Hallo Kai, ich hab vorletzte Woche die digitale Variante (3671) bei eBay erstanden. Ich hatte ähnliche Probleme. Auf zwei Punkte muß man bei diesem Modell (ganz gleich ob analog oder digital) unbedingt achten: 1.: der Zug nimmt immer über den in Fahrtrichtung vorderen Schleifer den Strom auf. Deswegen kann der Triebkopf mit der "vollen" Platine vorwärts alleine fahren, rückwärts nicht. Der Triebkopf mit der "leeren" Platine kann überhaupt nicht alleine fahren. Sollte der Motor in diesem Triebkopf bei zusammenhängenden Triebköpfen keinen Strom bekommen (also weder in die eine noch in die andere Richtung), liegt wahrscheinlich entweder ein Fehler in der Verbindung zwischen den Triebköpfen vor oder auf der "vollen" Platine ist irgendwo eine kalte Lötstelle in dem Bereich, der für die Versorgung des zweiten Triebkopfes zuständig ist. 2.: auch wenn man den Motor mit den Fingern drehen kann, sollte man trotzdem kontrollieren, ob das Getriebe im Triebkopf leichtgängig ist. Bei mir waren die Getriebe verschmutzt und der Motor dadurch nicht in der Lage, das Modell anzutreiben, obwohl ich an der Schwungmasse mit den Fingern drehen konnte. Nach dezenter Reinigung der Getriebe läuft der Zug jetzt wieder wie ein neuer. Der dritte Punkt wäre der Umschalter zwischen Schleifer- und Oberleitungsbetrieb, da hatte ich auch an einem Triebkopf Kontaktprobleme, aber das hast Du ja bereits ausgeschlossen. Liebe Grüße und berichte bitte über deine Fortschritte an diesem schönen Modell! Nachtrag: solltest Du Ersatzteile benötigen, gibt es einen Shop im Internet (Link kann ich hier im Kommenmtar nicht einfügen), der sich auf dieses Modell mehr oder weniger spezialisiert hat.
hallo Franz, vielen Dank für deine ausführlichen Tipps, ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen. Mein Stand jetzt, zum einen hing wohl der Umschalter, mit einem alten blauen Trafo 6671 ließ er sich nicht schalten, mit einem weißen 6647 hat er dann geschaltet, danach dann auch mit dem Blauen. Dann genau wie bei dir, mit dem Finger kann ich den Motor drehen, auch die Räder drehen sich dann mit, aber der Motor hat nicht genug Kraft, nachdem ich leicht gereinigt bzw. geölt habe löst sich das Getriebe, Motor dreht wieder volle Geschwindigkeit und er fährt wieder. Ich werde ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es jedem zu erklären, nochmals vielen Dank, viele Grüße Kai
Der zweite Triebkopf funktioniert alleine nie, sondern nur, wenn er mit dem ersten verbunden ist. Auch nur dann funktioniert das Licht in den Waggons. Ich hatte mehrere Modelle von den 3371, sogar damals Ende der 80er als Kind. Das war immer gleich. Wenn er auch verbunden den Zug nicht mit antreibt, ist aber natürlich etwas nicht in Ordnung. Wunder darf man von dem Zug nicht erwarten, er fährt mit dem (ich nenne ihn mal „Master“ Triebkopf) alleine schneller, als wenn beide Triebköpfe dran sind.
vielen Dank für deine ausführlichen Tipps, ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
erst einmal vielen dank für Eure Kommentare und Tipps, ich werde mich am Samstag, bzw. Sonntag weiter damit beschäftigen und sehen was ich ausrichten kann und mich spätestens am Sonntag dann mit dem Ergebnis bei Euch melden, viele Grüße Kai👍👌
Hallo Kai, das kann mit der Schleiferumschaltung in dem funktionierten Triebkopf liegen. Der dürfte so auch nur in einer Richtung fahren. Ich habe vor einiger Zeit mal so einen Fehler gehabt
Hallo Kai, ich würde mal die Kupplungen Prüfen. Zumeist liegt das Problem dort. Der Triebkopf der funktioniert kann eigentlich nur der 001 sein, weil der eben die Steuerplatine hat. Ich würde mal beide TKs zusammenstecken und vorsichtig auf den Übergang drücken. Ansonsten musst Du die Steckverbinder mal mit der Lupe anschauen. Ich glaube nicht, dass da eine Platine einen Treffer hat. LG Harald
Hallo Harald, vielen Dank, dank der vielen Tipps, die ich zur Lösung befolge, kommen hier wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
Faulhabermotoren sind Gleichstrommotoren, die laufen nicht auf Wechselstrom. Den Motor mußt du mit einer Batterie (ich empfehle da einen 9 Volt-Block) testen. Funktioniert der Motor, so ist ein Kontaktproblem oder auch ein defekter Gleichtichter zu vermuten.
vielen Dank, für die Info, ich habe natürlich den Wechselstrom Trafo drangehalten, der Motor hat gebrummt. Ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
Ich sehe kein Licht in den Wagons. Daher prüfe die stromführenden Kupplungen auf Funktion. Der Strom kommt wechselnd von vorne nach hinten und umgekehrt je nach Fahrtrichtung. Daher funktioniert der hintere Teil nur, wenn der Zug komplett ist.
Hallo Wolfgang, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss, viele Grüße Kai
Hallo Kai, ein sehr interessanter Zug, die Verbindung der Wagen ist recht elegant gelöst. Mir persönlich wäre dieser Zug auch zu modern. Auch finde ich, in engen Kurven macht er sich nicht ganz so gut. Nicht umsonst wurden ja extra für den ICE Trassen angelegt, die fast kurvenfrei sind bzw. Kurven mit extrem großen Radien haben. Nichtsdestotrotz finde ich es immer wieder interessant, wenn technische Probleme auftauchen, die dann hier in Teamwork gelöst werden. Wenn der Zug nicht in Deinen Wagenpark passt, kannst Du ihn ja nachher als "generalüberholt" weitergeben :-) Viele Grüße, Andreas
Hallo Andreas, vielen Dank, im Grunde ist mir der Zug zu modern, mir wäre ein VT 11.5 oder die Northlander Variante vom TEE RAM lieber, aber leider gibt es hier starke Differenzen im Verkauf des ICE bzw. im Einkaufspreis der anderen beiden Züge😊, sonst würde ich sofort tauschen. Ganz angetan bin ich aber von der Ausführung des Zuges mit den beiden schweren Triebköpfen und den Faulhaber Motoren, die Probleme habe ich mit den zahlreichen Tipps die ich erhalten habe, gelöst und werde ein kleines Reparatur Video machen damit ich es nicht umständlich erklären muss. Bin noch nicht ganz schlüssig ob ich den Zug abgebe und mir vielleicht einen anderen zulegen werde, mal schauen, viele Grüße Kai
Ein tolles Video, Kai! 👍👏 Hab leider keine Idee, wo das Problem liegen könnte, wünsche aber viel Erfolg weiterhin beim Reparieren! Daumen hoch! Beste Grüße vom Bodensee und ein schönes Wochenende!
Hallo Erwin, vielen Dank, durch die vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, ich denke bis morgen sollte ich das behoben haben, dir auch ein schönes Wochenende, viele Grüße Kai
Hallo Andre, ich denke ich bin auf dem richtigen Weg, durch die ganzen Tipps konnte ich alles gut eingrenzen, werde für den Dienstag ein kurzes Reparatur Video einstellen, viele Grüße Kai
Hallo Kai, das ist ja mal ein wertiger ICE! Toll! Vielleicht bin ich ja blöd, aber woher wissen die beiden Triebköpfe eigentlich, dass sie in die gleiche Richtung fahren? Ich mein, dass viele Loks manchmal das Umschaltsignal nicht annehmen, stehen bleiben oder in die gleiche Richtung weiterfahren, obwohl man umgeschaltet hat. Das würde im Zweifel bedeuten, dass die Triebköpfe in verschiedene Richtungen wollen. Daher müsste doch die Umschaltung nur in einem Kopf sitzen bzw ein Impuls zur Abfahrt in eine Richtung? Allerdings gibt es keine Kabel- Verbindung zwischen den Beiden? Viele Grüße Thomas
Hallo Thomas, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss, viele Grüße Kai
Hallo Kai, ich habe das Teil nicht, deswegen kann ich keine Fehleranalyse machen. Plausibel klingt die Schleiferumschaltung, des Herrn Jung. "Kalte Lötstellen" sind auch nie ganz auszuschließen bei den "Märklin-Youngtimern". Gruß, Martin
Hallo Martin, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben brauche, viele Grüße Kai
Hallo Wolfgang, vielen Dank, ist eigentlich auch nicht so meine Bauform, ein VT 11.5 oder Northlander wären da eher meins, aber in Märklin H0 hat der ICE einen Verkaufswert ab ca. 120,- Euro, ein VT 11.5 oder Northlander fängt je bei 500,- Euro Aufwärts an, von daher reicht ein Verkauf leider nicht für einen der anderen Züge aus, dir auch ein schönes Wochenende, viele Grüße Kai
Hallo Kai, ist der 2. Triebkopf vielleicht nur "falsch umgeschaltet" und würde in Verbindung mit dem 1.Triebkopf nur dann fahren, wenn dieser separat auf "rückwärts" geschaltet würde ? Die beiden Teile zusammen funktionieren ja gegenläufig. Fährt der 1. Tk. denn allein rückwärts ? Das Ganze muss mit der Umschaltungsplatine und der elektrischen Zugkupplung zu tun haben. Zum Glück ist der Zug noch in analoger Ausführung ! Müsste hinzukriegen sein. LG Hansi
Hallo Hansi, vielen Dank, ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
Moin. Ich hatte auch mal die analoge Variante. Der fuhr nur in eine Richtung. Bei mir waren es die Verbindungsstecker zum zweiten Triebkopf. Ich habe die Kontakte etwas nachgezogen und er fuhr richtig in beide Richtungen.
ja die Modelle sind wohl empfindlich, ich konnte mit Hilfe einiger anderer RU-vidr die Fehler an meinem beheben, hatte ein weiteres Video darüber gemacht, da kamen verschiedene Probleme zusammen, aber alleine wäre das schwierig gewesen, viele Grüße Kai
Moin Moin, ich besitze den ICE als Digitalvariante. Häufig sind es die Steckverbindungen. Ist eine nicht 100% geht das Schlusslicht nicht oder Innenbeleuchtung und/oder der Zweite Triebkopf nicht. Oft hilft die Kontakte zu reinigen. In den Steckern sind so eine Art Klammern. Die drücken sich gern mal einen Millimeter zur Seite und schon gibt es Probleme. Mit den zusätzlich Zwischenwagen läuft er noch bescheidener. Ab 4 Zusätzlichen Wagen, schafft mein Zug nicht mal auf der Ebene zu fahren. 3 Stück geht gerade so. Hoffe ich konnte helfen. Gruß Michael
Hallo Michael, vielen Dank, habe im nächsten Video meine Problemlösung vorgestellt, war zum einen ein hängender Umschalter und ein leicht schwergängiges Getriebe im zweiten Triebkopf, dank der zahlreichen Tipps in den Kommentaren, leider hatten andere Besitzer des 3371 auch einige Probleme, konnte ich das aber lösen. Interessant ist jetzt zu hören das er mit mehreren Zwischenwagen auch nicht wirklich zurechtkommt, viele Grüße Kai
Hallo, nehme die Gewichte aus den Zwischenwagen raus, die braucht man nicht und dann fährt der Zug mit 8 Wagen ohne Probleme. Aber es halt leider so das die Faulhaber Motoren in allen Versionen keine Lastregelung haben. Also bergauf immer lagsamer und bergab wird er immer schneller. Ich habe 3 Stück von den ICEs, Wechselstrom, Hamo 3 Leiter Gleichstrom und Digital.
Hallo Kai. Der ICE ist ja zumindest schon mal der älteste😅. Finde eigentlich das der gut dahin passt👍. Ist aber nicht einfach Teile dafür zu bekommen und ist glaube Der einzige der wenigstens etwas Wert behalten hat. Der Herr Egbert könnte recht haben und ich würde auf jeden Fall den Oberleitungsschalter mal Durchmesser. Wünsche Dir noch einen schönen Abend.
Hallo Stefan, vielen dank, ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
Hallo Kai, finde diesen ICE den schönsten den es gibt und ist auch bei einer Retroanlage entschuldbar... Ich hatte auch mal so einen, aber in Z und da ist wirklich die Stromaufnahme je nach Richtung immer am vordersten Triebkopf. Da ist sicher was unterbrochen. Ob es ein Kabel, eine Diode ist musst irgendwie finden... LG Christian
Hallo Christian, die vielen Tipps haben mir sehr geholfen, hier kamen wohl 2 oder 3 Sachen zusammen, ich werde für Dienstag ein Reparatur Video einstellen, viele Grüße Kai
Hallo, der Experimental hat einige Besonderheiten und "Unarten". Es können immer nur beide Triebköpfe zusammen betrieben werden (Schleiferumschaltung und Bestromung des ganzen Zuges vom Triebkopf mit dem großen Umschaltrelais). 1.: Als Ursache würde ich darauf tippen, dass eine oder mehrere Leiterbahnen auf einer der beiden flexiblen Platinen gebrochen sind, die von der im Triebkopf festgeschraumten Platine zur Kupplung führen. Ganz selten ist auch mal eine Platine aus einer Kupplung gerutscht, diese müssen fest in der Halterung an der Kupplung eingerastet sein und deshalb der 2. Triebkopf nicht läuft. Prüfung: Beide Triebköpfe mit demontierten Gehäusen kuppeln und dann die elektrischen Verbindungen alle mit einem Multimeter auf Durchgang prüfen. Bei einem meier Züge habe ich schon beide Platinen der Mittelwagen "verbraucht" mit dem gleichen Fehler, den Deiner auch hat. 2.: Die Getriebe neigen mittlerweile zum verharzen, obwohl sie mit Fett gefüllt sind. Dumm ist nur, dass man sie erst öffnen und komplett zerlegen/reinigen kann, wenn die Räder abgezogen wurden, ich vermute das ist aber nicht das Problem mit deinem Experimental.
vielen Dank für deine ausführlichen Tipps, ich denke ich bin der Lösung auf der Spur, hier kommen wohl 2 oder 3 Dinge zusammen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten oder ein kleines Reparaturvideo machen, ist vielleicht einfacher als es zu erklären, viele Grüße Kai
Hallo Kai, koppel doch nur mal die Triebköpfe und scha,te mal um! Denn die Triebköpfe laufen nur gekoppelt! Wenn das funktioniert, ist in den Zwischenwagen was mit der Verkabelung! LG T-Dieter
Hallo Dieter, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss, viele Grüße Kai
Hallo Ingo, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben brauche, viele Grüße Kai
Hallo Seven, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben brauche, viele Grüße Kai
Hallo Kai Ich hoffe du bekomst genug Hilfe , leider kann ich dir dabei nicht helfen 😊🤔. Ich finde den ICE aber sehr schön weil sie die Zwischenräume gut durchdacht haben zwischen den Wagen . Die Nachfolger so auch meiner hat nur noch Plastikstecker leider wer weiß wie lange die halten 🙄😬. Aber er war günstig gewesen beim Händler damit hatte ich den einfach gekauft weil ich schon immer ICE wollte 😄. LG Sven Eisenbahner
hallo Sven, vielen Dank, dank der zahlriechen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, werde wahrscheinlich dann ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss. Der ICE gefällt mir von der Qualität sehr gut, fühlt sich wertig an und fährt auch sehr schön, mal sehen wenn er wieder komplett läuft, viele Grüße Kai
Hallo Thomas, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben brauche, viele Grüße Kai
Der schönste! meiner hat nicht ganz vorbildgerecht 6wagen ein spitzenmodel für seine zeit bekommt man recht günstig. Was das problen ist kann ich leider nicht sagen habe aber mit einem auch das selbe problen allerdings gibt es genug ersatz bei mir grus.
Hallo Johannes, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss, viele Grüße Kai
Hallo JP, vielen Dank, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben brauche, viele Grüße Kai
Hallo Kai, ich vermute ein Kontaktproblem an den Wägen / Stecker. Viel Erfolg beim Suchen - wenns gar nicht geht könnten wir mal nachschauen. Grüße Modell Bahn Agenda
Hallo Uwe, vielen Dank, dank der zahlreichen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, es scheint als ob hier mehrere Dinge zusammenkommen, wenn ich mehr weiß werde ich berichten, viele Grüße Kai
Ich habe einen defekten analogen ICE gekauft. In beide Triebköpfe habe ich jeweils einen Decoder mit derselben Adresse eingebaut. Musst nur aufpassen, dass die Beleuchtung vorne / hinten anders ist. Habe beide Platinen entfernt
Habe auch erst befürchtet das ich Platinen tauschen oder entfernen muss, aber auf Grund der Tipps bin ich hoffentlich der Lösung auf der Spur, wenn ich mehr weiß werde ich berichten, viele Grüße Kai
Hallo Ingo, dank der vielen Tipps bin ich der Lösung auf der Spur, sind wohl 2 oder 3 Sachen die hier zusammenkommen, wenn ich genaueres weiß werde ich berichten, bzw. ein kleines Reparatur Video machen damit ich nicht jedem einzeln schreiben muss, viele Grüße Kai
ja hier kamen mehrere Dinge zusammen, ich habe das Problem mit den zahlreichen Tipps lösen könne und mache für Dienstag ein kleines Reparatur Video, viele Grüße Kai
