MBK 51 Polini 46W vilo RRD course longue

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configuration moteur MBK 51 :
kit cylindre piston culasse Polini D46mm
carters type origine
vilebrequin RRD course longue (44,9mm au lieu de 41,8mm)
www.rrd-prepar...
clapets JDR D22,5mm
www.mir35.com/c...
pipe Malossi
carbu Dellorto PHBG 21mm
allumage type Moriyama
variateur Doppler ER3
bougie B10ES

Опубликовано:

27 окт 2024

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Комментарии : 54

@olivealive4226 Год назад

Salut Christophe, à chaque fois de précieuses infos sur tes montages. Félicitations encore une fois 😉

@chyps17 Год назад

Salut, merci 😊

@labidouille6376 Год назад

j'avais hâte de voir un vrai comparatif de ce vilo. impeccable que ça soit toi qui s'en charge.👍

@chyps17 Год назад

Merci 😊 ça fait plaisir

@Antho-49 Год назад

Salut, je ne vais pas spoiler tes prochaines vidéos sur ce vilo que tu as envoyé chez le roi du solex 😁, mais j'espère que tu n'auras pas la mauvaise expérience d'une casse. Deux gars de notre groupe ont eu des problèmes avec. (MBK/Parmakit 50 et Peugeot/70 Derbi variant), si je dis pas de bêtises c'est la cage de la tête de bielle qui a cassée.

@chyps17 Год назад

Salut, à cause du vilo RRD lui-même ? Ou de la préparation ?

@Antho-49 Год назад

@@chyps17 Normalement du au vilo, RRD n'a rien voulu savoir pour le modèle MBK pourtant presque neuf. Sur différentes pages Facebook plusieurs on eu des problèmes similaires avec des vilos récents.

@chyps17 Год назад

@@Antho-49 merci de l'info, ça me rassure pas. Maintenant, on verra bien.

@Antho-49 Год назад

@@chyps17 Après tu as déjà pas mal roulé avec, il y a pas de raison

@Alexandro360x Год назад

Et dire que nous sur nos mécaboite ont monte du 0.15 en jeu a la coupe ... c'est dingue

@chyps17 Год назад

J'aurais bien aimé avoir du 0,15mm aussi mais bon... Le cylindre a dû être renikasilé à un diamètre un peu trop grand.

@davidshigo3150 Год назад

@@chyps17 à ce propos : j'ai vu que tu tournais avec du segment chromé. ton cylindre est en VRAI nickasyl ? parce que d'origine sur les anciens polini et gilardoni ca ne tourne qu'en segment fonte....

@chyps17 Год назад

@@davidshigo3150 oui, d'origine c'est un cylindre chromé et segment fonte. Mon cylindre est un occasion que l'ancien proprio avait nikasilé deux cylindres en même temps et revendu le mien.

@nicolasv2491 Год назад

Bonjour, le faite d'avoir le piston qui descend plus bas que les transferts ne va en rien impacter le fonctionnement du moteur ,à votre avis? merci

@chyps17 Год назад

Bonjour, non pour exemple le kit Bidalot RR est d'origine avec un gros 1mm ou plus de retrait de piston au point mort bas. Et je trouve que c'est le meilleur kit 50 replica stock (faut que j'essaie le Doppler pour finir d'affirmer ça). Le haut de la lumière donne le diagramme des transferts et le bas résulte de la surface de la lumière par rapport à l'embase plus grande pour avoir une accélération dans le conduit. Mais selon les préparations, les autres paramètres, on gagne à aligner avec le piston au PMB.

@fonduedemobsavoisien7615 Год назад

Adieu don l ami !!! Jai envoyé un mail a rrd pour le calage de l alumage sur 103 avec le VILO course longue y mon dit calage a 1 mille avant pmh !!! Jai toujours crû qui fallait en rajouter pa en enlever 🤔 tu feras des essais ty vera bien 😉 a'rvi pá 🙋‍♂️

@chyps17 Год назад

Salut ! Je pense plutôt comme eux, on diminue l'avance au fur et à mesure que le moteur peut prendre de plus en plus de tours. Je le monte à la clavette pour la fiabilité d'accroche du volant magnétique. Je ne sais plus la valeur de calage mais je l'avais vérifier. C'est vrai qu'en théorie, c'est comme tu dis afin d'anticiper de plus en plus tôt la durée d'inflammabilité du mélange mais dans la pratique c'est le calage inverse.

@laburette Год назад

Faut faire attention on parle de moteur qui n'ont pas la même course, mieux vaut utiliser le disque gradué 15 ou 17 ° d'avance fixe de base

@fonduedemobsavoisien7615 Год назад

@@laburette adieu don la burette ta pá un lien défoi stp ????

@laburette Год назад

@@fonduedemobsavoisien7615 un liens qui expliquerait ça ? Ben là non, je fais par déduction la seul chose de commune c'est que le cycle ce passe sur 360° Sinon merci Pythagore !

@chyps17 Год назад

@@laburette c'est vrai que ça change la donne, bien vu 👍👍

@brazideccyrille572 Год назад

salut je vient de changer le bielle sur un doopler et est un ecart de 39mm entre les deux masse du vilo la le rrd a air pas asser large la dedans et effet kwanta assurer

@chyps17 Год назад

Salut oui les vilo font 39mm. Mais j'ai des carters de refabrication et il font 41mm au lieu de 40mm. Donc j'ai 1mm de jeu de chaque côté 😔 alors qu'avec des carters d'origine on a que 0,5mm

@brazideccyrille572 Год назад

@@chyps17 jai plusieur carter origine ci tu veu un jeux je peu meme te les passer a la fraiseuse pour spy extérieur et enlever les 3mm a admission au lieux de c'est cochonnerie de copie la comment veux tu que sa soit fiable ci respecte pas les cote en est une paire prix en chine jamais utiliser et la tu men aprend une y sont fort quand même moi je suis a monter un haut ktm 72cc le big bor gillardonni de la 65sx sur carter eurocilindro truque av10 et support maison

@jmsperf265 Год назад

Cool tout ça 👌👌👍

@chyps17 Год назад

Merci 👍

@beltcp24 Год назад

La course longue Rrd perso j'en possède un sur ma 51 depuis 3ans le début de la vente de ce Vilo avec un Parmakit 50mm cylindrée 90 cc un couple phénoménal ...!!!🤪😝😝. Attention a la métrologie et au taux de compression !!! Hyper complex a mettre aux points perso j'aime pas bcp, le piston se retrouve décalé de tous les côtés des lumières. Et ça peut même ne pas coller du tout .... Beaucoup de prises de tête donc (vilo renforcé course mbk normale et C très bien) ...!!!!! Ensuite perso je me retrouve la après presque 3ans toujours avec le Parmakit 50mm avec juste un joint d'embase de 0, 25..... aucunes ... aucunes cales je précise bien ... et je me suis travailler une cale joint de culasse de 3mm dans une plaque d'aluminium voilà et défoncer ma culasse au tour pour avoir un taux de compression de 11,5 avec un calage d'avance a 1,2 et la C top , si non C une bouillotte moteur qui chauffe beaucoup franchement le Parmakit et vraiment très Solide aucun serrages en 10000km / 2ans de mises aux points bon courage les gars !!! . La je suis pleinement satisfait car perso je roule beaucoup en mobs je voulais un moteur de MZ C un tracteur de Ouffff avec ce longue course puissance phénoménale avec mon Simple PHBG de 15 départ arrêté tu grille tout le monde jusqu'à 80/90 kmh tu mais a peine 10secondes pour y monter cela me convient parfaitement ensuite un 51 reste une mob au delà je sors mes motos !!!!! Bon Courage pour les mises aux points bonne route 👍

@chyps17 Год назад

Merci pour ton commentaire et ton retour d'expérience. Je confirme, avec ce vilo le couple est vraiment présent, c'est un régal !

@jeromebarbiero1779 Год назад

Bonjour C'est du à la nouvelle course du vilebrequin que le piston soit autant en dessous des lumières au pmb ?

@chyps17 Год назад

Bonjour oui car le piston se déplace de 3,1mm de plus entre le PMH et PMB

@jeromebarbiero1779 Год назад

Ok merci. Ça gène pas le bon fonctionnement ? Dans ce cas, est-ce possible de retoucher les lumières vers le bas ? Merci

@chyps17 Год назад

@@jeromebarbiero1779 non pour exemple le kit Bidalot RR est d'origine avec un gros 1mm ou plus de retrait de piston au point mort bas. Et je trouve que c'est le meilleur kit 50 replica stock (faut que j'essaie le Doppler pour finir d'affirmer ça). Le haut de la lumière donne le diagramme des transferts et le bas résulte de la surface de la lumière par rapport à l'embase plus grande pour avoir une accélération dans le conduit. Mais selon les préparations, les autres paramètres, on gagne à aligner avec le piston au PMB. Et je vais peut-être essayer ça.

@jeromebarbiero1779 Год назад

Par contre après, si tu fais ça, en toute logique, le cylindre devra être monté avec ce vilebrequin uniquement.

@chyps17 Год назад

@@jeromebarbiero1779 exactement, c'est pour ça que j'hésite à le condamner à ce vilo. Mais vu les perf qu'il apporte, je vais peut être passer le cap.

@Corby72 Год назад

Salut Chris 👋

@chyps17 Год назад

Salut ✌️

@xidorfcustom7799 Год назад

Top !!!

@chyps17 Год назад

Merci 👍

@remigration4535 Год назад

Salut Tu pense pas que cela peut créer des soucis d'avoir le piston qui descend autant par rapport aux transferts au point mort bas ?

@davidshigo3150 Год назад

tu regarderas, mais sur les bidalot c'est comme ça d'origine... ;-)

@chyps17 Год назад

Salut, non pour exemple le kit Bidalot RR est d'origine avec un gros 1mm ou plus de retrait de piston au point mort bas. Et je trouve que c'est le meilleur kit 50 replica stock (faut que j'essaie le Doppler pour finir d'affirmer ça). Le haut de la lumière donne le diagramme des transferts et le bas résulte de la surface de la lumière par rapport à l'embase plus grande pour avoir une accélération dans le conduit. Mais selon les préparations, les autres paramètres, on gagne à aligner avec le piston au PMB.

@chyps17 Год назад

@@davidshigo3150 ben voilà 😄👍

@remigration4535 Год назад

@@chyps17 merci pour l'information. Je vais envisager de passer mon euro 2 en course longue alors 😁

@davidshigo3150 Год назад

salut chrys. RRD a toujours eu une réputation sulfureuse, de pas envoyer ses pièces car pas de stock... c'est plutot dommage vu qu'il semble avoir rectifié le tir d'après ce que tu dis pour ton vilo. ca encouragerait presque à se prendre un vilo course longue pour mon parmakit 46, histoire que ca vibre un peu moins. mais le tarif est prohibitif....

@chyps17 Год назад

Salut oui ils ont toujours une réputation fluctueuse. C'était marqué en stock, je me suis lancé à défaut d'avoir réussi à les joindre par téléphone et par mail. Pas déçu finalement. Alors... je vais te spoiler direct sur une future vidéo mais faut que je te le dise maintenant si tu comptes en acheter un, contrairement à ce qui est écrit en description chez RRD, le vilo n'est pas bien équilibré, une vraie machine à laver comme un vilo classique sur 70cc. Du coup je l'ai envoyé à David Salze Solex Gump pour un retaillage en V. Mais je ne regrette pas, le couple apporté par la majoration de la course est tres appréciable. Et les diagrammes s'envolent donc il ne s'adapte pas sur tous les cylindres. Oui 200€ c'est cher, je suis plutôt habitué à du 75€ de vilo Airsal qui me satisfait pleinement mais la course longue étant marginal, je comprends qu'il ne peuvent pas casser les prix, surtout sur MBK où on est trois peluts comparé au nombre de clients Peugeot.

@davidshigo3150 Год назад

@@chyps17 c'est pas faux sur la niche concernée par ces pièces particulières. pour l'équilibrage, chui pas étonné : ça coute de faire équilibrer une série de vilos, surtout en petite quantité... après c'est vrai que ça apport un gros plus sur les gros kits, à l'époque le vilo malossi et sa grosse cale de 7 mm était super réputé pour ça. finalement, vu ce que j'en fais de mon spx, ca ira bien comme ça. en plus ça ferait contre emploi avec le fait que je me tâte en ce moment à lui passer un 50 doppler que je vais préparer à l'embase (ouvrir les entrées de transferts, et j'ai percé des graisseurs sur le piston au niveau du pasage entre l'échappement et les boosters, le gros point faible de ces kits à booster refroidis par air....

@chyps17 Год назад

@@davidshigo3150 ah oui, si t'es partie sur un nouveau projet... T'y reviendras peut être plus tard après ton 50. Faut varier les plaisirs

@philouphil Год назад

@@davidshigo3150 ça ne coûte pas réellement de faire un vilebrequin équilibré. C'est simplement que pour tirer les coûts, Jasil qui fabrique le vilos rrd utilise une ébauche forgée dédiée à un autre moteur. RRD n'a quasiment pas de stock, c'est le stock chez ses fournisseurs qui sont affichés. Perso, au bout de plusieurs mois j'ai réussi à l'avoir au téléphone. Clairement indiqué que dans 6 heures de route j'étais chez lui avec une batte pour lui briser les jambes. Et la miracle remboursement.

@davidshigo3150 Год назад

@@philouphil c'est exactement de ça que je parlais au début sur sa réputation, c'est un mi temps de mythomane.... le mec il te met encore certaines pièces rares dispo alors qu'on en trouve plus nul part.... et ses descriptions de pièces ça fait toujours rêver....