Sziasztok! Sajnos a 0 km-es újonnan vásárolt félpótkocsi a mai napont megtört Budapesten. A héten fogom még csak bemutatni. Szomorú, de tanulságos eset.
Nagyon sajnálom Lacika.Fájó szemmel és szívvel nézem,főleg úgy,hogy én is résztvettem a gyártásban.(alvázgyártás) Mikor csináltuk,mondtam is kollegámnak,hogy ennek a pótkocsinak az életét rendesen nyomon tudjuk követni. Fel a fejjel Laci🫡
Pont tegnap vesztem össze a főnökömmel, mert másfèl hónapja nyekergek neki, hogy gumikat kellene cserélni, de ő az 1 mm-es abroncsra azt mondta, hogy jóóó az még, a jó söfőr drótig koptatja..., (màr azon gondolkoztam, hogy ha megállít valami zsandár, megkérem, hogy vastagon büntessen meg, vagy vegye le a rendszámot) aztán tegnap a nagy esőzésben az M1-esen kacsázott alattam jobbra-balra a szekér 80 km/h-nàl, és mit ad isten, hiába tartottam bőven követési távolságot, egy román úgy gondolta, hogy kielőz, de közben eszébe jutott, hogy ki is akar menni a pályáról, így amint bejött elém, már intenzíven nyomta is a féket. Én is, de hát a kopott gumi miatt nem bírtam mögötte lassítani, így ki kellett ràntanom a leállósávba. Szerencsére nem lett baj, de utàna sms-t, írtam a főnöknek, hogy holnapra nincs lecserélve a gumi, addig nem ülök rà, kulcs a portàn lesz. Mára le lett cserélve. És igen, a trógerek köztünk élnek. 🤨
Most csak a magam példáját mondom , lett egy 2002-es Citroenem amit mindennap hasznalok , de mégis vettem rá zsír új gumikat , mert nem akartam a tíz éves megkeményedett, szétrepedt esetleg elkopott gumival közlekedni sehol . És a szervizre se sem sajnálom a pénzt , hiába régi meg nem éri meg az árát stb stb , el kell dönteni hogy használni akarod normálisan vagy a lelkét kitiporni, azt megy amíg megy
Te hallod, ne sok agyad van pajtás, ha a fillérbaszó trógernek engeded hogy az életeddel poénkodjon, te meg a másokéval, ha műszakilag kifogásolható szartalicskával csapatod az utakon, szájba kellen csapkodni egy darab faxxal
@@dnszproductions8915 Szerintem csak a spórolás lehetett itt a cél. Semmi más.. ha normálisan gondolkozol akkor megveszed ugye. Én saját magam tapasztaltam meg hogy a jó gumi nagyon sokat számít.. egyszer kétszer volt masszív fékezésem és észrevehető a különbség ha régebbi a gumi.
Szia Laci! Láttam a balesetet csak sajnos esélyem sem volt megállni megkérdezni minden rendben van e ! Szomorú hogy ilyen helyzetben - állapotban kellet látnom ezt a gyönyörű kamiont!
Nagyon sajnálom Lacika tényleg hihetetlen mit csinálnak sokszor az emberek és mennyire nem figyelnek oda! Kitartást és remelem minden a régi lesz és fasza 🚛🚛
Szia Lacika.Sajnálom ami történt.Épp most voltam javítatni a pótomat a Schwarzmüller-nél.Egy igazán korrekt cég.Gyors és megbízható.Jó választás.Gratulálok a póthoz.Sajnálom ami történt.Remélem minden rendben lesz.
Szia Laci! Köszönöm szépen a videót. Sajnálom, hogy ez történt de remélem, hogy nem minél hamarabb megcsinálják a vontatót es a félpótkocsit. Az a lényeg - ahogy Te is mondtad - , hogy nem történt komolyabb személyi sérülés. Üdvözlettel: Tamás
@@Kiborg23 Jelez a fedélzeti számítógép amivel a rendszámot leolvassák. Így ha egy napja nincs rajta vizsga, akkor meg kellene hogy állítsák. Függetlenül attól, hogy holnaputánra be van jelentve. Mert ugye vizsga nélkül elvileg tilos az utakon közlekedni.
@@Kiborg23 vizsga nélkül útvonal engedéllyel közlekedhet telephely és vizsgabázis között. Az kiderülhet, hogy nincs ilyen nála, esetleg eltévedt...... Persze ehhez meg kell állítani
Nem témába vág, de hasznos lenne a pót tetejére csík középső féklámpát rakni (vagy 2 szélére helyzetjelzőt, középre pedig egy féket, vagy 3 kicsi féklámpát), így egy dugó már jó messziről látható lenne mert 3 méter magasban vilagít a féklam0a amit messziről látni. Nagyban segítene a tömegbaleseteken. Illetve talán a másik problémán: araszolás közben kamionnal, ha kamion megy előtted, te fent ülsz, neki meg a földön van a lámpája (ha elég közel vagy) nemlátod ha fékez (bár érzed) , ami viszont a mozgásán azonnal nem látszi: tolat/indexel. Szerintem hasznos lenne legalább egy pótféklámpa a pót tetején, de lambereten láttam már bus stílusban két szélen fék-helyzet kombót és indexet is. Meg munka/tolató mini ledet. Nyilvan senki nem fogja megrendelni, marad a lamberetnel promo anyag, de ötletnek nem utoksó. Kamionosoknak is könnyebb lenne, illetve az autópályán egy magas előjelzőként viselkedne a 3 meter magasan lévő féklámpa/vészvillogo Nyilván nem azt mondom hogy mindenki rohanjon a truck shopba, hanem lehegne ezt is kötelezővé tenni az új pótokra. Amúgy az Aspöck árul pótféklámpás rendszámtartót nyerges póthoz!!
Drukkolok neked, évek óta követlek. Nagyon megérdemled amid van, keményen megdolgoztál - megdolgoztatok feleségeddel és mostmár áa csapatoddal mindenért. Örülök hogy nem sérült meg senki és hogy csak "ennyi" a baj. Le a kalappal a nagyságod és a korrektséged előtt, ahogy kezeled. Inspiráló vagy még a bajban is. RESPECT!
Elő kellene venni a sofőrt mert lejárt műszaki gépjárművel nem szabadott volna kíjőnni, meg a főnökét megfingatni mert csak a pénzt látja de rákölteni semmit se a régi szutyok, és tényleg sajnos rengeteg ilyen van az országban!
Az én autómat két hete tolatta le egy gané részeg úriember a háztömb előtt. Lementem, 15 percig ott tudtam tartani, de visszaült az autóba és elhajtott. Az én autómat meghúzta mégegyszer, és menekülés közben még másik 3 vagy 4 autót lezúzott. Természetesen nem volt kötelezője, de mivel megfogták, eztért fizet a mabisz.
Szia Lacika! Sajnálom ami történt! De az a lényeg, hogy nem sérült meg senki. Tudom ez annyira nem vigasztal, de fel a fejjel!!! Ezt is megoldod, mert egy igazi Profi vagy!!! További szép estét!
Szia ! Nem mindig vagyok egy véleményen veled de ebben most megint rohadtul igazad van !!!!!! Sajnálom az esetet kitartás! További jó munkát és balesetmentest !
Szia Lacika! Kíváncsi lennék arra, hogy ilyenkor mi lesz a lekötött fuvarral? Azt buktad? És ha igen azt fizeti valaki? Mármint az elbukott bevétel(eke)t.
Kitartást. Ezek profik, hamar megoldják. A lényeg, hogy senki nem sérült meg. Tudom,nem vígasztal, de a muksó tartozik Sanyinak egy hatalmas köszönöm-mel, hogy ő volt ott, nem pedig egy gyalogátor, vagy bringás.
Ez bárkivel előfordulhat aki folyton az utakat rója,nagy a rizikófaktor ebben a munkában,nyílván ez téged most nem vígasztal viszont az élet megy tovább,szóval csak vidáman, megjavítják és minden megy tovább!✌️
Nagyon sajnálom Laci, ami történt, remélem a lehetőséghez képest a legjobban sikerül kijönni a dologból! Én is mindig pont ezt mondom a videókban, amikor belémkötnek, hogy nem száguldozok 130-150-el pályán, mint mindenki más, mert vicc, hogy ha nem mész 150-el akkor belédbújnak 2 méterre és letolnak. Sok roncstelepszökevény mögött meg megfulladsz a kék füstjétől. Itt a Te élő példád rá, hogy a mai modern autókban nem fogja megkérdezni az idióta mögötted jövő, belédbújt autóst, hogy fékezhetek-e vészhelyzetben, az én autóm is tutira megáll az előttem haladó mögött, na de a mögöttem jövő, aki nem tartja be a követési távolságot az nem fog megállni. Egy autó érzékelői sokkal pontosabbak, gyorsabbak az embernél, még ha sokan azt is hiszik, hogy ők az autós istenek, akik bármikor, bárhol meg tudnak állni. Hát nem. Az azért szomorú, hogy a mai szuper védák mellett, hogyan vehetett részt a forgalomban egy kamion lejárt műszakival? Igazad van Laci! Hiába fasza gyerek valaki, ha a másik felelőtlen vagy figyelmetlen. Szerintem ma már nettó életveszély itthon közlekedni. Felüdülés Svájcban autózni, mikor megyünk a fiamékhoz.
Sajnálom Laci ezt az egészet. Remélem sikerül újra rendbehozni a járművet és újra szép és jó lesz. Meg remélhetőleg a biztosítótól normális összeget kaptok. Egyébként ha műszaki nem volt a DAF-on mi van akkor ha biztosítása sem volt és lehet hogy ki is van vonva. Ha ezek fennállnak, de a műszaki vizsga már önmagában elég akkor a sofőr is felelős, ugyanis meg kell tagadni a fuvart ekkor.
Ez pozitívum! Első kérdésed, hogy jól van e a sofőr. Én egyszer a pótot behúztam egy ilyen árokszerűségbe, sajnos annyira be volt nőve, hogy nem láttam. Kár max ilyen 150k a bogi emelő sérült. Jött a véresszájú fillérbaxó főnök, a nagy vállalkozó és mindennek elhordott és közölte hogy milliós a szerelvény vak vagyok e ? Mondtam, hogy köszönöm én is jól vagyok! Az autókat már csak akkor szervizeltette, mikor már be sem indult! Mindenki figyeljen oda, hogy hová megy dolgozni !
Szia Lacika!Sajnálom, hogy így lenullázták a technikát.Elég higgadtan viseled.Legalább a kollégának nem lett baja.Azért a károkozót jól meg fogják f@ngatni remélem.Továbbra is legjobbakat kívánom.
Ami nagyon megdobja az árakat a fényezés, dolgoztam teherautó márka szervizben, a fényező vállalkozó mindig azzal kezdte, hogy cascos ugye? Egyből kettes szorzóval számlázott. Hisz szinte minden karosszéria elem alapozott csak.
Nagyon nem mennek most rendben a dolgok Nálad, Lacika. Amíg egyedül csináltad a dolgokat, minden oké volt. Az alkalmazott a vállalkozó fizetett ellensége. Ez mindig így volt és így is lesz.
Nagyon nagy probléma a követési távolság be nem tartása, mindenhol, minden gépjármű kategóriánál. Ha lenne egy valami amit egy csettintésre megváltoztathatnék akko ez az.
Miután nem volt érvényes műszaki, a biztosítója ki fog hátrálni (a jármű közlekedési feltételei nem teljesültek). A mabisz esetleg feldob huszonhétezer forintot aztán losonc. Szedd elő a lapátot, mert másképpen nem fog fizetni az elkövető.
@@st22lacika legyen szerencséd, bár az önrész akkor is ott van. Offtopik: a weben lévő címre dobtam mailt 1-2 hónapja, önéletrajzzal... Ha esetleg rápillantanál :)
Szerintem is fog, illetve kell hogy fizessen a biztosito. Mert a MABISZ a karosultnak akkor is fizet, ha pl: nem is lett volna kotelezoje. Ilyenkor is helyt kell allniuk. Az nyilvan mas kerdes, hogy a teljes osszeget majd le fogjak perelni errol a troger cegrol, vagy muksorol. De ez legyen mar az o problemajuk. Lacika kapja meg a neki jogosan jaro karteritest.
Nagyon nagyon sajnálom Lacika:(, téged is érnek ám a dolgok, nagyon kemény:( Hiába lesz neked csilli villi gép ott a többi is, régóta igy látom már:( Úgy vélem hiába van € centre kiszámolva a fuvar mindannyiunkat érnek ilyen extra dolgok, az €-re kiszámolt 3-4% profitt, ilyenkor totális elhasalás van lehet, hogy 1 évre is. Sajnos meg kellene ezeknek is jelenni a fuvardíjakba, de nem igazán látom sajnos:(
Kedves Laci! Laikusként kérdezem, miért van minden ilyen "vékony" lemezből, műanyagból a kamionokon. Nekem, mint nézőnek az jön át, hogy kb. úgy kell vigyázni ezekre a soktonnás vasakra, mint egy ferrarira? Az áruk is hasonló, csak fura, hogy nem olyan masszívra csinálják, mint egy tankot, ha már eléggé más a funkciójuk.
Szia. Logisztikai munkatársként mondom neked, hogy amíg az egy tengelyes félpótkocsiba berakhatunk 12 tonnát, addig ezekbe akár 24 tonna is belefér. Ha jól tudom, az össztömeg miatt ilyen "puha szarok" a pótkocsik, hogy azért elbírja, de a lehető legtöbbet is vigye el. Magamból kiindulva, amíg egy konténert felpakolok (7 LDM = 7 rakméter) plafonig, addig a 13,6 LDM = 13,6 rakméter plafonig meglehet akkora súly és mennyiség, hogy jól jöjjön ki a vállalkozónak és a szállítmányozó cégnek. A kamionok meg elcibálják ígyis-úgyis. A Mega... Az a másik állat találmány. Alacsony, hogy mégtöbb cucc férjen bele, lentvan a francba, megborulni nemfog, még ha oldalra is van túlpakolva, de szarul fordul, nem lehet értelmes magasságra kiemelni, ha rakodnád, stb... Minden a "még-még-még-még...Ennyi nem elég"-ről szól, ahogy én észrevettem.
Profin kezeled a dolgot, látszik a szemléletváltás, amin évek óta dolgozol. Kitartást. Jól értettem, kapsz egy másik pótkocsit és mehet tovább a fuvar, vagy azt le kellett mondani?
@@st22lacika Ez máskèpp nem megy. Egy válalkozó nem nyaldoshatja a sebeit ,mert külömben èhen döglik. Vasból ,meg alubol van gyártyák ,van biztositás fizeti, forogjon a kerèk tovább.
Az utóbbi pár évben megtöbbszöröződött a gyökerek száma az utakon. Közel 1M kilométerrel magam mögött még egy karcolást nem okoztam senkinek, pedig falutól Budapestig, Magyaro-tól a környékbeli országokig több autóval, motorral koptatom az aszfaltot. Elképesztő, ahogy esik a szinvonal. (Ilyenkor jön a "biztos te is hibáztál már" szöveg, igen, de nem okoztam kárt másnak) A lényeg, hogy a sofőrnek nem esett baja, a gépet nagyon sajnálom. Friss műszakival, közel 0km-es póttal ez a méreg, nem a cián. Minden fillért, kamatostól le kell verni a károkozó biztosítóján. Aki meg nem képes közlekedni vagy nincs megfelelő járműve, járjon busszal. Fék nélkül, műszaki nélkül...hihetetlen KÁeurópai megoldás... 😔 Várom a videódat és "szúúszáá" 😐
Igazad van. És az a baj, hogy emiatt lesz létjogosultsága az önvezető közlekedésnek. Nyilván ott is lesz sok baleset, mert a számítógépek még 20 celsius fokos szobában is hibáznak /leállnak/. Az utakon brutális fizikai igénybevétel miatt, rengeteg hiba lesz, de ez lesz, mert az "ember" errefelé halad.
Az emberek egy idő után elhiszik, hogy tudnak vezetni majd jön egy helyzet ami az adott pillanatban megoldhatatlan szituációhoz jelent nekik (pl. porvihar az ajtópályán). Tele van a temető is profi sofőrökkel! Az, hogy kárt okozol másnak az sokszor nem rajtad múlik. Elég egy durrdefekt, ahol a leszakadó futófelület a mögötted lévő szélvédőjét betöri vagy leszakítja a hűtőjét, vagy ha motoros jön mögötted akkor fejbevágja. Ne bízd el magad. Eddig jó volt a karmád. Adj érte hálát! Az ördög nem alszik.
Mabisz ilyenekkor fizet! Legalabbis 10éve így Volt amikor ilyen teruleten dolgoztam szerintem ez nem valtozott. A károkozó meg fizethet napi 10e reket miota nincs rajta műszak. Es majd meg perlik a kár összegére. Sók sikert az ügyintézéshez
Szia Laci üdvözöllek első sorban is mihamarabbi jobbulást Sanyinak. A kérdésem az lenne itt nem játszik az a szerep hogy a biztosító fizet neked nektek mint kár szenvedő szenvedők??
valamennyit lehet követelni pl arra hogy béreltem másik pótkocsit de nem vagyok benne jártas, ezt is csak arra mondom amit ma tudtam meg a biztosítótól
Minek fék egy kamionra vagy kocsira? Elveszi a vezetés örömét. :D Egyébként sajnálom az esetet. Csepeliként mondom, hogy az ami itt megy csúcsidőben az vicc kategória. És erre még rájönnek az ilyen Mad Max szökevények, akkor garantált a recept a balesetre.
A légfék működési módja alapján olyan nincs, hogy nincs fék. (csak egyetlen esetben lehetséges, ha fékenként és oldalanként egyenként lekötik az egyik levegővezetéket. Ez nem 2 perces munka.) A rúgóerőtárolós légfék normál esetben folyamatosan fékezett állapotban tartja a szerelvényt. Azért kell levegő, hogy ez oldja ki a féket és el tudjon a jármű indulni! A sofőr a fékpedállal egy szelepet mozgat ami a levegőt vágja el a rugóerőtárolós munkahengertől!
Tavaly decemberben elcsaptam egy borzot, kora reggel tejfel ködben. Semmit sem lehetett látni, csak a csattant valami. 60km/h-val mentem, esélyem sem volt. Mivel én vezettem, én okoztam a kárt a cégnek, szerettem volna kifizetni a költséget. De a cég casco állta. Csak a jobb eleje kapott.
Nagyon sajnalom Laci! :( De ezert is koszonjuk Neked ezt a rengeteg sok okito videot a vallalkozas kapcsan es hogy aki ebbe belekezd annak igen is legyen boven tartaleka, mert latjatok ennyi az egesz. En ugyan csak egy tobb eve lelkes rajongod vagyok es nem kamionozom, de elkepeszto az, hogy mi megy a kozutakon. Nem olyan regen lattam egy statisztikat, ahol azt probaltak meg becsulni, hogy a kozutakon kozlekedo autok soforjeinek kb.. 20%-anak nincs jogositvanya. En, amit latok el is hiszem, hogy ez igy van. Kozuti ellenorzes 0, emiatt ezeknek a hitvanyoknak nem is kell felniuk a hatosagtol. Legyen az jogsi nelkuli vezetes, vagy muszaki hianya, vagy akar kotelezo. Erre erdekes nincs eleg rendor, de ha a regnalo hatalmat kell megvedeni, akkor hirtelen 1000-ret is elo tudnak szedni. Az adofizeto tisztesseges polgar meg menjen karteritesert a Joistenhez.
Igazán sajnálom. Pont erről beszélgettünk a Facebookon az egyik fényképed alatt. És hogy még palettát sem látott.. remélem 100% osan helyre állítják, és nem úgy lesz, hogy nehezen csukódik az ajtó stb…
Nagyon szomorú. Ezen elsírtam magam... Megyek néha én is nem új meg kicsit nehezebb kocsival, gyengébb fékkel. De basszus az ilyen ne vezessen teherautót. Kapkodó vadbarom ha siet Budapesten, akkor menjen villamossal.
Sziasztok! Rossz látni ami történt de talán így a suzukis még ma is él és nem végezte két kamion között. Kitartás és sok sikert kívánok a munkában is, valamint ezúton szeretném megköszönni a sok szép, minőségi videót!
És még ilyenkor is másoknak segítesz a tapasztalatokkal. Le a kalappal továbbra is. De hogy építő észrevételt fogalmazzak meg, a beszéd alatt brutális a mélykiemelés, a te organánumoddal kombinálva nagyon búgnak a hangszórók, az outroval összehasonlítva igazán hallható a különbség.
8:35 A követési távolságot a kamionosok 100-ból 100szor nem tartják be, egymás valagába mennek mindig minden körülmény között, mintha .... lennének. Ezért van az hogy ha két kamion megy egymás mögött akkor kvázi lehetetlen leelőzni őket a főúton mert egyből kettőt kell. Rohadtúl utálom ezt... Egyszer lerobbantam főúton , félreálltam amennyire tudtam , éppen csak rálógtam az útra. Jön a kamion mögötte a seggében a másik, nyílván nem lát enegem mert annyira rá van tapadva. Az első lazán kikerül a másik meg csinál egy rénszarvas tesztet mert annyira megijed hogy ottvagyok...
Ha lerohadsz főúton akkor neked kutya kötelességed kirakni az elakadásjelző háromszöget. Ez hívja fel a többi közlekedő figyelmét a veszélyre. A Kresz azt is szabályozza, hogy milyen úton milyen messzire kell kitenni! Gondolom ez elmaradt. Persze mindig a másik a hibás!!!
Azt lehet tudni hogy bűnügyi következménye lesz-e az ütközésnek a vétkes cégére nézve? Csak mert műszaki nélkül kamionozni elég nagy hanyagság, még ha személyi sérülés nem is történt.
Kedves Mindenki, a GFB-nek függetlenül attól, hogy volt e a járművön érvényes műszaki vagy sem, térítenie kell. Abban az esetben, ha súlyosan elhanyagolt műszaki állapotban lenne egy kárt okozó jármű a károkozón a biztosító regresszálhatja/vissza követelheti a kártérítést, de a károsultnak a GFB térít. Ha már fizetjük az egyre drágább GFB-t érdemes tudni mire való, szép napot.
Amennyiért vettem a jysk ben azért jó .250 ezer volt akcióba ma 750 ezer . Én 300 nal többet ezért nem adnèk. Az ágy részen a szivacs nem az igazi amúgy jó de nagyon felment az ára, talán 2 éve vettem .
Bocs ,nem tudtam végig nézni a vállalkozási oldal magyarázatától ,szerintem az érzelmek beszéltek.A probléma mindig volt és lesz kinek kinek a maga színtjén.Mielőbbi javítást és szerencsés utat!
Nem olvastam a többi kommentet még, a MABISZ fizet ilyenkor, utána behajtja a gépjármű üzembentartóján. (Saját tapasztalat!) Casco is fizet ugyebár. Az önrész meg behajtható a károkozó üzembentartón. Ja és add le kártérítési igénynek a kiesett idődet is!!
Hasonló eset. Haver tervezett új autót venni. Sörözés közben kérdezte kössön e rá cascot. Társaság egyik fele "h_lye vagy pénzkidobás" a másik "végül is jól jöhet, de drága" Én csak annyit mondtam. "Van 14 milliód egy új autóra, kifordulsz a szalonból és telibe ver egy pizzafutár hátulról és megy az eleje is akkor a casco aprópénz" Mi volt? Szalonból való kihajtás után a BAH csomopontnál telibeverte izomból hátulról egy opelos wolt futár beletaszította az előtte lévő Tesla hátuljába is. Casco volt, de amíg nincs kész, marad a BKV.
Sajnálom a dolgot ,de probáljuk meg pozítivan felfogni ,lehet hogy a sors így figyelmeztetett téged hogy nehogy elszáljál magadtól és maradjál a földön ,ezek után meg sok sikert és a lényeg jó egéséget !
Akkor lessz nehezebb ugyintezes ha egyesületi biztosítója van pl kőbe akkor nyugtató kell az ügyintézéshez Jo tudni nem nagyon köztudott de ha egyesületi biztosítónál kötsz kötelezo biztosítást extrem esetben pl ha sok a kárkifizetés akkor akár azoknak kell plusz pénzt befizetni a kötelezo biztosítási díjon felul akit ott kötötték a biztositast. Mivel amikkor megkötöd a kgfb nálunk akkor egyesületi taggá is válsz..... Igy célszerű merlegelni az olcsobb dijjakat. (Félre értések elkerülése veget jelenleg nem dolgozom normal biztosítónál l)
Követési távolság: Utasként átéltem azt, hogy mi megáltunk, utána más összetolta a sort... Tömegbaleset volt. Nem szép. Ezt nem lehet kivédeni középen. Nem tudom tudjátok-e de a kötelező biztosításban benne van, hogy milyen értékig áll helyt. A mostani balesetben is sikerült összetolni a sort, és iegy nagyobb tömegbalesetben könnyen lehet olyan kár, amit már nem térít a kötelező. Oké, ha árukár van (mondjuk servereket, laptopokat szállít valaki) azt más biztosítás fedezheti. A cég számára nyilván nehézség, hogy felmerül az avulttás, és sokszor nem olcsó vitatkozni a biztosítóval. De ha egy vállalkozóval szemben a késés miatt követel ilyenkor valaki kötbért, és kérdéses, hogy a más által okozott baleset kapcsán vis maior vagy azt valakin majd hajtsa be a vállalkozó az sem egy kellemes történet. A DAF gazdáján, ha már nem volt rajta műszaki, is leverné a biztosító a kárt. Ha behajtható... Ez viszont nem csak közlekedési baleset is, hanem üzemi baleset is ami kapcsán egy vállalkozó kénytelen lehet az alkalmazottnak is segítséget nyújtani. Ha a sofőrnek akár pszichológus kell, mert nem minden baleset ilyen szerencsés, lehet, hogy az összetolt sorban előtted valaki meghal, akkor az is költség amúgy akár vállalkozás, akár állami szerv, más munkaadó kapcsán. A "megrándult nyak" ténylag az összes fizikai baj, akkor is lehet mellette pszichológiai segítségre szükség. Mentésre, hazajutásban segítségre, stb. is szükség lehet. Nyilván a munkahelyi balesetek kapcsán is lehet plusz felelőségbiztosítás, lehet ilyen esetben a mentésre biztosítás, lehet olyan, hogy a megfelelő biztosítás segítséget nyújt a bajba jutott munkavállalónak... Ha ezt akkor és ott a biztosító fizeti is, akkor a vállalkozó fizeti a biztosítást és a biztosító kárát is be kell hajtani, ha azt akarjuk ne szálljanak el a biztosítási díjak. A karcolás drága helyzet kapcsán baráti körömben volt olyan aki ezt közelről látta. Igaz, elé keresztbe jöttek ki. Ő főútvonalon ment, megkülönböztető jelzést is használt, természetesen hivatalosan. Igaz, a diplomatarendszám + kéklámpa az nem olyan, mint másnál ahol ez indokoltabb. Katonai diplomáciával foglalkozó illető ült az autóban, ami egy akadályok, barikádok áttörésére kialakított MRAP... Kb. rakott kamionnyi súlyú, stb. Nem az aminek ellenfél egy elé hajtó "az én SUVom nagy és ezért kemény vagyok" bedrogozott hülye. Adott MRAPot még arra is tervezték, hogy úttorlaszon, annak használt járművön átvágjon, mi baj lehet? Koszos lett, karcos a fényezés... Biztos minimális az anyagi kár. Meg ahogy azt móricka elképzeli. Még egy erre kitalált jármű esetében sem ússza meg az ember ezt mosással, fényezéssel. Mert rendben: Ami ezt komoly sérülés nélkül kibírja, ott is sok minden elállítódhat... Mert azt nehezebb kivédeni. Szóval kapásból indokolt a diagnosztika, sok minden beállítása, stb. és persze lehet menni az akna és a fényezőkamra között, a szerviz rezsiköltsége sem olcsó, stb. El kellett vinni egy plusz szervizbe. De a szerviz felé tett kerülőúton sincs ingyen az üzemanyag. Vállakozónak, diplomáciai testületeknek, seregeknek, stb. persze nem csak üzemanyag, útdíj és egyéb költsége keletkezik szerelő felé és onnan el, hanem bérköltség is. Ha "csak" párszáz km. kerülő és a sofőr 2 munkanapja megy el, már az önmagában lehet 6 számjegy...És nem csak a járművezető dolgozik, de az adminisztráció kapcsán is van munka. A biztosító nem szokott elsőre jó ajánlatot adni, így a jogi képviselet költségét is előlegezni kell, akár zsebből akár kell erre biztosítás akár... Ezek a költségek már az előtt elkezdtek ketyegni, hogy a szerelő egyáltalán ránézett volna a verdára, hogy van-e rejtett sérülés. Ha nemcsak látható sérülés nincs, de olyan elemet sem kell cserélni aminek feladata 1 nagy ütést kibírni, de sokra már nincs hitelesítve, így csökkene a biztonság, indokolttá vállhat a csere, szóval mindent megúszol és tökéletes, akkor sem olcsó. Lehet azt mondani, hogy a Volvo vontató hagyományosan a biztonságra van kihegyezve, sokkal erősebb mint a sorban előtte lévő személygépkocsi, de azért nem egy barikádok, útakadályok áttörésére tervezett MRAP. Ebből ered, hogy neki "lehetőleg sértetlenül kell átjutni az akadályon és lehet ott még második barrikád" a cél, hanem az, hogy programozottan törjön. Nyilván van olyan eset amikor kevés alkatrész sérül, de sérül és pont azért nem lehet kikalapálni, javítani, mert onnan már a rendszer egésze nem működne. Cserés... Az volt a dolga, hogy a vezetőért, a drágább alkatrészekért feláldozza magát, jó alkatrész volt, megtette a dolgát. A karcolás, a fényezés sérülése meg olyan, hogy ez a munkaeszköz a céget reprezentálja is. Ezért veszik meg rá a drága kivilágítható reklámfelületet, amiért a svájci büntet. És ezért mondom azt, hogy a svájci büntetés sem annyira drága, mert az szabálytalanul használt fényért extraként már többet fizetett ki a tulajdonos. Karcos, törött autó a cég hírnevét rontja, és ahol a reklámra, logók festésére, stb. mindenre van pénz, mert ez üzlet, ott bizony az autó vizuális rendbehozására is kell. Amit lehet javítással, amit nem vagy nem gazdaságos elemcserével. Ilyenkor többnyire azonnal csak azt fogod látni, hogy azoknak az elemeknek amiket ilyenkor rutinból cserélni gazdaságos van egy fix ára. Így szerintem a kárt Lacika a járulékos költségek kihagyásával még alá is becsülte a videóban.
elvileg... az ilyen eseteknél (mikor az egyik félnek nincs kötelezője), a mabisz meg a biztosítók között van egy 50-50%-os költség megosztás... legalábbis korábban volt... 🤔🤔
Olyan nincs hogy nem fog fizetni a kamionsofőr vagy a cég!!!Ha normális úton nem megy akkor mennie kell erőszakkal!!!Tőled elvárnak minden rendben legyen és rendben is van minden!!!Bezzeg ha nem lenne akkor ezek az állami bűnszervezetek meglepnének hogy fizes mindenért!!Most meglehet nekik mutatni hogy igen is kifogják fizetni a károd az utolsó forintig..
A Covid idején volt a lejáró műszaki vizsgákra türelem, majd 2022.július 1.-ig volt határidő a vizsga pótlásra. Most 2 évvel később ezek az autók ugyanúgy műszakira mennek ezért torlódás van a vizsgaidőpontoknál (ilyen az amikor a normál működésbe belenyúlnak jogszabállyal). Akinek van érvényes vizsgaidőpontja az lejárt műszaki vizsgával is közlekedhet a vizsgaidőpontig. Kérdés, hogy ez az autó is ilyen-e. Szóval az ilyen lejárt vizsga most a hatóság részéről is tolerálva van. A légfék működésből adódóan olyan, hogy nincs fék relatív ritka. Normál esetben a rúgóerőtárolós légfékes szerelvény mindig fékezett. Levegő kell, hogy a fék egyáltalán kioldjon. A sofőr a fékpedálnál gyakorlatilag egy szeleppel a sűrített levegő torló nyomását szünteti meg és így fékez. A rendszer pont azért lett ilyenre tervezve, hogy bármilyen jellegű fékrendszert érintő probléma azonnal állóra fékezze a haszongépjárműveket. Inkább olyan fordul elő, hogy műszaki hiba miatt nem egyenletesen fog így hosszabb az átlagosnál a fékút vagy félrehúz. Esetleg a terhelésszabályzó rossz ezért rakottan nem fékez olyan intenzíven. Maga a baleset szomorú. Sajnos az ilyen rajtunk függetlenül történik meg. Sokat ez ellen nem lehet csinálni. Rosszkor, rossz helyen, rossz időben. Kicsit olyan mint a büntetés. Ha ez ember sokat van úton nagy valószínűséggel előbb-utóbb bekövetkezik.
Laci, ezt a biztosítási témát nem jól tudod, így sajnos elindítottál egy lavinát a youtube fotelszakértők között. Végre lehet szidni a Mabiszt is. Lényeg: ha az okozónak volt érvényes kgfb-je (gyengébbek kedvéért kötelezője), akkor az okozó biztosítója fizetni fog függetlenül attól, hogy a műszakija lejárt a Dafnak.
az oké, de ugye a kár nem ennyi. majd látjuk mit térítenek mit nem. fuvart elveszítettük. bérelni kellett pótkocsit, plusz elment 1 napunk. szóval a kár nem annyi hogy helyrehozzák a pótot. továbbá a Volvo-t is javítani kell majd, az is 2-3 nap leállás.
