DZIEKI za tak szybka odpowiedź💪 tak jak piszesz gdy go podpompuje podczas jazdy ,to twardnieje ,jest mega twardy i muszę użyć siły nogą żeby zaczął hamować ,i hamuje ale bardzo słabo i wydłuża drogę hamowania ,ale tak już po 2-3sekundach wciśnięty twardy pedal zaczyna mięknąć i już hamuje normalnie z lekkością i delikatnym dotknieciu i hamuje żyleta.. czyli wszystko prawidłowo działa??? Kurcze czyli ja błędnie to zdiagnozowałem myśląc że to jakaś usterka ,i mechanicy widzą nie kumaty i chcą mnie naciągnąć..???
Kolego ja w nic nie celuje, mówię jedynie że za 17-20 coś się kupi z tego modelu. W moich materiałach nie ma podziału na silniki, wersje itd. Ja daje ogólny ogląd na model, na to co dla mnie jest in plus a co in minus ja nie jestem od określania cen :D Cena to kwestia umowna i wynosi zawsze tyle ile ktoś chce uzyskać skorelowane z tym ile kupujący może dać :D Pozdrawiam
