MC-21: el nuevo avión insignia ruso 

Totalmente de acuerdo ☝️

Y qué me dices de los insumos que no se fabrican en Rusia?

Irkut MC-21 (en ruso: Иркут МС-211​) es un avión comercial de fuselaje estrecho, birreactor diseñado por Yakovlev y producido por Irkut, que forman parte del grupo empresarial UAC.2​ El diseño inicial comenzó en 2006 y la fase final de diseño se completó en 2011. El fabricante Irkut hizo rodar en pista el primer MC-21 en 2016 y el primer vuelo se realizó el 28 de mayo de 2017. Por su tecnología y complejidad, es un hito en la industria aeronáutica de Rusia y destaca por sus planos alares de material compuesto, fibra de carbono reforzada con polímeros, motorizado con turbofan Pratt & Whitney PW1000G y con opción a utilizar el motor Aviadvigatel PD-14. En julio de 2018 había recibido 175 pedidos en firme de compra por diferentes compañías aéreas, entre ellas principalmente Aeroflot. intencion de compra 16 de julio de 2018- Perú Peruvian Airlines para el 2020-2021 es.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21

Muchas gracias por su comentario y sus amables palabras! En cuando al SSJ100, lo más probable es que sea cuestión de los pilotos o las circunstancias, puesto que he volado dos veces en él, y la verdad es que nunca he notado nada de eso....

Si, tiene toda la razón en eso - muchos no se dan cuenta del esfuerzo que toma el renacimiento de la industría de la aviación, pero las cosas parecen ir mejor con cada nueva aeronave. Y siento lo mismo por el Tu-204 - es una aeronave muy interesnte y buena, pero no logró encontrar su lugar en el mercado. En los meses por venir también hablaremos sobre el Tu-204 )

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Si, la verdad es que da gusto ver una alternativa interesante a los omnipresentes A320 y B737 ) Y muchas gracias por sus amables palabras - nos alegra mucho de que le haya gustado el vídeo. Asegurese de suscribirse para no perderse ninguno de los muchos vídeos que están por llegar! )

@@skyshipsesp Sigo tus videos con mucho gusto!. Muy precisa la información!. Estoy suscrito a tu canal!. FELICITACIONES!.👍

Ojalá logren producir y comercializar el avión afuera de Europa y que también se pongan listos con brindar los servicios de mantenimiento en el extranjero

Muchas gracias por sus amables palabras - nos alegra de que le haya gustado el vídeo ) Tenemos muchos más por llegar! ) En cuanto al MC-21, es verdad - toda una maravilla tecnológica )

¡Vanguardia tecnológica..!, ese tipo de aviones lo viene haciendo Boeing hace mas de 50 años, donde está la vanguardia o lo sorprendente, bien por Rusia y también China que está en lo mismo, recientemente también mostrando su primer avion de pasajeros, y que se ve claramente que son una muy buena copia de los aviones de Boeing y Airbus, lo que no los desmerece, al final de cuentas si la rueda ya fue inventada para que perder tiempo en reinventarla.., www.xataka.com/vehiculos/el-primer-avion-de-pasajeros-made-in-china-realiza-su-primer-vuelo-de-prueba

@@armandocayulandrade1863 ¿Y en qué parte son copias de los Boeing y Airbus? Quizás no sea revolucionario el MC-21, pero es efectivamente una de las aeronaves más avanzadas de la actualidad...

@@skyshipsesp, Estimado es solo mirar el avión, no hay diferencia ninguna con los aviones de Boeing o Airbus, por lo demás la corporación estatal Rostec propietaria de este avión es una de las mayores empresas industriales de Rusia y es socio de los principales fabricantes del mundo como Boeing, Airbus, Daimler, Pirelli, Renault, lo que me dice claramente de donde viene la tecnología para desarrollar este avión, mundo.sputniknews.com/tecnologia/202011111093451151-sale-a-la-luz-el-primer-avion-mc-21-con-motores-rusos-pd-14/

@@armandocayulandrade1863 Bueno, es lo que tiene la globalizacion - al fin y al cabo, las alas del 787 Dreamliner también son un desarrollo japonés, y fabricadas en Japón. Y es que todas las aeronaves, que se diseñan con la economía en mente y no ideales políticos, serán una ensalada de componentes de todo el mundo. Luego la cuestión es exáctamente cómo todos estos elementos se combinan para hacer una "ensalada rica".

con motores capitalistas

@@eddyfrias8413 los mc-21 actualmente usarán motores rusos,solo usaban occidentales por acuerdos comerciales

Seguramente tendrá la oportunidad de hacerlo cuando entre en fabricación en serie )

X2

×3

Definitivamente! La competencia hace que los fabricantes se espabilen, y cuando lo hacen, se benefician los clientes, o sea - la gente que vuela en estos aviones )

Y hará bien al hacerlo )

Obvio !!!

Contexto, por favor. 😅

@@ant0nt0ny Sencillo, que es pereferible un aviópn de manufactura rusa y motores rusos que algo armado en China

😂 yo antes hubiera dicho lo mismo.... pero ahora, los chinos han mejorado mucho, sus cohetes, naves y robots funcionan bien, han llegado a la luna y están preparando ir a Marte....😮

Muchas gracias por sus amables palabras - nos alegra mucho saber que le ha gustado el vídeo, y nos motiva a seguir sacándolos! )

🤣🤣🤣🤣🤣🤣

Sii, este avión es prometedor!

La verdad deberían de diseñar el ancho de cabina para futuros aviones de un solo pasillo de 4 m, pero se que se tiene en cuenta la optimización aerodinámica y de consumo de combustible.

Afortunadamente, ya realizó su primer vuelo con los motores rusos PD14 ) Aunque lo más probable, es que los clientes extranjeros querran usar los motores estadounidenses.

Muchas gracias!

@@skyshipsesp Espero ver más videos sobre aviones rusos porque está llegando información interesante. 3dnews.ru/1028651/rossiyskiy-sverhprovodnikoviy-dvigatel-ustanovili-na-samolyot-i-ispitali-v-raznih-regimah

@@Swyatogor.7526 Que interesante! En cuanto a los aviones rusos/soviéticos, habrán muchos vídeos sobre ellos. Aunque todo llegará en su debido turno, según lo programado )

Totalmente! Más competencia significa má avances, y mejores aviones para todos!

Bienvenido a bordo! Si, sin falta también tendremos vídeos sobre aviones más pequeños, y los más grandes, así que no se defraudará )

Yo tmbn ya me suscribí

@@mildotrujillano3645 Me parece muy bien que te hayas escribido este canal es buenísimo lo distrae mucho

@@mildotrujillano3645 Bienvenido a bordo!

Bueno, si va a recibir la certificación de las autoridades, será que está a la altura de los requisitos de seguridad.

no necesariamente @@skyshipsesp recuerda que por medio existen contratos multimillonarios para hacerse con estos aviones sin importarles para nada lo fundamental que es la seguridad de la vida de sus tripulantes.

@@giovanny01061986 Por grandes que sean los contratos, no creo que las autoridades estén dispuestas a arriesgarse las vidas de los que vuelen en los aviones. Además, la propia compañia no tiene ningún interés por sacar aviones que arruinarán su reputación. Al fin y al cabo, incluso recordando las aeronaves soviéticas - no eran particularmente conocidas por ser inseguras. Al menos, no se ganaron la reputación como la del DC10, que no paraba de caer al principio...

Creo que todo eso ya viene contado en el vídeo, pero gracias por comentar )

Muchas gracias por sus amables palabras - nos alegra mucho de que le haya gustado el vídeo. ) Muchos más están por venir! En cuanto al SSJ100, si - Interjet les fastidió la reputación a los chicos de Sukhoi y Safran. Da gusto ver a alguien quien sabe sobre lo que ocurrió de verdad )

@@skyshipsespNo se supone que Interjet puso en tierra sus SSJ100 por un requerimiento del órgano aeronáutico civil ruso, después del accidente de un SSJ100 de Aeroflot en Sheremétievo y después de eso llegaron los problemas financieros de Interjet y su falta de pago por el refaccionamiento de sus aviones.

@@panzerdivision21 Bueno, aterrizar, sí aterrizaron los SSJ100 durante la investigación, y es algo normal. Por cierto, en aquel caso la falta era completamente del piloto. En cuanto al Interjet - el SSJ100 se quemó en Sheremetievo en 2019, mientras que Interjet ya empezó a retrasar los pagos por el mantenimiento en 2016 y dejó de pagarlo por completo en 2017.

Falso. Interjet y CityJet devolvieron los Sukoi Superjet porque no estaban siendo debidamente atendido por los rusos. Los rusos son buenos haciendo aviones, te los venden a precios baratos, pero no te dan asistencia tecnica, con lo cual terminas canibalizando un avion para mantener a los otros. Los rusos no atendieron los innumerables pedidos de assitencia de Interjet y Cityjet, y perdieron los dos unicos clientes occidentales que habian confiado en ellos. Luego se arrepitieron, llego la orden demasiado tarde desde el Kremlin para que atendieran a sus dos unicos clientes. Ahora, ninguna empresa occidental confiara en los productos rusos, inclusive este MC 21. Solo lo podran vender a empresas rusas, o a paises que estan en la lista negra que no pueden adquierir a Airbus o Boeing, o cosas por el estilo. Pero el mercado, los clientes verdaderos, dudo que puedan obtener clientes este MC21.

@@francoliberal1419 Ya, pedían asistencia técnica y partes de repuesto sin pagar por los que ya recibieron durante más de un año y medio.... De hecho, la ONU firmó el contrato en 2020 para usar estas aeronaves para sus misiones, y también son usadas por la Fuerza Aérea Real de Tailandia, que no tiene ningún problema para comprar aeronaves de otros fabricantes...

Muchas gracias por su comentario y sus amables palabras! )

Que piezas americanas dieron problemas?

@@visineish www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-07-22/safran-urges-russia-make-substitutes-us-engine-parts

@@miguelangelbalcarcel6614 tienes razón ,problemas con los motores iniciales.

Saludos!

que tus PALABRAS tengan fuerza para llegar a las mentes de todas las potencias mundiales y construyamos un mejor planeta para el bien común de una sociedad unida y sin discriminación

Quien sabe, quizás llegue a Latam, y entonces tendría esta oportunidad )

Supongo, que lo primero sería ponerse en contacto con la UAC. Ese sería un buen comienzo.

Y mejores operadores que paguen por sus refracciones jajaja

You are right about the issues with international sales due to sanctions. However, I believe they EU will certify it, because it will definitely comply with the requirements. Yet, the FAA will surely not certify it, since they only do so for the airplanes that are operated by US airlines.

Esa es la bandera Brasileña

El avion vuela sin fuselage? Gracias por informar

Bueno, si hablamos de Interjet, el problema era que la propia aerolínea estuvo más de un año y medio sin pagar por el mantenimiento, tanto a Sukhoi como a Safran. Y luego se pusieron a canibalizar sus aviones y realizar reparaciones no autorizadas.

@@skyshipsesp Pues fue lo que decían los medios de comunicación en México, no dejaban muy bien parado a Sukhoi

@@victormikecharlie1596 Esos son medios, pero la propia Sukhoi y la francesa Safran, dejaron claro que hacia más de un año que no se les pagaba por sus servicios, razón por la cual dejaron de prestarlos. A diferencia de los medios, que no tienen nada que perder en caso de estar equivocados, no creo que Sukhoi o Safran harían semejantes declaraciones sin tener prueba de ello. Al fin y al cabo, el mentir aquí resultaría más dañino para su reputación que lo sería para algun medio. Y en tal caso admitamoslo - ni Boeing, ni Airbus seguirían suministrando repuestos y reparando los aviones sin que se les pague por ello.

Irkut MC-21 (en ruso: Иркут МС-211​) es un avión comercial de fuselaje estrecho, birreactor diseñado por Yakovlev y producido por Irkut, que forman parte del grupo empresarial UAC.2​ El diseño inicial comenzó en 2006 y la fase final de diseño se completó en 2011. El fabricante Irkut hizo rodar en pista el primer MC-21 en 2016 y el primer vuelo se realizó el 28 de mayo de 2017. Por su tecnología y complejidad, es un hito en la industria aeronáutica de Rusia y destaca por sus planos alares de material compuesto, fibra de carbono reforzada con polímeros, motorizado con turbofan Pratt & Whitney PW1000G y con opción a utilizar el motor Aviadvigatel PD-14. En julio de 2018 había recibido 175 pedidos en firme de compra por diferentes compañías aéreas, entre ellas principalmente Aeroflot. intencion de compra 16 de julio de 2018- Perú Peruvian Airlines para el 2020-2021 es.wikipedia.org/wiki/Irkut_MC-21

Es que así es como funcionan ahora las cosas en la era de la globalización: todos cooperan con todos. Los Boeing tampoco son exclusivamente estadounidenses, al igual que los Airbus no son exclusivamente europeos.

@@skyshipsesp Así es , como es el tema aduanero ahora entre UK y Europa? Va a ver controles , pagan aranceles ? o firmaron libre comercio. Saludos

@@nestorlopez6983 Creo que ni los britanicos saben lo que va a pasar ahora jajaja

@@skyshipsesp Ellos siempre tan egocéntricos y complicados. Saludos y buen 2021

Y motores y sistemas occidentales. Que puede desaparecer en un instante.

Sin este “conflicto”, Rusia no tendría ni avión ni industria.

Cancelado totalmente

Después del SSJ100 se lo toman con un poco más de tranquilidad para entablar mejor toda la cadena de suministro. También estaba el asunto de las sanciones estadounidenses, debido a las cuales los rusos tuvieron que aprender a hacer por completo alas de materiales compuestos sin depender de las importaciones.

No más que el A320 se parece al B737 )

Creo que por ahora es temprano para juzgar su éxito comercial, ya que aún ni se fabrica en serie, y no fue entregado a ninguno de los clientes. Supongo, que el tiempo ya lo mostrará...

Y los aviadores rusos ya tiene experiencia con Interjet que se pasa años sin pagar por sus facturas, y luego se quejan de que no les prestan servicios gratis, y no les envían repuestos gratis....

Quizás si, quizás no ) ya veremos!

No le hacen falta gracias al diseño de su ala. Los winglets siempre hacen falta si el ala está diseñada de una determinada manera. Por ejemplo, el Boeing 777X tampoco los tiene.

@@skyshipsesp claro !!como el bulbo en los navios,que si es conveniente colocarlo,del tamaño necesario dependiendo del tipo de navio y la velocidad crucero que lleve....Aun asi creo que los winglets tienen una ventaja adicional......Habria que hablar con un equipo de expertos en el area (con evidencias tecnicas comprobadas,para asi estar seguro de ello),...Gracias por su comentario.

@@anglosaxon244 Bueno, como ejemplo, está el Boeing 777, 767, 787 y el 747-8i que no llevan los winglets. A lo que voy - creo que los diseñadores de estos aviones son unos chicos muy listos y saben lo que hacen )