@@maxmustermann3685 na gut, die alten Deutz und die 344-1455 Ihc sind natürlich auch sehr schön. Und meiner Meinung nach war die Fendt Favorit die beste Baureihe von Fendt
Unser 900er von baujahr 83 hat scheibenbremsen. Und die kotflügel sind genauso weggerostet wie du gesagt hast. Sind aber schon neue dran. 💪🏻 Und unserer ist in der kabine viel moderner
Moin moin aus dem Osnabrücker Land. Unimog und MBtrac sind einfach beide tolle Maschinen und jeder auf seine Weise in den unterschiedlichsten Einsatzgebieten unschlagbar. Ich finde ihr macht super Videos und Dokus über die Maschinen und ihren Einsätzen . Weiter so
Tolles Video für den Sonntagmorgen! Kleiner Einwand : Der Om 366 ist 1987 in die Mogs und Trac’s gekommen. Trotzdem echt super , das macht dir nicht jeder nach sich vor die Kamera zu stellen und alles so genau zu erklären. Super!
Wieder ein klasse Video, sehr informativ. Der Mog hat den Vorteil, das wenn man die Schnauze richtig voll hat, baut man den Wohnkoffer auf die Pritsche und fährt mal ganz weit wech.
"baut man den Wohnkoffer auf die Pritsche und fährt mal ganz weit wech" Ha ha, ja genau. Aber für sowas haben die Fitzener Jungs bestimmt keine Zeit. Schätze mal, da wird eher 'nen ausgedienter Bauwagen organisiert. Bierzeltgarnitur, Gaskocher und paar Feldbetten rein und los geht's. Hauptsache die Zugmaschine ist technisch topfit - wovon man wohl ausgehen kann. 😉
Alles top erklärt wobei am unimog was reparieren , das wünsche ich mir nicht ,wenn man unter die Haube guckt.eure Filme sind super ,mega Sachverstand ,muss man mal sagen ,abo habt ihr ,MFG aus sachsen
Moin schönes Video. euer 1500 hat keine Scheibenbremsen, aber Scheibenbremsen gab es beim MB-Trac. Der Bauer bei dem ich früher geholfen habe hatte einen 800 in Kieselgrau. Hier waren Portalachsen und Scheibenbremsen verbaut. Oder zielt eure Erklärung speziell auf den 1500er ? Macht bitte weiter so schöne Videos! Eure Uploadzeiten sind auch schön, da kann man in den frühen Sonntagmorgenstunden schon etwas sinnvolles anschauen!
jeder trac der 440 und 441 er baureihe also bis 1100 hat scheibenbremsen und Portalachsen nur die schwere baureihe nicht. und die ersten 65/70 hatten auch trommel
Bwim MB-Trac gab es zwei grundsätzliche Baureihen. Die kleine, die weitgehend auf dem U406 basiert und noch recht nah an der Unimogtechnik dran ist, und die große, die auf der Technik von 427/37 basiert. Hier wurde stärker zwischen Trac und Mog differenziert. Z.b. wurde die Bodenfreiheit nicht über Portalachsen, sondern über größere Räder dargestellt, während der kleine MB-Trac kleine Räder und Portalachsen hat. Deswegen ist für Daimler das Trac-Geschäft wohla uch unattraktiv geworden, weil die Synergieeffekte zwischen Mog und Trac immer geringer wurden.
Könnt ihr mal ein Video von allen euren Fahrzeugen machen also mb trac unimogs usw. ich habe auch schon mal ein hanomag auf eurem Hof gesehen würde mich mal interessieren 👍😀
Schönes Video, Da hätte ich mal eine Frage links neben der Skaler für die höhe des Heckkraftheber ist noch ein Hebel (der erste in Fahrtrichtung ) was hat der für eine Funktion?
die Lenkung muss eine mechanische Verbindung für alle Fahrzeuge mit einer bauartbed. Höchstgeschwindigkeit von über 62km/h haben. bis einschließlich 62km/h darf die Lenkung andersartig ausgeführt sein (das ist eine Regelung, die ursprünglich für Autokrane gedacht war; mit ihren vielen Achsen ist eine mechanische Lenkung (auch wenn sie Fremdkraftunterstützt wäe) fast unmöglich umzusetzen, weil jede Achse einen anderen Lenkwinkel braucht. Weil die MB Tracs die Dreheinrichtung für den Fahrersitz inkl. Lenkrad haben, ist dort eine hydraulische Lenkung ganz klar im Vorteil - und bis 60km/h auch erlaubt. Die benötigte Kraft zum Lenken spielt hier keine Rolle - eine Servolenkung hätte das Problem nämlich auch gelöst. Servolenkungen sind mechanische Lenkungen, die die benötigte Kraft erfassen und mit Fremdkraft entsprechend unterstützen können. Daher lässt sich ein PKW mit laufendem Motor sehr leicht und ohne Motorunterstützung weiterhin, wenn auch deutlich schwerer, lenken. Nur das ginge beim MB Trac wegen der Dreheinrichtung nicht so einfach.
Schöner Vergleich von MB trac und Unimog interessant wäre auch noch ein Vergleich des neuen mb tracs 1987-1991 mit der alten ersten Generation wie ihr ihn habt..... viele angesprochene Sachen, du nicht so toll findest wurden mit der 2. Generation verbessert. Keine Kritik an euch, Mercedes hat nur auf diese Kritik geantwortet...mit der 2. Generation :) Danke für eure interessanten Videos. Für mich war zwar jetzt nichts neues bezüglich des MB tracs aber der Vergleich mit dem Unimog ist wirklich schön anzusehen.
Bist du mal mit dem 1000 MB trac gefahren? Den ich finde das kockpit von dem am angenehmsten zum arbeiten. Ich kan auch angenehm im sitzen vorwärts rückwärts schalten. PS deine Videos sind richtig geil und unterhaltsam LG aus der Schweiz
Wieder ein top Video! Könntet ihr sowas mal zum Unimog 421 machen, vielleicht einen Vergleich 421/406? Das wär echt geil, zum 421 findet man nämlich nicht so viel 😉
Echt cooles Video gut erklärt Respekt👍was mich interessieren würde wie viele unimogs habt ihr wäre nett würdet ihr mir antworten ich Versuch schon lange zu zählen hab aber noch kein Ergebnis😉
Jetzt weiß man auch warum die Kotflügel am u 1700 nur restauriert wurden.Der Anbauschlietten war zu teuer 😂. Macht bitte weiter so klasse Videos. Könntet ja mal ein Video über MB trac mit Hecklader machen.
Moin Jungs früher wurden zu meiner Zeit wurden die Kraftstoffvorfilter Gläser gerne als Schnapspinchen genutzt, die waren auch im LKW Bereich verbaut dat waren noch Zeiten
Super Video:D den Trac müsst ihr aber mal schnurren lassen oder aufs Trecker treck damit. Wäre ein toller Vergleich wer stärker ist , Unimog oder Mb Trac.
@@fobionaggaard28_88 kommt auf den Fahrer an und auf den Ballast. Aber ich denke auch, dass der Trac durch die grösseren und meist breiteren Räder einen besseren Grip hat. Der Unimog kann aber mit ausgewogener Ballastierung sicherlich ohne Probleme mithalten.
Die großen MB TRAC´S hatten auch Portalachsen nur mit der Radnabe der AP-Achse..........Aussenplattenachse überwiegend im LKW verbaut..............Made in GGG
beim unimog 1300L mit OM353er motor läßt sich der vorfilter aber ganz leicht wechseln...dort kostet der filter mit glasbecher weniger als 4 euro...wechselzeit weniger als bequeme 2 minuten
Die alten Stundenzähler sind eigentlich ein Traktometer. Der zählt abhängig von der Drehzahl. Eine Stunde Vollgas = 1 Stunde. Grad Merzedes Zähler sind zäh und zählen relat. langsam und sind im Regelfall schon "nachjustiert". Halten normal auch nur bis 6000 Std. Neu Schlepper haben eine reine Uhr. Wenn Strom dann zählen die 1 Std. pro Std.
Ein Sound Check wäre noch was geiles gewesen bei dem 1500er. Und was auch mal ganz geil wäre wenn ihr mal alle Maschinen die ihr bei euch auf dem Hof habt vorstellen würdet das wäre auch mal was interessantes. Aber sonst spannend und interessant wie immer👍
Habt ihr schonmal etwas von "Owatrol-Öl" als Rostschutzmittel gehört? Benutzte das an meiner Simson und bin damit super zufrieden. Vielleicht wäre das ja auch was für diese beide Gerätschaften. Viele Grüße, Jan
Servus, bitte vergleiche auch mit Schlütertraktoren, sehr interessant wäre MBTrack /Schlüter Super Track!! Natürlich wieder ein sehr gutes und interessantes Video!! Gruaß da Alois!
Das Lenkgetriebe mit einem mechanischen Druchtrieb an die Achse ist ab einer gewissen Geschwindigkeit Pflicht (wie beim Auto). Mit einem Lenkorbitol ist es einfacher vom Lenkrad zum Rad zu kommen, da Schläuche leicht zu verlegen sind. Das hat nichts mit der Größe der Reifen zu tun.
Ach ja, MB Trac, so was schickes bauen die Heutzutage gar nicht mehr. Okay gibt einiges gleichwertiges, aber stellt euch mal nen Trac vor der die Annehmlichkeiten eines Heutigen Traktors hat? Also zusätzlich zu seinen Damaligen Werten wie Robustheit und Dergleichen.
Einfach gesagt in der Landwirtschaft (grüne Nummer) t für'n mb trac und ce für'n mog. Im privaten Bereich (schwarze Nummer) bist du mit Ce für beide dabei. Ist halt wegen dem Gewicht bzw. der Geschwindigkeit
@@UnimogTeamFitzen wenn ihr den mb trac in der Landwirtschaft nutzt und den mit grüner Nummer fahrt is der t erforderlich egal wie schwer die Kiste ist. Wenn ihr den als privater Sammler kauft und mal aufn trecker treck fahrt braucht ihr ne schwarze Nummer. Und in dem Fall ist der t absolut wertlos, für solche Fahrten braucht ihr nen Führerschein für Fahrzeuge mit gewicht über 3.5 Tonnen und das wäre c1(e) c(e). Erzähl mir nicht dass euer trac unter 3,5 zulässiges Gesamtgewicht hat. Kleiner Tipp zum nachlesenwww.fachanwalt.de/magazin/verkehrsrecht/t-fuehrerschein
weiß jemand was damals ein z.B 1400 Unimog im Vergleich zum 1400 MB trac Listenpreis hatte? Ich glaube der Unimog mit ähnlicher Ausstattung war deutlich teuerer
Mb trac die großen haben stabilere rahmen die waren alle gerade, nicht wie beim unimog gebogen bei uns läuft auch noch ein 1800 intercooler geile Maschine.
Gutes Video Jungs ! 👍 aber wo ist der Edelstahl Auspuff hin ? 🤔 ich würde den orginal Auspuff vom MB Trac 1500 nehmen 😉 und ich würde den 1500er MB Trac dem 1700er unimog bevorzugen 😉👍😍 Und was muss ich da sehen ? Ein Spritzen Rahmen schade das der ne Spritze hatte das macht es den Rost natürlich einfacher zu kommen ! Ich find's schade das der MB Trac oft ne Spritze hat 😔 Jungs das hinten heißt nicht "Frontlader" sondern "Hecklader" und Irgehtwas macht ihr oder wir falsch wir haben noch nie den Schlüssel für die Seiten Teile verloren 💁♂️😂😂
Gutes Video Könnt ihr mal ein Video machen wo ihr alle eure unimogs und mb-tracs vorstellt? Könnt ihr mal ein Video machen wo ihr einen 1800 mb vorstellt? (Wenn ihr die Gelegenheit habt einen zu sehen)
Stand der Trac mal ein paar Jahre im freien? Zumindest ist der ja leider schon recht angerostet. Selbst das Amaturenbrett ist angerostet. Den MB Trac müsst ihr auch mal noch richten.😃
