Тёмный

Megújulhat a kisföldalatti - A régi szerelvényeket is lecserélnék 

Hegyvidék TV
Подписаться 3,8 тыс.
Просмотров 7 тыс.
50% 1

Megújulhat a kisföldalatti, amelynek vonalát is meghosszabbíthatják. A beruházással kapcsolatos tervezési feladatokhoz uniós forrásokat venne igénybe a főváros.
Web: hegyvidektv.hu
Facebook: / hegyvidektelevizio
Közműsor szolgáltatóként a Hegyvidék Televízió korszerű, a helyi igényekhez igazodó, azokat kiszolgáló
műsorstruktúrájával közvetítő szerepet tölt be a lakosság, az önkormányzat,
a közhivatalok és a civil szervezetek között.
A Hegyvidék TV 24 órán keresztül tájékoztatja a lakosokat a hét minden napján.
Hétköznap reggelenként 7 és 10 óra között útfigyelő kameránk segítségével időjárás jelentést, közlekedési információkat
szolgáltatunk, 10 órától 15 óráig az esti műsorokat ismételjük meg, 15 és 19 óra között pedig a Képújság oldalain
tájékoztatjuk a nézőket. Főműsoridőben 19 és 22 óra között híreket, stúdióbeszélgetéseket,
színes helyi riportokat, képes összefoglaló anyagokat sugárzunk.
Megújulhat a kisföldalatti - A régi szerelvényeket is lecserélnék

Опубликовано:

 

28 сен 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 36   
@emillazar4497
@emillazar4497 7 месяцев назад
Szerintem a kocsik kialakítása és kinézete az ami különlegessé teszi az 1 metrót, enélkül nincs meg az a különleges plusz sima sablonos értéknélkülivé züleszti az egészet /tucatárau darabáru lesz ha kicserélik modern új metrókocsikra.
@laszloattilamegyaszai6545
@laszloattilamegyaszai6545 7 месяцев назад
Én a metrószerelvényeket meghagynám, egyediek, nekem nagyon tetszenek!
@AttilaMatolcsy
@AttilaMatolcsy 7 месяцев назад
Habár szerintem is hangulatosak, a mindennapokra már alkalmatlanok, rendkívül tömöttek kis kapacitásuk miatt, sűrűbb járást meg ha jól tudom nem nagyon lehet biztosítani már. Szóval el kell tűnjön például a két szerelvény közti fal, hogy több utas tudjon elférni benne. Nosztalgiajáratnak viszont mindenképpen meg kell hagyni egy-kettőt.
@henrikbley
@henrikbley 7 месяцев назад
Szerintem is nagyon jók. Még 10 évig meghagynám őket.
@yokovich7584
@yokovich7584 7 месяцев назад
Ha egyszer lesznek új szerelvények, akkor azok is egyediek lesznek a vonal adottságai miatt. Ilyen "méretben" egyetlenegy gyártónak sincsenek a "polcról leemelhető" megoldásai.
@Protagorasz
@Protagorasz 7 месяцев назад
@@AttilaMatolcsy mivel ez a világ első elektromos Földalattija (Metroja) itt az eredeti századfordulós szerelvényeket kellene legyártani - itt ne közlekedjen hernyószerű jármű! Így is úgy is tömött lesz egy bizonyos napszakban (no meg azért, mert egy patinás világvárosban vagyunk, a nagy metrók is tömöttek, hiába nagyok vagy hernyószerűek) - mert alapvetően kisebbre lett építve maga az állomás is, a szélesség is! Épp hogy a régi fényéhez, külleméhez kellene visszatérni - akadálymentesítéssel is csínján kellene bánni - pontosabban a régi pavilonok mintájára elrejteni a felszíni lifteket!
@tiborhubik6043
@tiborhubik6043 7 месяцев назад
@@yokovich7584 Az alagút adottságai miatt is eleve egyedi típusokat kell majd tervezni és gyártani. Az biztos, hogy egyterűek lesznek, hogy minél több embert tudjanak szállítani.
@csabatuboly6029
@csabatuboly6029 7 месяцев назад
Nekem a kisföldalatti a kedvencem.
@Balu-px8gx
@Balu-px8gx 7 месяцев назад
Minden nap az M1 metróval utazok, szerintem ezzel a hosszal és szerelvényekkel tök jól szolgál, nincs semmi gond vele. Elvették már az M3 és M2 hangulatát, ne akarják elvenni már tőlünk ezt az aprócska hangulatot is!
@hungaricumbudapest
@hungaricumbudapest 7 месяцев назад
Ne csesszétek szép már ezt is
@imredory4516
@imredory4516 7 месяцев назад
Mit akartál írni? Ittál?
@kendekorcsmaros8730
@kendekorcsmaros8730 7 месяцев назад
Ertelmetlen meghosszabbitani csak Zugloig/Vigado terig. Rovid a megallok kozott a tav, a megallok meretet se lehet csakugy novelni, ezert ertelmesebb lenne az M4be fektetni Ujpalota, Rakospalota - del-buda kozott.
@janostoth4315
@janostoth4315 7 месяцев назад
Nem értelmetlen meghosszabítani ! Minden egyes plusz megálló számít ! Az M3-as ùjpestig megy, onnan már könnyen meg lehetne hosszabítani újpalotáig (Polus Center & Központ). Igen, am M4 meghosszabítások is jók lennének. A metro a leg értékesebb, leg hasznosabb közlekedési eszköz. Felértekeli a környéket. Ezért számit itt minden egyes hozzáadás sokat.
@alexsierra2282
@alexsierra2282 7 месяцев назад
44,67 villamos?!?
@Zoli049
@Zoli049 7 месяцев назад
1. A MFAV-ra valakinek egyedi kocsikat kell tervezni, építeni 2. Csepel? A Gubacsi-híd szerkezete oda van, tehát az ex-HÉV pálya itt sem és tovább sem játszik (beszántották) 3. a csepeli és magára a HÉV-re sincs "kész" járműve senkinek, jöhetnek a dízel motorvonatok 🤣
@CsImre
@CsImre 7 месяцев назад
HÉV-re nem lenne nagy probléma olyan villamos motorvonatokat beszerezni, amik táplálhatók a jelenlegi 1000 V egyenáramról. A mai félvezetős áramátalakítókkal nem nagy gond szerintem megoldani. A másik megoldás megemelni a feszültséget, a külföldi vasúti üzemekben elterjedt 3 kV DC-re mondjuk. Persze akár 25 kV AC-re is, ami az itthoni nagyvasúti szabvány, csak nem tudom az megoldható-e. Védőtávolság stb.
@Zoli049
@Zoli049 7 месяцев назад
@@CsImre EU-ban városi közlekedésben max. 3kVDC! (ezzel nem foglalkozom, csak olvastam) 25kV csak a klasszikus vasútnál engedélyezett, nincs is sehol városi forgalomban. Nameg egy kicsit félrebillentené a hálózatot, hogy agy azonos fázis van jelen egy adott ponton terhelve.. 🤣 Vasútnál is okoz ez gondot, ezért szedjük ki nagyfeszről és több ponton, hogy ne billegtesse a hálózatot. Nem otthon, ott simán ugrik egy fázist, szokja... 🤣
@thpeti
@thpeti 7 месяцев назад
1.5kV DC... NS, Hollandia, polcról leemelhető járművek. Szerintem kis módosítással, teljesítmény csökkenés mellett mennének 1kV DC-ről is. (NS max 130-160 km/h, HÉV pedig csak 70, amit a megállótávolságok miatt max 100-ig lenne értelme emelni)
@TheWolf27sze
@TheWolf27sze 7 месяцев назад
Nem csak az 50-éves járművek igóényelnek mindennapi karbantartást!
@istvanszabo5130
@istvanszabo5130 7 месяцев назад
Én a kocsikat nem cserélném le. Múzeális értéke felülmúlhatatlan. Budapest egyik ékszere. Régi mivolta teszi érdekessé.
@attilatasciko4817
@attilatasciko4817 7 месяцев назад
Persze egy térkép bemutatása nélkűl = 🤢🤮🤧
@attilagere6186
@attilagere6186 7 месяцев назад
Csillagháborús gigatervek...Pénz? 10 milliárd erre édeskevés lenne.
@blackmore1030
@blackmore1030 7 месяцев назад
A meghosszabbításból biztos nem lesz semmi, Pesten már soha semmi nagyobb dolog nem fog épülni. A felújításról majd talán akkor fognak elgondolkodni, ha a szerelvények és a pálya állapota miatt halálos baleset történik.
@TamasKiss-bv9hz
@TamasKiss-bv9hz 7 месяцев назад
❤🤍💚👍👍👍
@petranyi123
@petranyi123 7 месяцев назад
20 év múlva talán kész lesz.
@zsoltorosz27
@zsoltorosz27 7 месяцев назад
Nem fogják, nem fogják...
@rean1623
@rean1623 7 месяцев назад
Villamos az M3-as vonal felett?? szakemberek...
@kristudio4012
@kristudio4012 7 месяцев назад
ha már nagyképűen kommentelsz, akkor legalább egy kicsit nézz utána a dolgoknak. Valószínüleg azok akiknek ez a munkája kicsit jobban értenek hozzá, mint egy átlagos utazó
Далее
A Millenniumi Földalatti titkai
13:56
Просмотров 49 тыс.
James May finally drives the Tesla Cybertruck
14:15
How To Read Russian In 9 Minutes (Seriously)
9:10
Просмотров 1,4 млн
Budapest tömegközlekedése: A földalatti
7:05
Просмотров 4,8 тыс.
Somebody emailed me a trojan virus
14:06
Просмотров 794 тыс.