Eduardo Queiroz Olá amigo muito legal seus vídeos falando do 608 tenho um é só alegria mesmo só acontece coisa Ruin se vc se descuidar queria muito entrar em contato com vc no ZAP se for possível (93)991884649 se vc poder m manda um oi desde já t agradeço amigo
Eu tenho uma 708E ano 1988 azul, já coloquei capa diferencial a ar da mb 710, coloquei direção hidráulica, pneus sem câmara, banco sofá cama, climatizador, tacógrafo, alonguei para baú de 6, 20mts. E é só alegria, tenho também uma 710 ano 2003. Mais a 708 é meu xodó. Sou de Teresina PI.
Esse rapaz do canal sabe demais. Uma retórica e uma didática perfeita. Até quem não tem contato com o diesel como alguns de nós, já sai do vídeo sabendo muito. E o tanto que esse cara é gente boa ?? A cara dele já diz tudo!! Abraço a todos desse graxeiro véi aqui de Brasília.
Consegui viajar no tempo e relembrar os anos de 1997 e 1998 quando trabalhei de ajudante de caminhoneiro numa 708 E fazendo entregas diversas num 708 E agregado à Transportadora Americana. Foram muitas e muitas viagens singrando as rodovias dos interiores do estados do RJ, MG, ES e SP, Nova Friburgo, Volta Redonda, Juiz de Fora, Muriaé, Campos, Bananal, Resende, Angra dos Reis, Barra Mansa, Guarapari etc, eram os nossos quintais. Esse também foi o primeiro caminhão que dirigi, especialmente no período em que trabalhei com um motorista alcoólatra e muitas vezes, dirigir era a minha única forma de voltar pra casa depois de um dia cansativo de trabalho. Assim me tornei motorista de caminhão aos 16 anos. Parabéns pela bela produção Fernando!
Meu caro! Belíssima apresentação sobre essa maravilha de caminhão! pra mim foi uma aula, aliás com didática, conteúdo e eloquência. Posso falar sem medo de errar, pois fui professor universitário durante 38 anos da minha vida. E você deve estar se perguntando o que este professor quer sem entender. Simples! Não consigo ficar sem trabalhar. Andei tomando uma vacinas de diesel na veia e estou querendo comprar meu primeiro MB 708! Estou em Belém do Pará, e seriamente envolvido com este novo universo! Um forte abraço e parabéns pela aula!
Um dos melhores caminhões da história brasileira. Tanto que até hoje é uma baita opção para trabalhar. Sem contar que dá para colocar ele como trailler ou motor home.
Sou fã desse canal por esse rapaz ter muinto conhecimento em mecânica diesel . Humildade e conhecimento ele tem demais . Sou teu fã meu amigo . Um abraço do seu inscrito Tiago da cidade de corrente no Piauí.
Reescrevendo o comentário anterior por falta de clareza, esse motor OM-314 é a versão 4 cilindros do OM-352 do 1113, ambos têm diâmetro dos cilindros de 97 mm e curso dos pistões de 128mm, cilindrada unitária de 945cc, e deslocamento total de 3.784 e 5.675cc, respectivamente. Os sucessores têm cilindrada de 3.972 (OM-364) e 5.958cc (OM-366) e diâmetro dos cilindros de 97,5 e curso dos pistões de 133mm, cilindrada unitária de 993cc, apenas 5% maior que 314/352.
@@gsconsertos Só vi a notificação hoje... Todos tem o 3 inicial porque são a série 300, mas não tem lógica nenhuma, o primeiro foi o OM-301 em 1949 e logo em seguida o OM-302, que não chegaram a ser produzidos no Brasil. O primeiro motor MB nacional foi o OM-312 de 4.6 litros e 6 cilindros (90cv), em 1956, que equipou o caminhão L-312 "torpedo". Em 1958, com a chegada do cara-chata LP-321 e do ônibus monobloco O-321 foi a vez do OM-321, também com 6 cilindros, mas com 5.1L (110cv) e seu derivado de 4 cilindros, OM-324, com 3.4L (62cv), que equipou o Toyota Bandeirante a partir de 1962. Curiosamente o motor maior tinha o número de referência menor... Em 1969, foi a vez do OM-352, o primeiro motor da MB brasileira com injeção direta, 130cv e 6 cilindros, que equipou a maior parte dos caminhões com cabine AGL (1113, 1313, 1513, 2013, 2213, sem muitos outros) e em 1973, no lançamento do 608-D, a versão de 4 cilindros, o OM-314 (também com injeção direta) 3.8L e 85cv (mais uma esquisitice, o 324 é 3.4 litros e o 314 é 3.8...) Em1987 chegou o OM-366 (6 cilindros e 6.0L) para produtos nacionais (em 1985 a MB do Brasil fabricou alguns caminhões com esse motor para os EUA, os L-1319) os ônibus monobloco O-371U, os chassis OF-1115, OF-1315, OH-1315 (estranhamente esses chassis tinham final 15, apesar da potência nem chegar aos 150cv, ficava em 136...) e em 1988 os OM-364 (4 cilindros e 4.0L) para os caminhões L-709 (aspirado, 90 cv) e L-912 (turbinado, 122 cv). Em 1989, no lançamento dos caminhões com a cabine HPN (bicuda), os L-1214, 1414 e 1614, o OM-366 foi adotado em caminhões médios, junto com o OM-366A (turbinado, com184 cv) esse último nos L-1218, 1418 e 1618 e também a versão turbocooler OM-366LA de 210 cv para o L-1621 (esse veio a se tornar o L-1620 em 1996, e com o mesmo motor). Os últimos motores da série 300 para o mercado nacional saíram em 2011, ambos turbocooler, OM-364LA, 110 cv no L-710 e OM-366LA com 211cv no L-1620 Classic. Há uns 6 anos ainda saíam caminhões chassis de ônibus com esses motores para exportação, onde ainda se adotava a norma Euro II. Os 364/366 foram os últimos da série 300, lançado na Europa em 1984 e descontinuados por lá em 1995, quando a Daimler os substituiu pelos eletrônicos série 900, OM-904 (4cil, 4.3L) e OM-906 (6cil, 6.4) e logo após os OM-924 (4cil, 4.8) e OM-926(6cil, 7.2L)
Venho como aqui deixar meu LIKE com muito respeito e muito gosto!!!. ótima apresentação!!!. Simplicidade na linguagem, sem frescura, direto e reto!!!. Meu LIKE, MEU ABRAÇO!!
São ótimas suas apresentações meu jovem ,a cada postagem uma novidade especial ,isso é bom pois engrandece muito o interesse de cada um que visualiza seus vídeos! Meus parabéns pelo rico conhecimento apresentado nas suas postagens ,não só nós modelos apresentados mais também nas nomenclaturas de cada veículo, eu sou seu fã ,você é um homem rico em conhecimento em veículos, eu não perco um vídeo seu,um abraço e até breve do amigo Lenaldo aqui de Salvador BA!
muito bom o video..o caminhao é sem palavras..tive uma igualzinha ano1987,foi meu primeiro caminhão e me ensinou muito inclusive trabalhar por que antes eu era inspetor de qualidade e nunca tinha trabalhado de motorista...fiquei com ela quase 8 anos e então troquei num mb 912 ano 91 outra maquina também...so tenho a agradecer há mercedinha....fica a dica pro canal fazer um video sobre o 912 que é outro caminhao muito bom...abraço a todos do canal
Meu pai tinha uma igualzinha a essa, até o baú era da mesma marca. Carregava flores naturais do Comercial Holambra nos anos 80/90. Viajei muito com ele... Bons tempos e era um ótimo caminhão nessa categoria.
Baita caminhão eu e meus irmãos viaja anos com papai numa dessas ano78 cor laranja vidro de repartir o tempo bom parabéns 👏 pelo vídeo grande abraço de Márcio de São José SC 👍
Parabéns pelos seus vídeos. Em uma época q a internet está tomada de inutilidades, vc nós trás vídeos falando com propriedade e com muito conhecimento. Tá aí meu like.
muito bom vídeo gostei muito pois estou me planejando para comprar meu primeiro caminhão vou começar com 608/708 esse video foi muito esclarecedor parabéns
Minha juventude foi trabalhar em cima de um deste. Tenhamos um ano 77 que meu pai comprou dos correios (leilão) estava com a cabine toda podre. Reformamos ela e o mais incrível era o chassis que os correios usavam passar algum tipo de oleo pra não criar ferrugem. Em baixo dela era impecavel, só a cabine que estava judiada. Usamos ela na roça e nas safras por mais de 8 anos. Eu saia de uma quebrada com 6 mil kg de peso liquido em cima da coitada, dava cepo nas subidas, então pra conseguir vencer as subidas eu tirava o cano do filtro de ar ali de cima do motor pra melhorar a força, puxava o freio de mão e arrancava de onde estava mesmo...ela saia uns 5 a 10 metros e engolia o carroço novamente...fazia isso até vencer a subida kkkkkkkkk. Nunca quebrou o diferencia e nem caixa(que por sinal nunca abrimos.) Lembro que vendemos ela em Rio Verde - GO , sou do paraná...SAUDADES desse "burro de carga"
Já tive uma 608 excelente caminhão um tratorzinho não quebra manutenção uma uva ,mais pensa num caminhão quente ! verão aqui no RJ 40 graus sofria kkkk!
BROTHER, ESSA MERCEDINHA TÁ LINDA, MUITO TOP!! ADOREI O BANCO INTERIÇO COM TAPEÇARIA DE POLTRONA DE ÔNIBUS RODOVIÁRIO COM ENCOSTO NA CABEÇA!! BELÍSSIMO CAMINHÃO!! QUANDO PUDER, FAÇA MATÉRIA DO MB LPO 321. EU AMO MERCEDES BENZ!!
A algum tempo tenho acompanhado seu canal extremamente útil pra tirar várias duvidas, ganhou mais um inscrito e quando der faz um video ai do MB 710...um abraço
Ainda vou comprar um destes para transformar ele em um motorhome e viajar pelas Américas com ele e minha família! Deus permita eu realizar este sonho! 🙏🏻
GOSTO DA MERCEDINHA,TENHO 03 MERCEDINHAS,02 NO BAÚ É UMA COMO CAMINHÃO DE SOM PRA FAZER ANÚNCIOS E PUBLICIDADES COMERCIAL,EU SOU LOCUTOR RADIALISTA E FAÇO SHOWS E EVENTOS,USO ELAS NO MEU TRABALHO,SÃO BONS VEICULOS DE BAIXO CUSTO,NO MEU TRABALHO SEMPRE USO AS 03,UMA 708E E DUAS 608E E AS MINHAS SÃO AS MAIS NOVAS DO MERCADO .
cara se.puder trás um caminhão da Scania da série p93, acho muito bonito esse modelo, excelente canal continue trazendo raridades e disseminando conhecimento
Nos dias de hoje trabalhar aqui em São Paulo com um desses é muito difícil devido a restrição e por muitos não agregarem mais devido ao ano . São guerreiros esses danados.
Você é muito gente boa, parabéns.. eu passei a me interessar mais sobre motores a diesel com seus vídeos, portanto eu gostaria que você falasse mais sobre motores a diesel dois tempos , fiquei super curioso sobre tudo, mostre os caminhões ou ônibus que utilizam. Você é o Einstein dos motores diesel, vai saber dá uma boa explicação do funcionamento.
Faz um vídeo com uma MB 912. Meu pai possui um a 9 anos, e segundo ele foi o melhor 3/4 produzido pela Mercedes. Muito econômico, dando facilmente 6,5 km/l mesmo com excesso de peso e nas estradas de minas, manutenção bem em conta e raro de precisar, motor forte e desenvolve bem e um design que considero bem mais bonito que destes atuais, ainda mais pela época de lançamento deles no final dos anos 80.
chamado osso de anum, duro de quebrar muito bom tanto ele como o 608, viajei com meu tio e meu primo em um 608 de um conhecido o dele estava com freio a ar (cuica grande) e foi adaptado um outro freio de mão, pensa num bicho que ficou bom de freio, subimos serra e mais serra com ele e ainda fez media de 7 litros por km, era bem quente e lento mais era macho, arrancava de segunda passava em lombadas de terceira bicho bruto
Sou Epaminondas de quebrangulo al e curto muito seus videos e tambem sou muito fã da 708. Eu sou mecanico e se possivel faz um video sodre d20 e f4000 que na nossa regiao sao eles que mandao nas estradas . continue assim e um forte abraço.
Tem fotos na Mercedes onde o 708 está na linha de montagem e o 709 na mesma linha,como você disse tem 708 88/89 os últimos, legal seu vídeo,meu pai teve um 608D amarelo o volante era branco
