cum trece timpul...am inceput sa urmaresc cand era George la teste cu scaunul de copil in spate, acum a ajuns si Marian sa aiba carucior si scăunel in spate:))
Salutare Marian, Esti sigur ca partea din fata capotei nu are o problema? Pare sa fie putin iesita din prinderi. M-am tot uitat pe diverse alte filmari si poze, dar niciuna nu este la fel cu ceea ce ai prezentat. Liniile nu "cad" cum trebuie si chiar si in filmare se observa niste prinderi albe care par sa nu-si indeplineasca rolul. Spor!
Da, din exterior pare un model agresiv & sportiv si denota performanta dinamica (intorce privirile pe drumurile publice), in realitate este o masina rafinata, ca si noul model Mazda 3. Nu va asteptati la cine stie ce performante la condus, Mazda a cam renuntat sa faca masini sportive in urma lansarii noilor modele din 2019, de cand au renuntat (fortati de imprejurarile pietei si normelor de poluare) la motoarele 2.3 DISI (uitati-va in trecut la Mazda 3 MPS si 6 MPS - un soi de slipper car, un lup in blana de oaie). Ca sfat, recomand oricand si oricui sa nu se lase impresionat de look-ul exterior/interior, de plasticele shiny & glossy (care-s un cosmar si se zgaraie din prima zi de la primul stranut in masina), vedeti opiniile celor de pe forumuri/comunitatea marcii respective in ceea ce priveste fiabilitatea si calitatea materialelor de la interior si nu in ultimul rand, faceti voi insiva drivetest atat in oras cat si la drum intins, daca se poate! Vedeti ca mai toate marcile (mai ales Mazda) in ziua de azi, folosesc materiale eco/bio (care sa fie friendly cu environmentul), atat la interior, cat si la exterior; in categoria asta intra atat plasticele/trim-urile, pielea de pe volan, schimbator viteze, bord (care de fapt nu e piele naturala ci inlocuitor piele-sintetica/vinilin, si care in timp se deterioreaza/jupoaie), ajungand pana la vopsea (pe baza de apa) si lac moale, care se zgaraie cu unghia! P.S. Detin Mazda, si stiu despre ce vorbesc!
Salut. Daca este masina de oras la ce are protectia imensa de plastic in jurul rotilor? Iar la capitulul pret totusi vorbim de 27000 de euro. Mda. La banii acestia cam ai ce alege daca vrei benzina. Kamiq, Qashqai, Peugeot 3008, Vitara, Kadjar, Tucson etc. Depinde de preferinte cumparatorului. Si daca este achizitionata de noua nu trebuie sa va ganditi la aspectul motorizarii cu turbina. Toate vin cu garantie.
Frumos reviewul, Mazda e foarte populara aici in Canada, am avut o Mazda 3, acuma am Mazda 6 Si ma uit pentru un SUV mazda. Chiar daca nu-s puternice sunt placute de condus.
Mazda rulz. Avem si noi modelul 2016.5 CX-5. Runs like a champ. Am condus si modelul 2017 si suspensia e foarte confortabila dar nu mai simti nimic din placerea condusului. Cealalta masina a noastra e o Mazda 6 2009 (un cruzer adevarat - made for 'merica in 'merica and Rusia :) )
Subscriu🙋🏻♂️ Nu imi plac masinile si nu mi-a atras nici una atentia. Asta pana azi... Cand am trecut pe langa ea, am intrat in trepidații de la cat de mult mi-a plăcut :)) si asta m-a făcut sa ma uit la primul meu review pentru o masina 🙃
În continuare Mazda merge pe fiabilitate, când vine vorba de motorizări ! Au păstrat în continuare motoarele clasice aspirate pe benzină ,in detrimentul motoarelor turbo cu cilindree mai mică! Petru ei ,acest lucru e un mare plus in comparație cu , concurența!!
@Рено Турбо bre..... pune mana si citeste. nu mai pot sa-l creasca la vechea valoare. Da-i drumul pe forumul mazda sa vezi rezultatele de la remap. Sunt praf.
Super review-ul insa mi se pare foarte interesant ca absolut nimeni nu mentioneaza si faptul ca e un motor mild-hybrid, mi se pare destul de important avand in vedere consumul scazut al masinii care e mai mare decat CX-3 si are acelasi motor de 2.0 :))
Si eu am Mazda 6 2009 sedan si intradevar te simti bine cand o conduci. E si pt familie dar si un pic sportiva (suficient cat sa trezeasca placerea condusului) :)
Navigatia asta este la fel cum era pe Opel Zafira b din 2005.Este draguta si ca si concurenta este ptea scumpa fata de CHR. Ieri am fost la Toyota si au o reducere la CHR 16% full motor fara hibrid si automata 19 000 euro cu tva Vezi ca mai are si Toyota motoare aspirate 2.0 175 cp. 208 nm.este pus pe Rav 4 si pleaca de la 27500 euro .
Stiu ca deja am spus asta de o gramada e ori, ...dar poate odata cu noua masina de la Hyiundai i 30N (Project C ) te gandesti sa faci un video si poate chiar primul in limba romana :)
122 cai din motor de 2l... Nu ma intereseaza ca are dezactivare de cilindri, ca Skyactiv in spate face nu stiu ce chestii fancy etc. At the end of the day, pe hartie, alea sunt specificatii de 1.6 aspirat vechi de 20 de ani. Producatorii vor sa reinventeze roata si sa ne scoata ochii cu tehnologii care promit multe si fac nimic. Idem cu sistemul de 4 turbine de la bmw car scoate "doar" 400 cai din motor de 3l. Alea sunt specificatii de o singura turbina + stage 1... Asta a fost tot ce se poate face in 2019 dintr-un motor de 2l sau din 4 turbine?
Din pacate masinile moderne trebuie sa faca "fata" si unor limitari de norme de poluare mai drastice ca niciodata. Motorul de 2l si 122 cai are 110CO2, undeva probabil pe la jumate ca acel "1.6 aspirat vechi de 20 de ani". La fel si BMW-ul ala cu 4 turbine. Acum 20 de ani nu cerea nimeni emisii, nu te forta nimeni la emisii. Nu poti sa faci o masina care scoate 400CP din 2.0l dar la emisii sa fie
Sunt anti BMW, dar sa comentezi de motorul de pe M diesel ca scoate "doar" 400 de cai din 3 litri cu 4 turbine e aiurea rau. Motorul in sine e un mare fail la capitolul fiabilitate, dar performanta e la ea acasa. Asta inseamna sa fi un habarnist in ceea ce priveste tehnica si sa-ti dai cu parerea aiurea din avion, comparand mere cu pere. 1.6 aspirat cu 120 de cai consuma in Bucuresti minim 11-12. Iar in afara lua minim 7. Asta de la Mazda, condus decent, ia sub 10 in Buc, si 5-6 in afara. La dinamica e acolo unde trebuie, masina are cuplu pe turatii joase, neasteptat de bine pentru un aspirat. Motoarele astea noi lupta pe doua fronturi: emisilie de CO2 si emisiile de NOx. La benzinarele moderne au aparut GPF-uri, la dieseluri sisteme avansate cu Adblue. Consumul este cu adevarat bun tot la diesel, mai ales cele reusite, 1.5 dci, scoate consumuri de hybrid. Pentru cine vrea altceva decat diesel, dar nu vrea i ascutitoare pe post de motor, exista hybridul Toyota. Cu un consum incredibil in oras, consum de diesel in afara, fiabilitate de top, garantie de top, siguranta de top. Sistemele de infotaiment sunt din secolul trecut, dar masina perfecta inca nu exista.
9 L la suta de km e ceva, i-ai dat talpă nu jucărie. 😂 Dețin o cx30 skyactiv G 150 PS și am fost Oradea - Cluj și retur, 300 km cu un consum de 5,3 %. Pe Piatra Craiului fiind două benzi pe urcare, am depășit tot, pe drum încă vreo două depășiri în forță, în rest mers în ritmul traficului.... PS. A mea este automată și schimbă înainte de 2000 de ture, ca un diesel. La 60 km/h bagă a șasea deja...
@@vbv91 ala e un preview, nu review.. A condus si el o jumate de ora skyx.. Trebuie asteptat sa apara masini de test skyactiv x in ro si vin si review uri complete.
Poti sa vezi parerile celor de pe forumul marcii. In opinia mea, realitatea face ca Skyactiv X sa nu fie mare branza pe parte de performante, asa cum se auzea inainte sa apara acest motor. Cu alte cuvinte, mai degraba un Skyactiv G 165 cu un consum mai mare cu 1-1,5 litri/100 Km, decat un Skyactiv X de 180 CP, complicat si care are aceleasi performante dinamice ca G165-ul de la modelul precedent!
SkyActive X e interesant si datorita faptului e prima motorizare cu mild hybrid (technologia de hybrid vine de la Toyota). Abia astept un review complet Cavaleria la SkyActive X
O mașina frumoasă cu un interior premium, un bord foarte frumos, o prezentare mediocră din păcate! Nu am auzit nimic de sistemul mild hybrid, nimic despre pachetele care le poți achiziționa, nici măcar sa deschizi capota motor, etc! Motorul este destul de slăbuț, dar e foarte bun pt cine nu dorește performante mai bune, suspensia este cam tare, deci cam zgomotoasă pe anumite drumuri cu gropi mai mari, deci nu este foarte confortabila, punte spate semi independenta și asta afectează un pic confortul!
Avem video separat în care explicăm cum funcționează sistemul mild Hybrid. Nu e in Hybrid adevărat, deci nu schimbă stilul de condus pentru viitori proprietari. Am mai mers cu acest motor și pe Mazda 3. Cine vrea prețuri și pachete intră pe articolul de pe cavaleria.ro sau pe Mazda.ro. Prețurile se schimbă de la o lună la alta, sunt campanii de reduceri, de asta mă feresc de cele mai multe ori să dau prețurile.
Oricum noi românii n-avem vreo treabă cu automobilismul . Au ajuns toți de la căruță de pe ulița satului, direct în vreun bemveu sau mai știu eu ce tigaie poluanta, care ne " afuma " zi de zi.
Ce naiba sa faci cu o caruta de 120 de cai?Si cel mai praf tdi are 130 cai dupa stage 1 si merge mai tare ca masina asta rosie de 28k.Te depaseste ala cand vrea si la deal si la vale.Daca are 4motion iti ta mu si pe zapada.
@@ambroggioangelo8584 Cand s-o face si la noi ITP pe bune la noxe, masina ta e trasa pe dreapta urgent. Pana una alta, din 2021 nu mai ai voie in Bucuresti cu ea. Poti sa crezi ce vrei tu despre rabla ta, tot o tigaie ramane.
Era recunoscuta pentru rugina, da...dar acum cati ani?! de 2 saptamani am cumparat a 2-a Mazda- CX-30-ul de 122cp . Iar masina veche - Mazda 2 - 2008 luata tot de noua a ramas in familie,toarce ca la 50k km, desi are 120 000. Rugina- Baia de ulei, sistemul de evacuare, bratele de la suportul de baterie. Masina nu a avut nici un fel de protectie sau scut la motor, aceste 2 elemente fiind cele mai expuse la... orice.Are 11 ani jumate masina si doar acolo am vazut rugina, desi vecinii bineivoitori de la bloc mi-au facut 4 de Z pe capota acum 5 ani cu cheia,pana la tabla, nu am tratat-o dar nici nu a aparut nici un punct de rugina. Masinuta a stat 11,6 ani afara spalata destul de rar. Noua mea masina, CX-30 are scut de plastic, protectie care acopera pe dedesubt motorul, iar la aripi e perfect izolata- cu o pasla ?!, as fi vrut inca un plastic... sistemul de evacuare se pare ca nu mai e din tabla ca la Mazda 2, ci din Inox.Consum - am scos 4.5 l/100 extra-urban. Mixt- 5.5 in regim NEDC- 30% urban (Unirii-Magheru, Piata Victoriei- Aviatorilor Arc de triumf in trafic bara la bara-70% extraurban cu doar 4 reprize de acceleratii spre 4000 de ture- mers in limita legala , fara cruise control.
@@sergiuflorin5282 Nu am urcat-o pe elevator...M-am uitat sub ea si pare inox. Nu am cumparat o masina SH ca sa o verific pe elevator. M-am uitat ca partile care mi-au facut probleme sau nu mi-au placut la Mazda 2 au fost corectate sau adresate in vreun fel si asta a fost. Este o masina scumpa intr-adevar, dar raportul (optiuni) calitate pret este net superior fata de masini germane. Kia XCeed echipata ca Mazda CX-30,motor 1.4 turbo ajunge la acelasi pret iar interiorul e ca la Duster. Interiorul la CX-30 este la nivel de Audi. Sunt subiectiv cu siguranta, caci interiorul de la vechea Mazda 2 este jalnic iar pasul este urias...P.S.Masina este made in Japan :D.
ca posesor de mazda 3 2017 si cx5 tot 2017....pot spune ca skyactive g ul nu are putere/cuplu. Exemplul cel mai concret este ca nu urca nici macar bordurile, dupa cum reiese si din video:) Ori turezi. ori elan si urca....zbuciumat. Da arata frumos, dar daca incarci masina cu....3...4 adulti + bagaje masina NU mai e dinamica. Nu mi'as mai lua din nou vreunul din aceste modele fie el...3...cx-5 sau cx-30 si imi pare rau :(
Motor de 2.0 aspirat cu 122 cp și consum de 9.1 să fim serioși am un T-roc de 1l cu 115 cp și orice i-aș face nu sare de 7.4., plus că este foarte puturoasă datorită dezactivării cilindreei iar touchscreen pt așa zisa acea navigație ar fi avut degeaba că oricum nu puteai ajunge la ea, mai aveau puțin și o "puneau" pe parbriz.
Cilindrii sunt dezactivati la viteza constanta, sosea plata (fara panta). Cand accelerezi sau urca (in mod autopilot) toti cei 4 cilindrii lucreaza. Puturoasa e datorita celor 122 CP si motorul tuned pentru consum redus. Active X -ul cu 180 de cai si compresor iti bate T-Roc pentru ca are acceleratie liniara pe o plaja larga de turatii. In trafic urban, unde nu depasesti 70km/h , plecari de pe loc, aspiratul de 2 l vs 1 l turbo- cine crezi ca pleaca mai repede si care crezi ca consuma mai mult?!
Mazda 3 are motor de 2.0 de 122cp, 2.0 de 150cp si 2.0 de 186cp, iar acum au adus si-o versiune turbo benzina si 4x4 (dupa preferintele fiecaruia, caci nu plecam de pe loc ca la F1 de fiecare data). Personal am si suv 2.2 td de 200cp si vag de 1.5t benzina de 150cp. Cu toate astea am cumparat si-o Mazda 3 de 122cp. Versiunea de 122cp si 150cp au acelasi cuplu motor de 218Nm (adica trag la fel de bine, iar pana pe la 110-120km/h nu simti lipsa diferentei de cai). Adica in trafic de oras (acolo unde voi merge 90% din timp cu ea) nici n-ai cum sa simti diferenta dintre cele doua. Invechit cum zici, nu-i deloc, este o configuratie care o sa fie fiabila mult timp (motorul ala ne fiind stors si ultimul cal din el) ajutat cu turbo si stors de cai precum 1.0tsi. Cat despre transmisie, automata de tip hidramata cu convertizor de cuplu este net superioara peste cvt si dsg (am pe octavie dsg si cum au zis toti, in jurul a 200k km pica, iar a mea deja face figuri). Masina nu este orientata spre sportivitate. Hai sa le judecam ptr ce sunt si clientii/treaba pe care o fac. Nu toate trebuie sa aiba turbo, 200+ cp, eventual 4x4... si Loganul chel de 0.9 are scopul si clientii lui. Ne luam fiecare masina dupa nevoi si preferinte. Masina asta in configuratia data (motor/transmisie) o sa fie fff fiabila ptr multe sute de mii km. Cracoun fericit si spre ca n-am suparat cu comentriul!
Daca asa e , o sa fie best buy la performante si dotari. Daca va fi oferit la 150 CP, pot sa fac re-softare oficiala? Daca service-ul Mazda o face, banuiesc ca va trebui sa refac Cartea de Identitate si Talonul...
Nu toata lumea ar incerca sa parcheze pe bordurile din Bucuresti deci putin intereseaza ce se va intampla in Bucuresti, incetati sa va mai raportati doar la Bucuresti ca nu toti cei care va vizioneaza sunt de pe acolo.
Dam 27.000e și ne omoară un Duster de 140cp... Nu mai vb de acel super portbagaj...care este bun pt cumpărături la Mega.... Că sa pleci la munte cu familia 4...5 zile la munte ce faci? Cumperi doua? Hai sa fim serioși 2.0 cu 122cp...la 27.000e și cu o revizie de min.1200 anual in 2019?
E mult mai de durata motorul de 2.0 cu 122 hp, decat unul de un litru cu 125 cp turbo. Asiaticii nu sunt idioti. In plus, nu trebuie sa multumeasca pe toata lumea. Cineva va cumpara si masina asta. Eu nu!
sa navigi...nu sa ,,navighezi,,...LAMO ! dar de, esti Bucurestean si nu prea folosesti cuvantul asta des decat acum in era IT ului...hahahah! voua va place a guverna, a demonstra,etc/...
Eu nu pot sa recomand asa ceva in 2019. 2.0 122cp ajunge la 100 km/h in 10,6 secunde cu masina goala (doar soferul, fara bagaje, schimband doar la linia rosie la 6000 rot/min). 2.0 180cp ajunge la 100 km/h in 9,2 secunde. 1.8D 116cp ajunge la 100 km/h in 12,6 secunde (cam ca o Dacia 1310). Penibil. www.auto-data.net/ro/compare?carId1=37788&carId2=37795&carId3=37786 Pentru referinta, Skoda Octavia scoate 245 cp din 2.0 benzina (cu turbina) si ajunge la 100 km/h in 6,6 secunde, la aceiasi bani ca CX-30. Si e mult mai incapatoare www.auto-data.net/ro/compare?carId1=29653&carId2=37795&carId3=19019 Kia Ceed GT scoate 204cp din 1.6 benzina cu turbina si ajunge la 100 km/h in 7,7 secunde. Stiu oameni care si-au luat Mazda cu motorul asta 2.0 122cp si acum incearca sa scape de ea. Daca esti cu motorul asta pe un drum national si vrei sa faci o depasire o sa sfarsesti fara sa faci depasirea si o sa mergi 50 km in spatele unui camion. La fel si pe autostrada la 130. E un motor de banda 1 pe autostrada. N-ai ce cauta cu motorul asta pe banda a 2-a pe autostrada. Si ar fi foarte zgomotos pe autostrada pentru ca trebuie turat ca sa obtii orice de la el. Daca faci plinul pe autostrada si vrei sa pornesti din nou la drum, cu masina incarcata cu familia si bagajele, ar dura 15-20 de secunde sa ajungi la 130 km/h. Poate fi periculos, pentru ca ai incurca traficul. Chiar si in oras, la semafor, motorul asta are 20cp la 1000 rot/min, 40cp la 2000 rot si 60cp la 3000 rot. Alte masini (gen Kia Ceed GT) au deja 100cp la 3000 rot/min. Si ne avand turbina, nici chip tuning-ul nu-l ajuta.
Dar la Skoda Octavia 245CP te-ai uitat și la consum? De ce nu compari cu o altă mașină de 120CP indiferent de clinidree. Prefer oricând 2.0l aspirat și 120CP față de 0.9l 3cyl turbo și 120CP
Mazda nu este despre sportivitate. Mai degrabă, este despre stil și fiabilitate. Și stai liniștit, poti face o depășire în siguranța cu 122 cp. Trebuie doar să îi dai treapta potrivită. 😏 Nu se rezumă totul la 0-100...
@@IonutIT Sunt de acord ca fiecare are dreptul la preferintele lui. Dar un motor 0.9l 3cyl turbo consuma 6-7 in oras, nu 9-10. Stiu asta de la oameni care au 0.9l 3cyl turbo.
si masina mea arata 7.3 consumul, dar tot 500 km fac cu 60 litri , faceti un consum la pompa ca doar nu o aveti 2 ore. plus ca noi dorim sa vedem skyactiv X, pentru ca G nu a fost niciodata dorit in banii astia de romani
Mesaj pt George Buhnici, -bagă-l la școala pe copilulul acesta Marian , este foarte slăbuț in prezentarea mașinilor , pare foarte stresat ca sa nu spun agitat , nu are finețe in a prezenta o mașina , nu mai spun ca te doare sufletul când vezi cum apasă pe toate butoanele din mașina , zici ca este Gheorghe ciobanu și merge cu căruță .Sa mai studieze sa învețe de la tine și de la alții cum trebuie prezentată o mașina . El confunda un telefon cu o mașina , sau cu un joc pt copii pe care el le prezintă , părerea mea este ca te face de ras pe tine George , pentru ca tu ești creierul care le dai pâine sa mănânce toți colegi tai
@@marius.mitrofan.1985 Așa e. Dar, dacă e să analizăm lucrurile la rece, nu ai nevoie de SUV în oraș. O mașină de clasă mică este suficientă, mai ales că Niro, de exemplu nu oferă cam nimic în plus, în materie de spațiu, față de o CEED, de exemplu. Doar un portbagaj puțin mai mare pe care îl depășești ușor cu varianta break a CEED. Moda asta cu Suv-rile subcompacte sau compacte nu prea are justificare rațională. E doar o modă. Se fac prea multe compromisuri în materie de dinamică, preț de achiziție, consum, întreținere etc. Mai ales că 99% dintre ele nu vor face off road niciodată. Poate doar soft road pe cine știe ce drumuri forestiere...
