J'ai le même 2.0l 165 cv Selection, mais en boite manuelle, qui est beaucoup plus efficace et plus sobre que l'automatique, c'est un essence donc il ne faut pas avoir peur de monter dans les tours pour trouver les chevaux et ils y sont, la plupart du couple se trouve à 2000trs donc on peut conduire tranquille sans avoir à rétrograder tout le temps. Je fais en conduite mixed 6.7L aux 100, en longue conduite tranquille 6.1L. Le système infotainment est très suffisant pour moi, surtout que l'on peut utiliser carplay avec, la sono Bose est géniale. Le point fort de cet achat, c'est que c'est une Japonaise et très fiable. Le CX5 et la MX5 sont les véhicules les plus fiables avec la Honda Jazz, il se trouve que nous sommes propriétaires des trois. Merci pour votre revue.
@@mohafrom9221 Je l'ai en 2.0l 163 cv automatique, en ville si ça roule de manière fluide on tourne autour des 7-9l/100 km (***je n'ai pas une éco-conduite du tout***). Sur nationale (70/90km/h), je fais du 6-7l/100 et 6 en conduite fluide sur autoroute (110km/h, je ne monte jamais à 120/130). Si vous voulez consommez moins, je vous recommande un autre véhicule, un RAV4, Nissan Quashqai e-power, Honda ZR-V, Hyundai Tucson Hybride ou Kia Sportage hybride... Mais ce n'est pas le même prix !
Pour apprécier ce genre de moteur il faut avoir une conduite préventive. Nous sommes trop habitués au moteur coupleux à bas régime, beaucoup d'entre nous on une conduite très saccadé, produisant de forte accélération pour se mettre debout sur les freins ( entres les ronds points des grandes agglomérations par exemple) quelques centaines de mettre après. Je roule avec une mazda 2.0l et 122cv , je fait du 5.7/100km et j'arrive à Paques en meme temps que les autres.
Votre argument est non seulement très pertinent mais surtout très vrai… le culte du couple instantané n'est pas adapté à ce genre de véhicule familial/tranquille 👍🏽
Je découvre ta chaîne et frenchement j'adore ton travail,t'as réussi à faire vraiment différent, pourtant des chaînes d'essai de véhicules j'en regarde pas mal ,mais ta manière de présenter les choses fait la différence surtout avec les touches d'humour ,t'es vraiment juste dans tes propos ,en ce qui me concerne tes essais me sont très utiles pour mon prochain achat.
Grand merci pour votre commentaire très sympa 🤗 j’essaie de faire au mieux pour proposer des vidéos agréables à regarder et informatives. Ravi que ça ait pu vous aider à choisir un nouveau véhicule 👍🏽
Super bien comme reportage, super auto, super qualité, en comparaison des premium allemand dans cette gamme de tarifs pas photos pour moi, et avec un vrai châssis et moteur contrairement aux concurrents français. Pas d écrans tactiles dégoûtants super! Pour la recharge induction elle existe depuis 2022. Pour les moteurs clairement une bonne hybridation légère serait un minimum, surtout pour apporter un poil de couple sur ce moteur
Pour le moteur pas pechu, c'est une version a boite auto en mode "normal" et c'est un fonctionnement assez tranquil;e. Effectivement, il faut changer de mode et passer en mode "sport" pour avoir du repondant. J'ai une CX5 de 2023 et je ne suis pas decu de mon achat
Le moteur n'est pas d'une violence folle, même en mode sport, mais est-ce ce qu'on demande à une telle auto ? Je ne crois pas… donc pas vraiment un souci 😅
@@ertiolgil9758 Simple au sens ou l'auto ne regorge pas d'électronique à outrance, de tout un tas de gadgets plus ou moins utiles… Elle est simple dans sa présentation globale.
Bonjour et merci pour l'essai complet. Juste une question : sièges rabattus, plancher plat (?) et quelle est la longueur utile ? (Je cherche un SUV où je pourrais dormir dedans ; je mesure 1,8m...merci d'avance). Cordialement Christian.
@@EnRoueLibreAuto merci ; j'ai cherché mais il semble très difficile de connaitre cette longueur utile avec plancher plat ; peut-être y arriverez-vous mieux que moi....
Sont principal défaut à mon avis c'est qu'il manque une boite auto 8 rapports. Possèdent un véhicule avec boite auto 8 rapports c'est un plaisir. Actuellement au Canada vous avez la CX50 qui remplace la CX5. Et Mazda se prépare à sortir une boite auto 8 vitesses.
Alors pour le côté désuet,pour ma part je suis pas du tout techno et tous ces écrans me fatigue,et me perturbe à la conduite,alors rien à voir mais j ai une mx5 de 2022 et à vrai dire,j aime son côté simple et efficace et surtout FIABLE 😊PRIX d entretien imbattable donc à choisir,je laisse les conçurent qui se disent PREMIUM pour les sociétés et les ptis jeune qui veulent en mettre plein la vue 😊
Loin de moi l’idée de dire que désuet/épuré est une mauvaise chose, j’ai tendance à penser comme vous : plus c’est simple et mieux c’est 😅👍🏽 j’avais vraiment trouvé cette Mazda très pertinente à ce niveau là aussi
@@EnRoueLibreAuto Désuet n’est pas approprié dans ce cas. Personnellement je préfère çà plutôt que tous ces écrans que l’on trouve maintenant sur les nouveaux SUV type 3008, Tiguan ou autre. Et avec un vrai moteur pas un puretech 1.2 qui ne sera capable que de vous emmener au bout de la rue. Et tous ces écrans comment vont-ils vieillir dans 10 ans ou 15 ans ? Remplacer un écran sera plus coûteux que la valeur du véhicule.
Il faut en effet le faire grimper dans les tours, mais il n'en est (du moins pas dans mon lointain souvenir) désagréable pour autant. J'ai plutôt le souvenir d'un moteur plutôt linéaire et agréable.
Un moteur assez gourmant ben ouai c'est un 2L athmo, sinon achete une Renault avec un 1.3 turbo qui est moin gourmand en essence mais par contre chez Renault ça sera très gourmand dans le porte feuille vu que les downsizing n'amment que des problèmes.
Loin de moi l’idée de penser que c’était un mauvais moteur 😅 juste informer qu’un 2l de ce type n’aura pas les mêmes conso que la grande majorité des motorisations proposées aujourd’hui 😅🤷🏼♂️
@@EnRoueLibreAuto les gens pensent que la conso fait tout, mais un moteur mal conçu ric-rac dans tous les sens est un gouffre a emmerde. J'ai un 2.5TD 10L/100, pas peur de tomber en panne avec dans les conditions les plus difficiles
Et bien bizarrement... Cette voiture garde plutôt bien ca valeur!!! Je regardais pour en acheter une il y a 3 ans, prix neuf remiser a 33.000euros... meme modele ajd avec 50-6000 km a environ 24.000 euros!!! Il a des voitures en 2 ans tu divise par 2!!
Bonjour dans ta présentation tu devrais informer di c'est un moteur athmo où Turbo À chaîne où à courroie ? Bva robotisée, convertisseur, double ambrayzge.... Zf, ainsin....? Comment fonctionne le châssis est ce k c'est un 4 roue motrice.... Bref c'est très médiocre ce que je vois je perds mon temps sur la boîte à gants et d'autres points
Salut, merci pour ce retour engagé 😅👍🏽 je ne suis pas là pour détailler une fiche technique mais pour tenter de voir comment sont les autos que j’essaie dans la vie de tous les jours. Bien sûr je pourrais être plus exhaustif mais ce n’est ni mon envie ni mon rôle 😅👍🏽
@@EnRoueLibreAuto j'ai trop honte ça fait 35 ans que j'y viens tous les ans ^^ je croyais avoir reconnu la zone entre la couarde et le bois, mais en effet c'est bien le clocher d'ars à l'horizon 😜
Victor Fld Moteur à l'ancienne, manque un poil de techno? je ne crois pas, Mazda un des seul qui résiste au "downsizing" moteurs essence 4 cylindres haute compression, même consommation que les moteurs trois cylindres turbo, mais avec la meilleur fiabilité en plus. J'ai le modèle 2019 2L, Sélection. Manque de techno? Pas du tout, le modèle Sélection avec toutes les options inclues, ne manque pas du tout de "techno" par rapport aux marques Françaises et en plus les technos sont fiables! Renseignez vous un peu plus d'abords!
@@francoisvola3611 merci pour votre retour engagé 🔥 Quand je dis "manque de techno" il faut comprendre un certain côté désuet de cette techno par rapport à ce qui se fait actuellement (genre sur des références comme le Tucson ou le 3008). J'ai énormément apprécié le côté simple/fiable de cette Mazda. Par contre côté downsizing on repassera… Pour moi le vrai downsizing c'est d'arrêter les SUV… mais c'est un autre débat.
