🎯 Key points for quick navigation: 00:01 *🦷 Introduction to Gears* - Gears are wheels with teeth that transmit circular motion between parallel, perpendicular, or oblique axes. - Gears come in different types such as straight, helical, and bevel gears. - Understanding the basics of gears and their functions in transmitting motion. 04:09 *🚴♂️ Gears in Action* - Exploring gear systems with multiple gears functioning together in a gear train. - Analyzing how gear ratios affect the speed and direction of rotation in a gear system. - Practical examples of gears in bicycles and other mechanical systems. 10:23 *🔗 Transmission Ratio Calculation* - Discussing gear ratios and the relationship between the number of teeth on gears and their rotational speeds. - Identifying different gear systems such as reducers, multipliers, and systems where the speed remains unchanged. - Applying gear ratio formulas to determine gear functions in mechanical transmissions. 23:30 *🔄 Gear system explanation* - Understanding gear systems as multipliers or reducers. 27:16 *🔢 Gear ratio calculations for a bicycle* - Calculating gear ratios for different combinations of gears on a bicycle. 31:55 *⚙️ Understanding gear mechanisms in machines* - Explaining how gear sizes impact whether a gear system functions as a multiplier or reducer. - Gear ratio always being greater than one for a gear system to function as a multiplier. 32:35 *⚙️ Gear system example in a fruit juicer* - Recognizing the need for gear reduction based on the speed of the motor shaft. - Calculating gear speeds based on gear teeth counts for reduction in rotational speed. Made with HARPA AI
Esta información vale millones, estos videos yo los busco me fascina verlo, estoy pensando en un proyecto que haré, y necesito esto, gracias por la explicación tan explicada, me encantó este vídeo
Muchas gracias por su información técnica, genial video, siga así ING saludos desde México Ecatepec Gabriel Luna técnico en mantenimiento Electromecanico, mucho éxito
Exelente explicación ! me sirvió de mucho ya que estoy trabajando en un sistema de engranajes para reducir velocidad y ganar fuerza, ( estoy armando un tractorcito y quiero aumentar la fuerza a través de engranajes y poleas ). Muchísimas gracias !!!
Como es la relación de velocidades de un carrusel o calesita o tío vivo. Vi este mecanismo y me llamo mucho la atención, lo fácil practico y entendible que lo explicas. Siempre quise caber como funciona una calesita por dentro. Desde Argentina gracias Elena.
una pregunta en "relacion de transmision" por ejemplo si me queda 1:8 quiere decir que la FUERZA se multiplica por 8? es decir si mi motor levanta 300g después del tren de engranajes podrá levantar 2.4k? o como calculo la fuerza final en correlación a la fuerza inicial ?
Gracias por tu comentario! Grabo mi pantalla del ipad mientras uso la aplicacion GoodNotes para hacer las explicaciones. El simulador de engranajes es online y lo puedes encontrar en www.gearsket.ch/
Excelente video...tengo curiosidad sobre un tema, en el caso de las motos, donde el engranaje pequeño es el motriz (piñon) y el "plato" sería el arrastrado, en una transmisión por cadena, se dice que cuando el numero de dientes de ambos engranajes son multiplos, por ejemplo piñon de 15 y plato de 45 , no es conveniente porque los mismos eslabones de la cadena enganchan con os mismos dientes de ambos piñones, lo que aceleraría el desgaste...hay alguna forma de comprobarlo? michas gracias
Está genial la explicación, pero para el caso de la pregunta "a)" (min. 18:30) "¿cuántos engranajes se moverán al girar el engranaje 'A' en sentido antihorario?", la respuesta es 13, porque esos piñones se mueven indistintamente de la orientación del giro. Diferente fuera que la pregunta se planteara de la siguiente manera: al girar el piñón 'A' en sentido antihorario, ¿cuántos se moverán en la misma dirección?
Tengo una buena pregunta para Ud, ojalá me pueda ayudar, le cuento: Yo tengo un triciclo que mandé a fabricar con las 2 ruedas traseras montadas en una plataforma para carga y el resto del cuadro de la bici con la rueda delantera. Tiene una larga cadena con el piñón de cambios en el eje trasero, la manejo a pedaleo. Quiero poder cargar 200k con el menor esfuerzo y mayor desplazamiento. Por allí ví un sistema de 3 cadenas en serie (según Ud pudiera ser un tren de 3 cadenas, o un tren de engranajes con 3 cadenas), o sea que según entiendo, es un sistema multiplicador que minimizaría mi esfuerzo, la pregunta es o son varias: 1. Con el plato de 56 y el piñón de 14 dientes en cada sistema de cadena ¿Me será suficiente para reducir el esfuerzo? 2. ¿Puedo hacer el sistema aún más eficiente con un plato más pequeño en el pedal e ir cambiando el 2do y 3er plato y los piñones respectivamente? 3. ¿Cree que pudiera combinar el sistema de cadena (digamos un tren de 2 cadenas) con un engranaje o un tren de engranajes al final del sistema de transmisión? ¿Cómo le parece que sería más eficiente? ¿Qué me aconseja? O sea ¿Cuántos dientes en cada plato y en cada piñón? Le agradecería la ayuda, me parece que sabe bastante del tema. Saludos desde Maracaibo, Venezuela. Juan Guerra 👋🏼✌🏼
Tómese su tiempo, eche los numeritos, métale la ciencia (por favor se lo pido) y me da las alternativas a ver cuál sistema sería más provechoso para ver cómo hago para ponerlo en práctica. Saludos y Bendiciones ✌🏼
Amigo. Buen video. Una pregunta en el último ejemplo que hicistes para determinar la velocidad de los piñones también aplica esa fórmula para saber las RPM en los piñones de la bicicleta?
Para grabar el video uso directamente la grabación de pantalla del iPad. Para detallar las explicaciones uso la aplicacion GoodNotes de iPad. Y para representar los engranajes uso el simulador web www.gearsket.ch/.
En el minuto 18:38, acaso A, que también se mueve en sentido Anti Horario, ya no es un engranaje? Creería, que en el conteo también hay que incluir a el engranaje A.
Exactamente, porque si analizas la formula de la relación de transmisión no depende de la distancia entre los ejes, depende de los dientes de cada engranaje.
porque se le llama multiplicador al engrenaje mas chico? es porque multiplica la velocidad al doble cuando el motriz da una vuelta el chico da dos vueltas, es por elloo que multiplica las vueltas, eso entendí ya que por eso es multiplicador???
No es que se llame multiplicador al engranaje pequeño… se llama multiplicador al sistema (al conjunto de engranajes) porque multiplica por el factor que sea la velocidad de giro del primer engranaje de dicho sistema.
