Mecánica Básica | Mantenimiento Ratchet Dt Swiss 

a ti por verlos :)

la verdad es que si que son muy simples de montar y mantener estos sistemas. Lo unico lo que comentas, la llave

en principio puedes poner el de 36 sin problema :)

@@BikingpointEs Gracias

@@JuanRodriguez-wn2wk a ti :)

buenas, En cuantolquiera de nuestras tiendas o una que trabaje con DT SWISS :)

Buenas! son unas Silverton 1.0 con ancho interno de 30mm. te adjunto el enlace a las mismas www.bikingpoint.es/juego-ruedas-syncross-silverton-1-0-29-30mm.html

Buenas, si podrías hacerlo sin problemas.

pues te recomendaria que pasaras por un taller "especializado" ;) de la marca. Puede que tengan un sistema particular con una llave especifica

Gracias! Habla con el distribuidor de DT SWISS para tu país o mira a ver alguna tienda extranjera que te lo pueda mandar. Nosotros no hemos probado otra por precaución

Mavic tiene su propia grasa, mejor usar la suya :)

@@BikingpointEs gracias!! Lo decía porque es mucho más caro...

@@gelito1968 ya, más que nada porque ellos recomiendan usar la suya, y en caso de problema, si les llega con una grasa que no es la suya, puede que digan que no es la recomendada

@@BikingpointEs gracias!!! Un abrazo y me encantan tus vídeos

@@gelito1968 Gracias a ti :)

gracias a ti :)

gracias Miguel!

Buenos días, el problema que indicas podría ser consecuencia de un mal montaje o ajuste de piezas, no debería influir la presión del cierre de rueda. Un saludo

Gracias!! en principio los nucleos Hg11 son compatibles con cassettes de 9v que no sean a rosca, casi todas las marcas tienen uno. Que ruedas tienes?

a que te refieres con sonido desigual?

estaria bien revisar una ver cada mes i medio dos meses, en condiciones climáticas favorables, si no tal vez más seguido

a tu per seguir-nos :)

Me olvidé decirte que mi nucleo es un DT SWISS XD

tendríamos que verlo sobre terreno a ver si esta montado todo correctamente, o si hay alguna pieza que está dañada

los DT SWISS suenan todos si que a más dientes, más sonido :)

Buenas, en principio no habría ningún problema :)

@@BikingpointEs okeyy jejej 👌

@@yeraymartinez1835 :)

lo del ruido es algo muy personal ;)

un DT 350 trasero de PVP vale aproximadamente unos 220€

Buenas! En casi todos los países hay distribuidores de DT SWISS www.dtswiss.com/es/dtswiss/colaboradores/distribuidores aquí podrás encontrar lo mejor sería que contactaras directamente y te dijeran en que tienda la puedes comprar :)

si lo que quieres es un Buje DT Swiss en nuestras tiendas te podemos pedir el que necesites :)

en principio el 370 no lo venden, es el que usan equivalente al 350 para montajes. en cuando matenimiento tienen el mismo, en el enganche ahi los puntos que tenga el ratchet del otro

gracias :)

buenos días, Puedes pasar por nuestras tiendas ;)

@@BikingpointEs soy de perú Por eso pregunto por una tienda online

@@enriquerios3227 lastima. Mira a ver el dsitribuidor de DT SWISS para tu pais, seguro que te puede orientar de que tiena lo puedes conseguir :)

Gracias! Buen aporte :)

Excelente explicación sobre la diferencia de número de dientes. Soy entusiasta del ciclismo de ruta recreativo y mi bici tiene buje DT Swiss 350 con 18T, si hay oportunidad de cambiar los ratches lo harías por 36T o 54T??. Saludos!

@@rubentorres3365 Si es por mi explicación, ante todo gracias. Respecto a cambiar Ratchet 18T por 36T o 54T para ciclismo de ruta, sinceramente la única diferencia apreciable será el sonido (más agudo y sensación de sonar más fuerte por una característica del oído humano, no tanto en sí porque suene a mayor presión acústica). Si te compensa el desembolso esa diferencia de sonido (¿podemos decir que diferencia "estética"?) adelante, más tener menor ángulo muerto en el pedaleo, cosa que no aporta nada en ciclismo de ruta, porque fiabilidad, etc, no hay diferencia alguna. Saludos.

@@asociacionfotograficaobjet2907 nuevamente agradezco tu explicación y tu respuesta sincera. Seguiré con el ratcher de 18T y si más adelante hay necesidad de cambiarlo (desgaste) tal vez opte por uno de 36T. Saludos desde México

@@rubentorres3365 36 funciona muy bien, 54 aun se reduce un poco más, si cabe, la respuesta de anclaje, ambas opciones son muy válidas

Buenas, entiendo que tienes un piñón SRAM XD de 12v y quieres poner un Deore de 12, tendrías que cambiar, únicamente, el núcleo del buje, en XD que llevas fuera para ponerle un MS12 o microspline

@@BikingpointEs muchas gracias, saludos

@@cesaradrianvazquez3818 a ti :)

en cualquiera de nuestras tiendas o en alguna que trabaje con DT SWISS

no se puede hacer suin cambiar buje, puedes cambiar el numero de anclaje del ratchet, eso si.

@@BikingpointEs Gracias, sabes el motivo por el cual las nuevas ruedas DT vienen con el Ratchet viejo y no el EXP? Queria comprar las nuevas GRC 1400 DT Swiss pero no entiendo que no vengan con el EXP

@@querubindeseo los EXP es por el tipo de buje que montan las ruedas. de todas maneras, el ratchet clásico funciona de maravilla

tomamos nota! GRacias

mmm tendríamos que verlo para ver si es un defecto de fabricación o es normal. Así sin verlo se nos hace difícil valorarlo

es la grasa especial para ratchet de DT SWISS te dejo un enlace www.bikingpoint.es/grasa-dt-swiss-especial-ratchet-20g.html

puede que con la suciedad+grasa se haya quedado un poco atascado, personalmente recomendamos llevarlo a taller que se lo miren antes de forzarlo uno mismo y tener un problema mayor

por lo que veo los bujes son de la marca SpeedSix, contacta con ellos a ver si es compatible(no lo creo) , o tienen su propio sistema de Ratchet (es lo más probable)

no se para nada normal, donde compraste el ratchet miró de tramitarlo con DT SWISS?

es una opción. DT Sigue recomendando por eso hacer lo de la grasa

vamos a intentar ayudarte en todo ;) 1- suciedad en los cruces de los radios o radios flojos puede provocar un exceso de ruido. 2-Las ruedas campagnolo siempre han tenido un rodar muy fino, puede ser que la DT haya perdido la grasa, o tenga suciedad en los rodamientos, y que estos mismos hayan estado más expuestos a condiciones difíciles que los otros 3-El Ratchet suena y puede que bastante, si estás acostumbrado a usar unas ruedas que no hicieran ruido, si que te puede dar la impresión que algo no vaya bien, pero por lo general, los ratchet suenan Bastante 4-Disco o zapata no tiene porqué influir. Lo que comentaba antes, puede que la Campy haya tenido una vida "más placida" en cuanto a condiciones de lluvia, polvo.... También te digo que no es normal que estén tantísimos KMs girando perfectas sin poner nunca grasa ni nada Espero haberte ayudad, si no, pasa por alguno de nuestros talleres, y ahí te podremos ayudar mejor :)

@@BikingpointEs Sois geniales...al final..cambio de ruedas y me he comprado unas fulcrum Racing 4db.

@@oligc6369 son unas buenas ruedas prefiero unas PR 1600, pero no están nada mal. Esperemos que estas te den mejor resultado :)

@@BikingpointEs PR 1600? no sé cuáles son...lo que busco es que tengan rodamientos sellados para minimizar el mantenimiento... sé que los rodamientos de bolas van mejor como Racing 3 o Zonda...pero requieren de más mantenimiento...solo busco que me vayan como las Khamsin 🤣🤣 que ironía...unas ruedas básicas pero jamás me dieron un problema ni un descentre ni nada...sin tocar en años y años..Saludos...abrid una tiensa en Vitoria-Gasteiz estamos a falta de buenos mecánicos..🤣🤣🤣..fuera bromas...hay negocio.. aquí se vive la bici montón...y juraría que una buena tienda...triunfa...saludos

@@oligc6369 PR 1600 son unas DT Swiss, un pelín mas buenas que las 1800, del rango de precio de las que te has comprado, pero con Ratchet ya y un poco más robustas. Tenemos la tienda ahi en Bilbao, pásate por ahí y seguro que te asesoran bien :)

se tendria que revisar, empezando por desmontaje completo a ver si hay alguna pieza deteriorada o alguna que lo bloquea