Mazda MX5: Facelift ohne viele Änderungen - Vorfahrt (Review) | auto motor und sport 

Slipknot wäre passend

Heul leise, Jens 😢

Zwischen Sprecher und Musil muss ich andauernd die Lautstärke verstellen, das nervt.

Einfach viel zu laut!

Ok Boomer

Naja sobald ich mit meinem MX5 unterwegs bin, kommt es nicht selten vor, dass fast jedes Auto hinter in meinem Kofferraum drin ist...

Ich finde es traurig, dass er einen Golf GTI "empfiehlt", statt ein leistungsstärkeres Sport-Coupé.

...und gar kein Spaß macht, weil es eben nur ein Golf ist, aber dafür ist er sehr solide und zuverlässig.

Ja, Ja ein McLaren T.50, ist ja auch ein Sonderangebot mit rund € 3 Millionen Preisschild dran und von daher sicher eine Alternative zum MX5!? Vielleicht schaut ihr mal bi Caterham, ab rund €40000.- oder auch ein Morgan 3-Wheeler ab gut €50'000.- Wenns kein Handschalter sein muss, gibts BMW, Mercedes usw. Unter 100'000.-

Du meinst sicher GMA T.50 😊

@@christophwaller9016 Dass der T.50 keine Alternative ist, erklärt sich ja von selbst. Es ging mir doch nur um die Denke dahinter, die Motivation, noch eine echte Fahrmaschine zu bauen. Der MX-5, Toyota GT86 und ja, auch ein Caterham, verfolge noch die reine Lehre. Der neue BMW M5 bringt fast 2,5 T auf die Waage. Der M2 1,8T. Einen vermeintlichen Volkssportler Polo GTI gibts nur noch mit DSG. Porsches werden von Generation zu Generation moppeliger. Gerade die Deutschen Hersteller scheinen ihren Ingenieuren nur noch ins Lastenheft zu schreiben: Umso mehr PS und elektronische Helferlein, desto besser. Dann werden die Kisten immer größer, die Spur und Schlappen breiter. Weil sonst das Gewicht ja nicht adäuat auf der Straße zu halten ist in Kurven. Kurz: alles sehr traurig anzusehen..

@@scottipippen6554 100% einverstanden! Darum fahre ich nur alte Autos: MX5 NA, NB, Caterham S7 2.016V, MGA, Morgan +8, alle um +/- 1000kg, der Caterham gewogene 535kg!😄

Lotus ? :)

D

Habe das gefühl mein Soundsystem ist irgendwie kaputt gegangen, trotz bose :( glaube habe ein bisschen zu oft zu laut gehört

Da verbrennt man sicherlich Geld damit, was auch vollkommen okay ist. Schließlich ist es kein limitiertes Asset oder eine limitierte Sonderedition.

Eigentlich willst du doch einen kaufen😏

@@schalchenr.3875 Ja 😭

Ist aber lange nicht so prollig…

Du meinst bestimmt "eine" Viper. Ja die Viper wäre natürlich der heilige Gral, aber etwas teurer im Kaufpreis und Unterhalt

..aber nur „ETWAS“ … 😂

@@IMPORTTUNERBZ ok sorry, dann halt die Viper 😎🫣

Gibt im Aftermarket Sitztieferlegungen von Jass Performance, das passt dann schon. Lohnt sich!

Also ich hab 95kg bei 1,90 und es ist der erste mx-5 wo ich drin sitzen kann. Das Vorgängernodell war noch eng, der jetzige geht's.

Einfach mal beim Händler Probe sitzen. Viele meinen, bei 1,85 ist Schluss, es gibt aber auch welche, die sich mit 1,95 noch wohl fühlen.

@@RM_Miata Sicher, mit 1,95 m schauen die dann über die Windschutzscheibe.

​@@sven7054 Es kommt auf die Proportionen des Körpers an. Bei mir mit 193cm passt es perfekt. Bin kein "Sitzriese", eher lange Beine.

Besser Smart fahren. Ist sicherer, sagte mir der Smart Verkäufer.

Das sehe ich nicht so. Mazda baut nur "andere" Autos. Die Besten bauen sie mit Sicherheit nicht

​@@IMPORTTUNERBZWas verstehen Sie unter "bestes" Auto? Billigstes? Schnellstes? Günstigstes im Unterhalt? Fahrspassigstes? Hlchstes Prestige? Sicherstes? Na?! Merjen Sie was? Es gibt kein Bestes, weil jeder etwas anderes drunter versteht!

LFP Akkus haben ein schlechtes Leistungsgewicht - also keine gute Wahl für den MX-5. Bei Landstraßentempo und normalem fahren wirst du den Motor weder brummen hören noch riechen können. Wenn allerdings Akkus mit Siliziumanode und deutlich über 500 Wh pro kg kommen könnte das was werden, das wird aber noch dauern.

Das wäre ein absoluter Killer für das Auto. Wie kann einem nur einfallen, so ein tolles Auto mit EV verschandeln zu wollen. So redet nur jemand der nen Orgasmus kriegt, sobald er das Wort "Elektro" hört. Armseliges Würschtal :)

Dann kann man auch einfach direkt den Bus nehmen

Turbo

Den zeig mir mal... lol Der große hat 184PS

Man sieht du kennst dich nicht aus

Roadster braucht etwas Kraft auf der Landstraße von 40 - 120 km/h. Selbst wenn man Leistung mag - vermutlich reicht der kleinere Motor 😊

@@fxhood2114 nein, ein Roadster muss unter 6 s auf 100 gehen, sonst kann man auch SUV fahren.

Da hast du wohl pech gehabt. Hatte mit meinen bis lang keine Probleme und höre auch sonst nicht viel negatives.

Ist bei mir andersrum, bin früher VW gefahren, jetzt seit über 13 Jahren nur noch Mazda und bin nie enttäuscht worden, egal welches Modell. Heute stehen 4 unterschiedliche Modelle in unseren Garagen. Mazda 2, 3, CX-5 und MX-5, diese und auch alle Modelle davor, Mazda 323, Mazda 5 und 6 absolut top, lediglich Wartungen und Verschleiß. Meinem Vorredner gebe ich Recht, auch ich finde das alte TFL charakteristisch besser, allein vom Wiedererkennungswert.

Danke fürs Feedback. Ja manchmal hat man einfach Pech. Manchmal denke ich so nach bald 35 Jahren Auto und Zweirad, dass gerade bei Mechanik und Steuerung der Fahrer schon echt Einfluss auf die Haltbarkeit hat. Mazda ist eigentlich bekannt für ordentliche Qualität. Ich finde den aktuellen MX5 echt gelungen mit guter Technik und schönem Design. 35-40k sind vielleicht normal, auf jeden Fall ne Menge Geld 😮

Für 42T€ kann man sich auch einen gebrauchten Boxster zulegen, der verliert weniger an Wert und bietet mehr.

Knapp, vermutlich nicht ganz optimal✌🏻

Vor allem wer den großen Motor hat. Da der ja wegfällt in Zukunft

​​@@RM_Miatadas Gepiepe kann man ausschalten. Hast Du in der Schule auch so schlecht aufgepasst? Außerdem MUSS das drin sein, egal welche Kiste Du Dir 2024 kaufst, was stimmt denn nicht mit Dir?

Der wird der Todesstoß für den MX-5. Fahrspaß direkt bei 0

Was sieht in dem Preisbereich besser aus?

du hast keine ahnung

Dabei kann man dem MX-5 gar nicht mal so sehr einen Vorwurf machen. Autos werden im Wesentlichen für Personen von 1,51 m (5 %-Frau) bis 1,87 m (95 % Mann) gebaut. Ein Kumpel ist 1,94 m groß und konnte sich (zumindest für ein Wochenende) in den innen sicherlich auch nicht unbedingt größeren Abarth Spider quetschen. Auf Dauer geht das natürlich nicht, aber für das Fahr- und Klangerlebnis war es das ihm wert. Aber warum der RF? Der sieht zwar (geschlossen) auch ziemlich interessant aus, bietet aber nicht das volle Roadster-Erlebnis, wiegt mehr, kostet mehr und bringt nicht das genial einfache Verdeck mit. Aber vielleicht ist das ja auch der Punkt. Um ihn während der Fahrt wieder zu schließen, muss man schon etwas gelenkig sein. Dafür geht es schnell und ohne Tempowarner. Der MX-5 ist im Prinzip der letzte verbliebene Roadster, der das Vorbild (Lotus Elan) noch ansatzweise in den Genen hat. Der Fahrer steht im Mittelpunkt, an zweiter Stelle der Beifahrer. Man hat nur genug Leistung, dass man spritzig nach vorn kommt, aber die Grenzen der StVO nicht niedermäht. Das Gewicht ist dabei - im Rahmen von Sicherheit und Komfort - so niedrig wie möglich und die untergeordnete Alltagstauglichkeit bescheiden. Nach diesem Muster sollten mehr Roadster aussehen, stattdessen hat man übergewichtige Komfortroadster, die dies mit viel Leistung ausgleichen müssen. Ich habe aber nichts gegen Ikonen wie den F-Type - eine andere Philosophie, die auf ihre Weise faszinierend ist. Der aktuelle Z4 konnte ich mich im Gegensatz zu seinen Vorgängern nicht abholen: Trotz Stoffverdeck schwer und mit dieser Lenkung wirkte er wie eine 3er Limousine, bei der oben etwas Frischluft kommt. Wer einen Roadster als alleiniges Auto betrachtet, kommt mit dem MX-5 natürlich an seine Grenzen - auch unabhängig von der eigenen Übergröße.

@@exoroxx Hä so schlimm bei den neuen Modellen? Mein Bruder hat nen MX 5 NA und er ist 1,94 und kann sich nicht beklagen und wenn ich mit fahre haben wir uns nie über zu wenig Platz beschwert. Und wenn der Moderator meint man kann damit keine Kurven ohne wanken etc räubern muss er nochmal den NA mit breiten Reifen fahren. Jeder moderne RS oder M fliegt in der Kurve raus wo der Mazda nichtmal quietschende Reifen hat und wenn es beim neuen anders sein sollte ist es leider kein MX-5 mehr wie vor 35 Jahren Sorry :)

@@mbifnc Das muss man halt austesten, jeder Mensch ist anders proportioniert. Die Größe ist da bloß ein Anhaltspunkt. Aber sagen wir es mal so: Ab 1,90 m wird es definitiv kritisch. Mit 1,75 m zum Beispiel kann man bedenkenlos MX-5 fahren, das sollte immer passen. Lucky me. Wenn man den ND mit dem NA vergleicht, sollte man das Tuning aber vielleicht auch etwas aus der Wertung nehmen. Den ND kann man sicherlich durch Spurverbreiterung und zusätzlichen Domstreben auch noch "bodenständiger" bekommen. Die Grundausrichtung des ND ist seit jeher aber eher soft und wankend. Für die Traktion ist das gar nicht mal so schlecht. Leistungstechnisch beginnt der ND dort, wo der NA aufgehört hat.

Menschen, die halt einen anderen Geschmack als du haben.

@@fastback672 Ja, sicher. Aber was ich nicht nachvollziehen kann: wird das als schön empfunden und mit „will ich haben“ verbunden? Warum?

Mazda ist einer der erfolgreichsten Automobilkonzerne aktuell mit Hybridmotoren, das sind alles andere als Rohrkrepierer. Ob das in 5 Jahren auch noch so ist steht in den Sternen, aktuell mit den Allerbesten unterwegs.

Das ist das Problem, wenn man keine Ahnung von echten, puristischen Autos hat ;) Tatsache ist, dass das Ding eine Fahrmaschine ist. Im Gegensatz zu den ganzen fettleibigen, deutschen Prollokisten XD

Hoffentlich gibt es diese Fahrmaschine noch lange. Es gibt genug langweilige, schwere und charakterlose Autos.

"Ein schlechtes Handling..." Muhahahaha... sag mir das du noch nie einen gefahren bist ohne zu sagen das du noch nie einen gefahren bist

Lachhaft

@@wilhelmkoch7903 Dein Kommentar? Ja, der ist lachhaft, hast Recht!

Fronttriebler mit Heckschleuder vergleichen.. Hm Passt so garnicht.. Ausserdem VW Motoren. Nee lass mal..

@@Energyzer84 Die Rede war vom Gewicht. Woher hast du Antriebsart herausfantasiert? Kann Mazda immer noch nicht ihren Zweisitzer leichter bauen als 4türigen Golf aus 1992?

@@wasjaprjanikow412 was ist das für ein dämlicher vergleich? Kann VW den Golf 8 immer noch nicht leichter bauen als ein Golf 3?

Das kommt daher, dass der Fahrspass größer ist als bei zirka 97% aller sog. Boliden die von der Presse gerne als „Fahrmaschinen“ bezeichnet werden. Abgesehen davon ist der Begriff ‚Fahrmaschine‘ nicht definiert…

Naja, was gibt’s den noch als Handschaltung und Saugmotor auf dem Markt ? Da ist wenigstens noch der Fahrer gefragt bei dem Auto

Du bist ganz offensichtlich noch nie einen gefahren. Das merkt man

@@BakerGermany mit der handschaltung im getriebe rumrühren um die luftpumpe röhren zu lassen fordert den fahrer? als elektrofahrer krieg ich pickel wenn ich allen dran denke. trotzdem hat der mx5 was, im sommer den rhein entlang zu cruisen...

@@wilhelmkoch7903 au contraire monsieur, cruisen war nice aber ab autobahn furchtbar laut und nicht schön zu fahren

Blödsinn

@@wilhelmkoch7903 😁😉

Genau. Ein über 20 Jahre altes Auto mit einem neuen zu vergleichen ist immer sehr sinnvoll XD aber ja, ich würde auch eher einen S2000 nehmen