Mazda CX-5 2,0 Skyactiv-G / 2,2 Skyactiv-D TEST: Blato jej nevonia, radšej má zákruty 

i know I'm kinda off topic but do anybody know of a good place to stream new tv shows online?

@Josue Finn I would suggest Flixzone. You can find it by googling =)

Zdravím, poznám pravidlo, že atmosféra by mala mať o kvalt menej ako turbo, aby bolo zrýchlenie porovnateľné. Teraz som sa však snažil vychádzať z reálneho života. V oboch autách som najazdil cca 1000 km a pri predbiehaní som vždy podradzoval do trojky. Hoci je benzín slabší, nikdy mi nenapadlo, podradzovať pri rýchlostiach okolo 60 km/h až do dvojky (obe autá jazdili prázdne). S atmosférou sa predbieha bez problémov. Diesel je samozrejme rýchlejší - chceli ukázať o koľko, kvôli lepšej predstave.

Zdravím, osobně v reálném životě podřadím i o dva stupně, abych se neploužil, jako vy v té tabulce. Takže já jsem si tu představu bohužel nemohl udělat. Takové porovnání by mělo větší význam s turbobenzínem. Bohužel je to dneska nešvar. Ano něco změříte, ale reálně to nemá význam. Pokud má benzín nejlepší průběh krouťáku a výkonu od 4000ot do 6000ou a nafta mezi cca 2000-4500 otáčkami, tak nemůžu měřit zrychlení benzínu v 2500ot, čili tam kde to nejede, když nafta v těchto otáčkách jede jak splašená.

Ono nie je problém spochybniť prakticky akékoľvek meranie. Pri meraní brzdnej dráhy mi bolo vytknuté, že autá nemali rovnaké pneumatiky. Skrátka merali sme ich tak ako sa predávajú a nesimulovali laboratórne podmienky. Ja tiež podradím, pokojne aj o 3 stupne, ale dvojka mi v tomto prípade naozaj pripadala zbytočná. Zvlášť keď je benzín sprevodovaný nakratšie ako diesel. Pridávam ešte ďalšie namerané čísla, ktoré sa do videa nedostali, hádam Vás aspoň aspoň čiastočne uspokoja: plus.google.com/photos/photo/102508932875067004096/6540533554452947218?authkey=CK-una665on9QA

@@fflipco Nemecký auto-moto klub ADAC meria pružné zrýchlenie 60-100 km/h aj s preradením, takže odpadá nám neobjektívny údaj o prevodovom stupni. Keď predbieham, tak si to predsa vzhľadom na charakteristiku motora dám do optimálnych otáčok, tak ako by to podobne urobil aj automat.

korozii ? To je snad nejaka fama nie ? Na svoejj 2006 mazda 3 som mal 12y zaruku na plechy proti korozii :)

Pisal som do Mazdy. Cakam na odpoved.

@@MichalKarpatAutozurnal A odpovedali?

@@peto7704 Neodpovedali, ale prave lak sme riesili v aktualnom printovom vydani Autozurnalu v porov. test Mazdy3 a Toyoty Corolla sedan Pozor na lak Keď príde reč na Mazdu, kontro- verznou témou býva lak. Niektorí majitelia starších Mázd sa sťažujú, že vrstva na karosérii je tenká a málo odolná voči mechanickému poškodeniu, napríklad voči odletu- júcim kamienkom. Testovaná Troj- ka jazdí od tohtoročného júna, ta- kže zimu ešte nezažila. Oderky po štrku sme v prednej časti nenašli, ale nedali sa prehliadnuť všade prítomné „pavučiny“ - mikroškra- bance tenké ako vlasy, spôsobené umývaním. Samozrejme, kvalita laku závisí od viacerých faktorov. Dôležitá je jeho tvrdosť, respektí- ve pružnosť, ale aj hrúbka jednotlivých vrstiev. Práve hrúbku sme sa pre zaují- mavosť rozhodli odmerať. Pomo- hol nám hrúbkomer, pracujúci na princípe magnetickej indukcie. Dokáže odmerať hrúbku všetkých vrstiev, až po plech. Hodnoty sa pohybujú od 60 (predné blatníky), do 90 mikrometrov (veko kufra). Na zraniteľnej kapote motora sme namerali 80 mikrometrov. V Toyo- te sa rozsah zistených hodnôt pohybuje od 100 do 130 mikro- metrov. Kapota motora má 100 mikrometrov (1 μm = 0,001 mm). Skrátka, majiteľ Mazdy by aj pri ručnom umývaní auta mal byť opatrný.

preboha ako ťa len napadlo porovnávať tieto dve diametrálne odlišné autá vzhľadom ku spotrebe.....aerodynamika?, Váha? 4X4? to vôbec neberieš do úvahy?