🇯🇵 ESSAI : MAZDA MX-5 RF SkyActiv-G 184ch - École de vie ! EL #17 

Excellente voiture plaisir en effet! Vous auriez pu parler de l'agrément de la boite de vitesse qui est un must en la matière. Mais sans doute que le plaisir de conduire a pris le dessus sur tout ce qu'il y a à dire sur ce cabriolet. 🙂

J'ai une 2.0 184 pack sport et ressorts courts depuis 2021 et c'est un coup de coeur. Design sexy, petite et basse, l'atmo qui prend 7500tr, la boite est un bonbon, les recaro geniaux de maintien, le chassis joueur, la communauté MX-5 semblable aux motards, fiabilité béton ! Un bonheur

Je trouve que cette voiture est un équilibre quasi parfait. Elle est légère, avec « qu’un » 2L atmo, avec un châssis ultra sain. Le rapport qualité prix est top surtout sur les anciennes générations. La commu est top et tout le monde nous regarde alors que cela reste un véhicule accessible 😂 Deux ans en NC et pas près de la vendre.

Super essai très rafraîchissant, qui change des essais où ce sont des habituées aux très grosses motorisations qui parlent. Merci !

J’ai une 2.0 184 soft top, sauf que j’ai des combinés + barre stab et elle est vraiment basse, le confort est pas si pire, à rend l’auto tellement efficace mais moins progressive, un vrais karting. C’est la première fois qu’une MX sort avec une motorisation aussi « sérieuse », au point où parfois on laisse des berlines très bien motorisé dans le rétro, même en ligne droite. Par contre la conso est magnifique sur une auto sportive, mon record : 4.9l/100km en roulant très calme, je dépasse très rarement les 8l en mixte, sachant que c’est purement un véhicule loisir. la communauté Miata est sympa aussi, comme vous le dites tout le monde se fait signe, il y a de l’interaction, des clubs qui organise des balades…

J’ai une mx5 en voiture plaisir…que du bonheur

Magnifique véhicule, mythique, ça fait vraiment envie.

Très chouette essai !

J'ai une ND 1.5 RF 132ch en daily depuis 2 ans. Un régale chaque jour. Conso à 5.7l en trajet mixte. La boite de vitesse manuelle est un vrai plaisir, on fait corps avec la voiture. Et comme il a été remarqué pendant cet essai, dès que deux MX5 se croisent, on se fait signe :)

MX5, juste mon rêve !

Un joli reportage,bien détaillé,clair est concis 👍. Une vrai voiture plaisir, j’attend la mienne 😊❤

Ayant été propriétaire de deux mx5 rf (1.5L et 2.0L), on ne peut pas vraiment parler de voiture lambda, les mx5 d'une facon générale ont pour but d'offrir une expérience de conduite particuliere et forcément, des concessions sont à faire (la place du coffre et de l'habitacle) mais il n'y a pas de surprise, ces éléments sont connus dès le départ par le futur propriétaire. Pour la ligne, elle est clairement plus sympas en RF, la coupe est bien mieux finie lorsque le véhicule est fermé. ouvert cela peut dépendre des gouts de chacuns. La voiture n'est pas inconfortable mais la dureté des suspenssions et certains élément plastiques qui font du bruit (meme sur une caisse neuve) peuvent etre fatiguants sur de long trajet. je me souviens avoir fais plus de 300 km avec et c'était un vrai plaisir et une expérience de conduite géniale meme si apres on a envie de se reposer dans son canapé. La place des pieds coté passager est mise à mal par le tunnel de direction et le passager n'est pas toujours content. Pour moi, une mx5 reste une voiture de crusing, pas ridicule en terme de performance sur piste... ou autre part... mais ce n'est pas la priorité de mazda. La différence entre la 1.5L et la 2L c'est simplement la pêche dont la voiture dispose. la 1.5L peut avoir du mal avec les cotes mais est tres suffisant sur les petites routes. Apple carplay -> sans fil mais pas android auto. Réservoir de 45L.

La 1,5 l première version sans aucune option et donc tres légère est un bijou à sourires

Je suis passé de la moto au cabriolet(moins de contraintes), j'avais déjà essayé la mx 5, sa soeur la Fiat 124 et l'Abarth, donc je connais la bestiole.Après maintes recherches en occasion je ne trouvais pas ce que je voulais(je ne voulais pas de voiture importée d Allemagne),j'ai craqué chez Mazda pour une Homura 184cv fool black.Comme je suis en Charente Maritime et qu'il pleut depuis 3 mois avec des crues,j 'attends avec impatience le beau temps.C'est une voiture géniale, un pur bonheur, mais effectivement sur route c'est raide, très raide même !Mais jd m'en fout je l'adore et celle là je vais la conserver!

J'ai bien apprécié ton essai, je possède cette version en ST '22 et je rejoint totalement ton avis! 🙃

Super bagnole ! Super présentateur = Super vidéo

je viens d'en acheter une (ST, prime line, 132chv ; donc je préviens avant le pavé ci-dessous que j'adore cette voiture), je qui me dérange dans tous les essais qu'on voit, celui là inclus, c'est qu'on nous parle tout le temps de la version ultime (2.0L sport), qui coute dans les 45k€... mais presque impossible de trouver celle que j'ai acheté (29k€ clé en mains, hors options). Pour moi, la version full (ce n'est que mon avis) à un très mauvais rapport qualité prix. Pour moins de 30k franchement je la trouve très bien (sinon je ne l'aurais pas achetée 😛), mais pour 15k de plus, avoir un intérieur en simili cuir et plastique dur, une sono de très mauvaise qualité (et je suis gentil), un multimédia qui a facile 10ans de retard, une peinture ultra fragile, de l'électronique qui ne fonctionne pas bien (la plupart des gens les désactive car elles sont chiantes), c'est des défauts qui ne sont plus acceptable (et j'ai pas de temps de lister tous les défauts qui sont de plus en plus problématique au fil du prix qui monte). Et même celle que j'ai acheté n'a pas tout un tas d'options qu'on trouve sur des voitures 2x moins chères (je le sais ma ford fiesta de 2010 les avaient). Et franchement pour bien moins de 15k€ ya moyen de l'équiper avec du bien meilleur matos que ce qui est vendu dans la version sport. Je ne suis pas d'accord avec toi quant à sa conception "pour le circuit", pour moi elle peut y aller très occasionnellement pour s'amuser mais pour réellement "en faire" il manque une grosse quantité de matos de qualité (les étriers brembo c'est du bas de gamme de chez eux, les disques et plaquettes ne sont pas conçues pour un usage intensif, pas de durites avia sur les freins), les "suspensions sports" ils ont juste remplacé les ressorts d'origine par un truc de marque plus ferme mais on est loin de vraies suspensions sport réglables, le choix des pneus/jantes est très limité en homologation, les sièges pèsent une tonne et sont trop hauts, l’échappement de piètre qualité... etc. Et niveau puissance c'est pas ouf pour tourner sur piste. Non pour moi cette voiture c'est le parfait mélange entre moto et voiture, l'engin avec lequel on roule et qui donne le sourire et du plaisir au volant. J'ai pas testé le 2.0L mais le 132chv c'est incroyablement confortable en bas pour rouler au quotidien (on dirait un diesel) et rageur/joueur en haut pour s'amuser le weekend. La boite manu c'est probablement la meilleure du monde (avec la 911), en version non sport elle est vraiment super confortable. Une des rares voitures plaisir (la seule ?) qui reste sur le marché du neuf sans taper dans des sommes folles.

Super vidéo !

Je mesure 1m80 et siège reculé à fond, j'ai le genou droit dans le tableau de bord. Je me serai bien laissé tenter par le 184ch mais la position de conduite est pour moi intenable ! Dommage, je vais allez voir ailleurs

ton style va particulièrement bien avec la voiture ! je ne suis pas loin de craquer pour ce modèle pour remplacer la NB Green Passion. il y a un monde entre ces deux générations.

Salut! Je connaissais pas ta chaîne, mais j'ai trouvé le format bien construit et agréable à regarder! J'ai un réel intérêt pour les mx5 mais je sais pas si je rentre dedans hahaha! Pour les rédacteurs de commentaires qui ont déjà eu une expérience avec les 4emes générations, est-ce que vous pensez qu'un grand gaillard de 1m98 aurait assez de place dans cette petite sportive? Merci d'avance la commu :)

Avec toi rigide j'aime beaucoup.ce côté targa c'est unique.c'est une petite corvette.en plus quand on habite en ville c'est bien contre les actes de vandalisme

Merci pour cet avis. Très très réussi cette voiture. J'ai peur de me laisser tenter.......😎

Treès bonne vidéo ! Et c'est symptomatique : On le voit dès les premiers tours de roue : il sourit ! C'est définitivement l'effet MX-5 : la banane assurée dès qu'on la roule.

Merci pour ces essais de Mazda !! 😊 est-ce que tu as prévu un essai de la Mazda 3 de 3ème génération en 2litres 120 ou 165 cv? (Génération 2013/2018) Bonne continuation

Bonjour, pour le MX5 184cv ND RF 1075kg et 6.8s de 0 à 100, les chiffres du ST sont de 1030kg et 6.5s de 0 à 100! Le réservoir fait 45l, conso moyenne 7l, on va dire que l'on peut faire un bon 500kms avec le plein! Vidéo sympa, dommage que vous n'ayez pas lu les caractéristiques du modèle avant🥺

J'ai une MX5 nb 1.8, un plaisir a chaque sortie 🙂

Un essai simple et efficace, voiture sexy, pilote sympathique. Petit investissement peut-être dans une go pro stabilisée. Très bonne vidéo +1abo

Il faudrait que tu essayes une mx5 plus poussée en thermes de châssis et mécanique. Si jamais ça t'intéresse je suis là j'ai le 1.5 prépa piste un peu

bonjour, le réservoir fait 40 L dont 5 L de réserve. consommation du 1.5 132 CV de moins de 6L en mode cool. bonne journée

En rf elle est ultra ultra belle simplement les puristes vont dire que ce n'est pas comme les anciennes

j'ai une 132 et c'est le kif

Il y a une version quasi introuvable de cette voiture qui me fait particulièrement envie, c’est la finition Prime Line sortie il y a quelques année en Allemagne en 130cv (pas la Prime Line actuelle) qui n’a pas d’écran central (un petit autoradio classique à la place), une capote allégée, une clim manuelle et c’est tout 😍

Bonjour , sans le pack sport elle quand même le torsen?

Le plaisir

Tu penses que la version 132 est pareil ?

Le seul truc que je n'aime pas chez Mazda ce sont leurs écrans multimédia

Toujours pas au niveau d'une Honda S2000 après toutes ces années...