Вчера довелось покататься на этой красоте. Ощущения - вау! Реально надо хоть раз вживую услышать этот мотор, никакое видео не передаст вам этого звука.
@@user-td9sr1dh6s самый отвратительный мотор который я видел вообще в жизни, он даже 50к км не проедет у него простая конструкция и уступает поршневым двс
@@Valeriy_Kimov товарищ. Закрывай драйв2 и иди в школу собираться. 1. Мотор весит 70кг (отправлял почтой, там было 68.9). Со всем навесным не взвешивал, но около 90кг 2. Ему не "намного легче" на высоких, у него настолько ровная полка момента, что охренеть можно, не дизель, само собой, но в горку трогаюсь без проблем, немного нажал газ, медленно отпустил сцепу добавляя газа, стандартная процедура для любого авто. С места трогается на сцепе без проблем, абсолютно 3. Официальная гарантия была 160тыс пробега по России, 240тыс по Японии. У первого поколения проблемы по маслу, давляк 70psi, уже во втором сделали как и в RX7 - 115-140psi, отсюда все рассказы про "низкий ресурс". Также проблем добавили долбоёбы владельцы, которые с ними нянчились и при этом не обслуживали, мотор живёт дольше, если его в отсечку крутить хотя бы каждую вторую поездку 4. Самый отвратительный мотор? Передаю привет бмвшным помоям, которые пихают в лэнд роверы, ваносы топ, пацаны. Поездил 70тыс - выбросил мотор, купил контрактник. Туда же привет оппозитам субарей, 80тыс от силы. Тяжело назвать "самым отвратительным" мотор, в котором 3 движущихся элемента, и который по сервисному мануалу перебирается в гараже за 5-7 часов, спецы за 2-3 часа справляются. По надёжности нет ничего лучше ротора, их не просто так в авиации используют. Если в моторе что-то пошло не так - он не перестанет работать, будет крутить, пока не заглушишь, так что с неба не свалишься. Хотя знаешь, продолжай рассказывать всем, какой ротор говёный. Я хочу еще парочку рыкс прикупить, как раз цены посбиваете, долбики
Классссс!!! Смотрел с большим удовольствием, аж прослезился, всё таки машина мечты!!! Любовь к именно Mazda RX-8 и огромное уважение создателям!!! Спасибо за обзор!!! Круто вышло!!!!
1:55 "Что у нас изменилось во II поколении. Это передний бампер, задний бампер, оптика и все..." Ну-ну... Как ты информанцию собирал? По картинкам сравнивал изменения? Кроме передней подвески, задней подвески, заменена главная пара, добавили по третьей маслофорсунке в каждую секцию, что очень круто - теперь, в отличие от I поколения, мотор не сдыхает после 75 000 - 150 000 км, а в остальном - да, всего лишь передний и задний бамеры, оптика, диаметр выхлопных труб и все... 3:27 "С рестайлом на этой тачке меньше мотор. Его чуть-чуть , типа, доработали, но написали 215 лошадей" Откуда ты это взял вообще? 215 л. с. - это комплектация автоматом. Как и в дорестайле на автомате всегда ниже как мощность, так и максимальные обороты по понятным причинам Еще ничего не сказал, уже успел наврать. Дальше смотреть смысла нет.
Классная тачка. Внимательно смотрите САЛОН!!! Машина начала 2000, а салон выглядит по современному!!! А почему у тебя в графике по динамике шкода рапид со своими 90 силами быстрее гранты спорт?
Замеряй её ещё раз, но со стоковым авто. И сам проедь. Крутить движку нужно строго до отсечки, и стартовать плавно играя газом с 5.500 об. Ато унизил её Шкодой на к04 турбе в 300+ лс. Давай со стоком заедь
Конечно то что она так крутится наверно прикольно, но вот динамика сопоставимая с октавией 1.8, а октавия 2.0 ее вообще обьедет. Все таки атмосферная прыть выжатая в основном большим числом главной передачи, уступает турбированной
Вся фишка рыксы в её развесовке. Со своими 250 кобылами и задним приводом она на треке обьезжала бэху-трёху эмку тех лет с полным приводом и V-8 на 400 лошадей. Тупо за счёт низкого центра тяжести и оптимальной развесовки благодаря сверхлёгкому роторному мотору. Плюс сумашедшая жёсткость кузова на кручение благодаря балке между сиденьями. Так что тачка огонь и мотор тоже. Кто в неё пихает другие моторы, тот реальный извращенец. Без своего ротора это вообще ге машина, а хуй знает что.
Нужно ставить газ пропан и проблем не будет .детона не будет .смазка будет на месте.Забыли сказать, на новой версии установили еще 2 форсунки,изменили кузов стал более жесткий,и заменили подрамники на жесткие.Мощность варьируется из за АКПП.Аналог с норм движком не ротор,Honda S2000 из немцев Z4.
Если смазка будет на месте, то роторному движку будет пизда. Он должен жрать масло, ибо оно используется для смазки трущихся поверхностей примерно также, как в двухтактных поршневых моторах и по сути своей является расходным материалом. То есть, проверяя уровень масла на роторном моторе, нужно обосраться от страха, если вдруг он перестал падать. Ибо это значит, что он перестал смазываться. Это если владелец вменяемый. Если долбаёб, то можно радоваться, но вскоре получить клин мотора. Как то так.
Машина по обслуге дешевая, специально зашел в каталог запчастей, контракт мотор от 60, колодки, подвеска все копейки, кузовуха также все дешево, редкие запчасти все есть на разборе. Машина не ликвид, а если пруль то то вообще можно не дорого купить, за мотором нужно следить, не ленится разобрать на 100тк, откапиталить. Конечно если по сервисам ездит то будут иметь как лоха.
Очень много неверной информации,скажу одну правильную вещь что б знать верную инфу,нужно быть обладателем этой машины минимум три года и более. И еще чесно говоря для чего этот обзор был непонятно все все и так знают про нее. И еще у нее развесовка не 50:50 миф.
Цена устраивает, дизайн устраивает, мотор роторный не устраивает и его расход. Думал о покупке, но после просмотра обзоров передумал. Очкова чё та. Мотор гребаный в вечной группе риска. Ну а так то по дизайну она хоть и старушка, но дерзкая старушка. Взял бы, еслиб не расход.
Роторный мотор сверхнадёжен. Просто ресурс ниже, чем у поршневых. А ресурс и надёжность -- разные понятия. Эта тачка не для таксистов, а для удовольствия. Не для зарабатывания бабла, а наоборот: для его прожигания.
знатоки хуевы! Вы сначало купите её а потом пиздите! я взял с 80к пробегом и продал с 120к 2 года гонял! Вообще никаких проблем не было! движок перебирается на коленках дома!
@@yurijyurij4049 , у япов для матрасов гарантия на неё 100 000 миль пробега была. Так что не надо чушь нести про ненадёжность роторов. Просто на ста тысячах пробега нужно аппексы менять. Это типа как менять ремень ГРМ на поршневых двс, обязаловка. Иначе пизда мотору.
